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Transmisión de doble embrague húmedo de alto rendimiento N de ocho velocidades para el nuevo Veloster N

Hyundai ha publicado hoy detalles del producto para su modelo 2021 Veloster N, que ahora ofrece una transmisión de doble embrague húmedo N de ocho velocidades (N DCT) de alto rendimiento, asientos deportivos ligeros N, navegación y una gran cantidad de nuevas características de asistencia al conductor.

2021 VELOSTER N

  • Nueva transmisión de doble embrague húmeda N de ocho velocidades disponible
  • Palancas de cambio montadas en el volante
  • Las capacidades de resistencia térmica cumplen con niveles sostenidos de alto rendimiento
  • Incluye N Track Sense Shift con control de lanzamiento
  • Nuevos asientos deportivos estándar N Light con logotipo N iluminado
  • Refuerzos laterales de rendimiento y reducción de peso de 4.4 lb.
  • El equipo Performance Package ahora es estándar en Veloster N
  • Nuevo sistema estándar de audio / navegación con pantalla de ocho pulgadas
  • Las nuevas características estándar de asistencia al conductor incluyen: asistencia para evitar colisiones frontales, asistencia para seguir el carril, asistencia para mantener el carril, advertencia de atención del conductor, asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos y advertencia de colisión de tráfico cruzado trasero
  • El nuevo color exterior blanco reemplaza al color exterior Chalk White (producción de noviembre)

2021 VELOSTER (todos los modelos que no son N)

2021 Veloster no se cambia del modelo Veloster 2020

“Veloster N demuestra el enfoque de Hyundai para los automóviles de alto rendimiento. Al equipar Veloster N con N DCT, los conductores obtienen rendimiento y conveniencia al mismo tiempo ”, dijo Thomas Schemera, Jefe de la División de Productos de Hyundai Motor. “Cualquiera que quiera una experiencia de conducción divertida aprovechará la oportunidad de pilotar el nuevo Veloster N, un automóvil deportivo cotidiano con capacidades de autódromo”.

N Transmisión de doble embrague húmeda de ocho velocidades
Hyundai desarrolló el N DCT con modos manuales o totalmente automáticos y ocho velocidades para mejorar la aceleración y la eficiencia. N DCT está equipado con actuadores electrónicos que operan con el doble embrague, brindando comodidad de manejo, eficiencia de combustible y diversión al conducir. A diferencia de una transmisión seca de doble embrague, el DCT N húmedo utiliza aceite para mejorar significativamente el rendimiento de lubricación y enfriamiento, como se requiere en aplicaciones de mayor torque. La nueva transmisión de doble embrague de tipo húmedo N utiliza una bomba de aceite eléctrica para aumentar la resistencia térmica y reducir el arrastre parásito directo en el tren motriz. El N DCT fue completamente desarrollado internamente por ingenieros de N, con un enfoque de ajuste divertido de conducir.

Lógica de cambio manual similar a una carrera
Este objetivo de ajuste divertido de conducir se mejora aún más a través de una sensación de cambio agresivo que se acentúa por la actuación de “empuje”. Al frenar, con el conductor resistiendo las fuerzas g de avance, se seleccionan las marchas más bajas con un empuje ergonómico hacia adelante del selector de marchas. Por el contrario, bajo las fuerzas g de aceleración hacia atrás, los engranajes más altos se seleccionan mediante un tirón natural hacia atrás de la palanca.

N Grin Shift
El N DCT incluso viene con características de juego que mejoran la diversión de conducir. N Grin Shift (NGS) aumenta el par máximo en un siete por ciento desde 260 lb-pie. a 278 lb-pie. al permitir un sobrealimentador temporal del turbocompresor y maximizar la respuesta de transmisión. Cuando se activa, el modo N Grin Shift hace que el tren motriz cambie a su programa más deportivo por hasta 20 segundos (como para pasar). Además, la configuración de personalización de la transmisión ahora está disponible en el modo de pantalla “Personalizado”.

N Power Shift y N Track Sense Shift
N Power Shift (NPS) se activa cuando el automóvil acelera con una demanda de aceleración de más del 90 por ciento, mitigando la reducción del par mediante el uso de cambios ascendentes para entregar la máxima potencia a las ruedas a través de cada cambio de marcha. Esto le da al conductor una sensación receptiva de aceleración dinámica cuando cambia, con un tiempo estimado de fábrica de cero a 60 mph de 5.6 segundos. N Track Sense Shift (NTS) detecta cuándo las condiciones de la carretera son óptimas para una conducción dinámica y se activa automáticamente, seleccionando la marcha correcta y la sincronización del cambio para un rendimiento óptimo.

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