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Una mirada a la historia de Mazda revela que el nombre MX en realidad es anterior al roadster más vendido del mundo

Una mirada retrospectiva a la historia de Mazda revela que el nombre MX en realidad es anterior al roadster más vendido del mundo, el MX-5, y de hecho se ha utilizado más de una docena de veces en una amplia variedad de Mazdas de producción, concepto y carreras.

Una mirada retrospectiva a la historia de Mazda revela que el nombre MX en realidad es anterior al roadster más vendido del mundo, el MX-5, y de hecho se ha utilizado más de una docena de veces en una amplia variedad de Mazdas de producción, concepto y carreras.

Estos vehículos comparten el prefijo MX porque todos han asumido el desafío de crear y entregar nuevos valores sin estar limitados por convenciones, independientemente del tipo de vehículo. Cuando se reveló en 1989, el MX-5 era exactamente este tipo de automóvil: a medida que la industria automotriz se alejó del automóvil deportivo asequible, Mazda desafió la convención para crear una reinterpretación moderna perfecta del clásico roadster con tracción trasera.

Revelado en 1981, el primer Mazda en usar la insignia MX fue el concept car MX-81. Este hatchback futurista en forma de cuña fue creado por la casa de diseño italiana Bertone, y sus luces traseras montadas en alto y faros emergentes aparecerían en futuros modelos de Mazda.

Las características únicas del concepto MX-02 de 1983 incluían la dirección de las ruedas traseras y una pantalla frontal del parabrisas, mientras que el concepto MX-03 de 1985 fue más allá con un yugo estilo avión en lugar de una rueda, pantallas digitales, dirección en las cuatro ruedas y tracción total, y un motor 315PS de triple rotor.

Visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1987, el MX-04 con motor rotativo contaba con dos juegos de paneles de cuerpo de fibra de vidrio extraíbles, lo que permite a los propietarios elegir entre un cupé con techo de cúpula de vidrio o un descapotable de estilo abierto. Solo dos años después, llegó el MX-5. Los siguientes autos en usar la insignia MX fueron modelos de producción: el hatchback coupé MX-3 de 1992 lucía el motor V6 más pequeño del mundo, y el MX-6 más grande ofrecía un gran estilo coupé para el dinero del salón familiar.

Mazda MX-30 (2021)

La prohibición de los automóviles con motor rotativo después de que el Mazda 787B se hiciera con la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1991 generó el auto más radical para llevar la insignia MX en la década de 1990: el prototipo de auto de carreras MXR-01, del cual solo se construyeron cinco ejemplos. Lamentablemente, el colapso de 1992 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos para el que fue construido le negó al MXR-01 la posibilidad de éxito y marcó el final del programa de automovilismo de nivel mundial de Mazda.

El 2001 MX-Sport Tourer era un concepto radical con puertas de estilo libre, y el concepto MX-Flexa 2004 presentó al mundo las puertas correderas del automóvil de producción Mazda5. Los conceptos de MX-Sport Runabout 2002 y MX-Sportif 2003 mostraron una vista previa del Mazda2 de segunda generación y el nuevo Mazda3 respectivamente. El MX-MicroSport 2004 fue un concepto hatchback enfocado en los EE. UU., Mientras que el concepto MX-Crossport 2005 allanó el camino para un linaje de SUV galardonados que conducen a los actuales CX-5 y CX-30.

Ahora, con la llegada del Mazda MX-30, es apropiado que el nombre MX regrese a un modelo de producción. Como primer EV de producción de Mazda, el MX-30 es un automóvil que representa un nuevo capítulo en la historia de Mazda.

UN COCHE ELÉCTRICO PARA EL CONDUCTOR Y EL MEDIO AMBIENTE

Mientras conserva las hermosas formas artesanales del diseño de Kodo, el estilo del Mazda MX-30 se inspira aún más en el concepto ‘Humano moderno’, una exploración de una dirección de diseño más expresiva que se centra en los nuevos valores y estilos de vida emergentes.

