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Nuevo Terrain Mode de KIA Sorento proporciona a los conductores un mayor control en condiciones de baja adherencia

Cuando comience la comercialización en México, que podría ser para el año 2021, el Kia Sorento de cuarta generación estará equipado con un nuevo Terrain Mode.

Cuando comience la comercialización en México, que podría ser para el año 2021, el Kia Sorento de cuarta generación estará equipado con un nuevo Terrain Mode. 

El Terrain Mode proporcionará a los conductores de Sorento una mejor tracción, estabilidad y control sobre el barro, la nieve y la arena, con nuevos modos de conducción específicos para esas situaciones. El sistema hará que las versiones de tracción total (AWD) del nuevo SUV sean más capaces que nunca sobre distintas superficies de baja adherencia.

Controlado con el dial de selección de modo en la consola central, los conductores pueden cambiar al Terrain Mode para elegir entre “Barro”, “Nieve” y “Arena”. De este modo, optimiza automáticamente el sistema de propulsión para cada situación: ajusta el par motor y su distribución, así como el funcionamiento del control de estabilidad. Para adaptarse a las diferentes superficies, el Terrain Mode también varía los intervalos de cambio de marcha de las dos transmisiones disponibles (doble embrague de ocho velocidades para los diésel y automática de seis velocidades para los híbridos).

Pablo Martínez Masip, Director de Planificación de Productos y Precios de Kia Motors Europa, comenta: “El Sorento siempre ha sido un vehículo muy capaz, y el nuevo modelo demuestra cómo Kia ha evolucionado el coche para la era moderna. La primera generación de Sorento, lanzada en 2003, combinó la tracción a las cuatro ruedas con un robusto chasis de largueros, apropiado para un sólido vehículo de alto rendimiento en todos los terrenos. Tras 17 años, el modelo de cuarta generación utiliza una avanzada tecnología de transmisión para llevar aún más lejos aquellas capacidades”.

El nuevo Sorento es ahora más versátil que nunca y está diseñado para proporcionar a los conductores una mayor confianza y control al volante. El nuevo modelo combina una inteligente tracción a las cuatro ruedas y un rígido chasis monocasco con la nueva funcionalidad del Terrain Mode. Por lo tanto, reacciona más rápidamente a condiciones cambiantes y permite a los conductores disfrutar de un avance sin esfuerzo“.

Modo nieve: para deportes de invierno y climas más fríos

El modo “Nieve” del Sorento es ideal para conductores en climas más fríos o para familias que practican regularmente deportes de invierno. Optimizado para mantener el impulso de avance en condiciones de poco agarre y hielo, el modo Nieve limita el par motor a la vez que lo reparte de la forma más adecuada entre las cuatro ruedas. El sistema de control de tracción (TCS) aplica cuidadosamente bajos niveles de fuerza de frenado a las ruedas para optimizar la tracción. Asimismo, los cambios de marcha son más cortos y se mantiene bajo el régimen del motor para evitar un deslizamiento excesivo.

Modo de barro: para los que van a festivales y paseos rurales

El modo “Barro” proporciona mayor tracción y control para los conductores que se enfrentan a pistas y zonas fangosas, la solución perfecta para los conductores rurales, o incluso para los visitantes de festivales en campos empapados de lluvia. Para conseguirlo, las ruedas se accionan en base a un patrón de cambio ligeramente retrasado, a la aplicación suave del par motor en todo el sistema AWD y a una mayor fuerza de frenado aplicada a través del TCS. Esto ayuda al vehículo a mantener el impulso sin quedarse atascado en el barro.

Modo arena: para los amantes de la playa

El Modo “Arena” facilita a los conductores del Sorento atravesar con más confianza pistas de arena, playas e incluso desiertos. Ayuda a evitar el riesgo de que el vehículo se quede atascado al hacer coincidir los niveles más altos de par motor con cambios de marcha retrasados, distribuyendo el par de forma tan uniforme como sea posible en todo el sistema AWD. En el modo Arena, el TCS también proporciona mayores niveles de fuerza de frenado, permitiendo al sistema distribuir más par a las ruedas según sea necesario.

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