Este concepto ‘humano moderno’ estimuló numerosos enfoques de diseño sin precedentes. El exterior es inflexiblemente simple para enfatizar su belleza como una masa sólida, mientras que sus puertas de estilo libre y su invernadero enmarcado insinúan la sensación abierta, espaciosa y espaciosa de la cabina.

El interior está diseñado para dar a los ocupantes una sensación de estar ‘envuelto en apertura’, y cuenta con una consola central flotante y materiales únicos diseñados para minimizar el impacto ambiental.

UNA CABINA DE MATERIA FINA DE ARTESANÍA Y MATERIALES AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE

El equipo de diseño prestó especial atención no solo a la selección de los materiales correctos dentro de la cabina, sino también a mostrarlos de la manera más eficaz.

Por ejemplo, el corcho tradicional utilizado en la bandeja de la consola central está diseñado para enfatizar la textura y la calidez visual del material. Y el borde de la puerta presenta un material fibroso con una textura que parece contener aire, lo que refuerza la sensación de apertura dentro de la cabina a un nivel sin precedentes.

Ambos materiales están diseñados para ser de bajo impacto y sostenibles. La moldura de la puerta utiliza fibras hechas de botellas de plástico recicladas y el corcho se cosecha de la corteza de los árboles sin talar. Además, Mazda está reemplazando la tapicería de cuero real con una alternativa vegana.

Por primera vez en un Mazda, el MX-30 adopta un panel de control de aire acondicionado con pantalla táctil en una pantalla de 7 pulgadas en la consola central inferior. Los controles se muestran simplemente y se agrupan de forma inteligente para un funcionamiento seguro e intuitivo.

Desde los materiales hasta la funcionalidad, y desde la tecnología hasta el diseño, todos los elementos de la cabina trabajan juntos para crear un espacio que fomenta la tranquilidad desde el momento en que los clientes abren la puerta y durante toda la experiencia de conducción, hasta que salen del vehículo.

UNA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN INCREÍBLE

Mazda quiere enriquecer la vida de las personas a través de la propiedad del automóvil y la experiencia de conducción. La compañía visualiza autos existentes de manera sostenible con la tierra y la sociedad, y se compromete a aceptar, abordar y resolver nuevos desafíos automotrices a través de un pensamiento creativo y progresista. Este es el núcleo de la visión de Mazda.

El Mazda MX-30 presenta una nueva tecnología de accionamiento eléctrico a Mazda, llamada e-Skyactiv. Con una potencia máxima del sistema de 107 Kw / 145 PS y una salida de par máxima de 270,9 Nm, la tracción delantera MX-30 acelerará de 0 a 100 km / h en 9.7 segundos.

Con un consumo de 19 kWh / 100 km (emisiones de CO2 0 g / km; WLTP combinado), la batería de iones de litio de 35.5kWh del sistema e-Skyactiv equipa al Mazda MX-30 con un rango de conducción medido por WLTP de 200 km, superando con creces el promedio diario de 48 kilómetros unidad de clientes europeos.

Fomentando la filosofía de ingeniería centrada en el ser humano que ha generado nuevas tecnologías como Skyactiv-Vehicle Architecture, se han adaptado las estructuras de anillo multidireccionales de la carrocería y se ha adoptado G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus) eléctrico para explotar completamente lo único características y calidades de un vehículo eléctrico.

Mazda ha desarrollado su propio concepto de pedal de motor a medida para el Mazda MX-30, un desarrollo del pedal acelerador tradicional que reduce el tiempo de respuesta del vehículo a las entradas del pedal. Además, la retroalimentación auditiva relacionada con el estado de par de la unidad de potencia se proporciona a través del sistema de audio, lo que ayuda al conductor a controlar inconscientemente la velocidad del vehículo con mayor precisión. El MX-30 también está equipado con paletas de cambio montadas en el volante para mejorar aún más el disfrute de la conducción EV.

Actuando en combinación, estos sistemas están diseñados para mejorar la consistencia de la respuesta del vehículo a las entradas de control, realizar transiciones fluidas entre las fuerzas G y mejorar tanto la agilidad como la estabilidad en las curvas, lo que resulta en un mayor refinamiento de la experiencia de conducción de Mazda.

RENDIMIENTO AVANZADO DE SEGURIDAD PARA EL DISFRUTE Y LA PAZ DE LA MENTE

Comprometido con una sociedad futura libre de accidentes automovilísticos, Mazda trabaja continuamente para avanzar en el desempeño de seguridad bajo la filosofía de Seguridad Proactiva de Mazda.

El conjunto de tecnologías avanzadas de seguridad i-Activsense del Mazda MX-30 se fortalece a través de una nueva funcionalidad agregada al sistema Smart Brake Support (SBS) destinado a ayudar a prevenir colisiones en las intersecciones, y la tecnología de mantenimiento de carril de emergencia diseñada para ayudar a mantener a los conductores en camino carreteras con bordillos o bordes perceptibles, incluso en ausencia de marcas de carriles.

A pesar de adoptar puertas de estilo libre sin pilar central, la carrocería del MX-30 combina alta resistencia con absorción de energía eficiente para un excelente rendimiento de seguridad contra colisiones. Los ingenieros de Mazda han incorporado las últimas tecnologías y conceptos de desarrollo, incluida una estructura cuidadosamente diseñada para proteger la batería de alto voltaje.

DISEÑO EXTERIOR

El diseño exterior del MX-30 combina un estilo completamente moderno con una impresión de resistencia y elegancia apropiada para un SUV. Se realizó un esfuerzo concertado para crear la última expresión del diseño de Kodo: una apariencia pura de solidez que refleja la belleza de eliminar todos los elementos innecesarios. La presencia natural del espacio dentro de esta forma fuerte, simple pero meticulosamente diseñada establece las credenciales humanas modernas del exterior.

DISEÑO DELANTERO

El diseño frontal sirve como punto de partida para generar la imagen del MX-30 como una masa sólida que combina simplicidad, resistencia y familiaridad con vitalidad dinámica. Mazda ha eliminado el ala de la firma utilizada en otros productos en su línea de modelos. Aunque todavía se siente la presencia residual del ala, todas las reflexiones y elementos ahora convergen en el logotipo central de Mazda, que se convierte en la característica más destacada del diseño frontal.

Abriendo nuevos caminos para el diseño de Kodo, este nuevo y potente diseño de rejilla frontal se combina con la forma profundamente esculpida alrededor de los faros para lograr un diseño frontal que, aunque nuevo, aún exuda la vitalidad característica de Mazda.

DISEÑO LATERAL

La imagen de una masa fuerte y sólida viaja a lo largo de los lados del cuerpo como una superficie grande, extremadamente simple y consistente. Aunque parezcan planas, las superficies laterales del cuerpo están formadas con una curva en negrita que continúa desde la parte frontal hasta los resaltes de los hombros.

Para agregar energía y movimiento a estas formas simples, los pilares A se colocan audazmente erguidos para puntuar el flujo con una expresión efectiva de ‘Carga y liberación’. Y los pilares C se barren en un ángulo agudo para combinar a la perfección el techo y la cabina con la sólida masa de la parte trasera.

ESQUEMAS SUPERIORES Y DE COLOR ENMARCADAS

Las secciones del marco lateral de la cabina entre los pilares A y C, así como el costado del portón trasero, están terminados en un color de pintura metálica diferente del cuerpo principal, enfatizando tanto el aspecto aerodinámico de la cabina como su integración con el parte trasera del vehículo. El techo en sí está oscurecido para resaltar aún más el poderoso barrido de los elementos del marco con acabado metálico.

La parte superior enmarcada estará disponible en acabado plateado u oscuro metalizado, y se combina con una selección de colores de cuerpo Soul Red Crystal, Polymetal Grey o Ceramic Metallic para lograr una sensación de ligereza y las poderosas combinaciones de colores apropiadas para el diseño humano moderno.

Alternativamente, los clientes pueden elegir entre cinco colores de carrocería estándar como acabado para todo el exterior: gris polimetálico, gris máquina, blanco ártico, blanco cerámico y negro azabache.

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