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Los componentes de Bentley Blower “Car Zero” se unen por primera vez

El montaje del primer soplador Bentley nuevo en más de nueve décadas ha comenzado oficialmente en un taller Bentley Mulliner a medida. 'Car Zero' es el prototipo de ingeniería de la serie Blower Continuation Series, una serie de 12 Bentley de 4½ litros, meticulosamente diseñados, hechos a mano y sobrealimentados, construidos con el diseño único del propio Team Car de 1929 de Bentley desarrollado y corrido por Sir Henry 'Tim' Birkin Los 12 autos juntos forman la primera serie de continuación del mundo para un auto anterior a la guerra, y todos han sido vendidos previamente.

El montaje del primer soplador Bentley nuevo en más de nueve décadas ha comenzado oficialmente en un taller Bentley Mulliner a medida. ‘Car Zero’ es el prototipo de ingeniería de la serie Blower Continuation Series, una serie de 12 Bentley de 4½ litros, meticulosamente diseñados, hechos a mano y sobrealimentados, construidos con el diseño único del propio Team Car de 1929 de Bentley desarrollado y corrido por Sir Henry ‘Tim’ Birkin Los 12 autos juntos forman la primera serie de continuación del mundo para un auto anterior a la guerra, y todos han sido vendidos previamente.

Las primeras partes del taller son algunas de las más importantes. El primero en llegar fue el chasis del automóvil, la columna vertebral de todo el proyecto, al que se unirá casi todo. El tanque de combustible y el radiador fueron los siguientes, ya que se completó el trabajo en el marco de cenizas para el cuerpo. Se entregó el primer par de faros, mientras que los aspectos mecánicos del primer automóvil comenzaron a unirse: el primer motor (completo con el supercargador Amherst Villiers rehecho), el conjunto del eje delantero y los resortes de hoja.

A medida que los 12 afortunados clientes eligen las especificaciones de color y acabado para sus automóviles, el equipo de ingeniería está trabajando duro para ensamblar el prototipo en funcionamiento a tiempo para su presentación antes de un programa de desarrollo a finales de este año. Después de un desmontaje pieza por pieza del # 2 Team Car propiedad de Bentley (probablemente el Bentley más valioso del mundo) y un escaneo láser excepcionalmente preciso del cuadro y sus componentes, se ordenaron piezas nuevas a partir de una combinación totalmente digital Datos CAD y dibujos y borradores de ingeniería originales de la década de 1920.

Los comentarios de Tim Hannig de Bentley Mulliner:

“Después de casi un año de trabajo de ingeniería altamente detallado, es extremadamente gratificante ver que las primeras partes se unen para formar el primer Bentley Blower en más de 90 años. La habilidad de nuestros ingenieros y técnicos para completar cientos de especificaciones de piezas individuales solo se iguala a la de los artesanos de todo el país que han hecho a mano los componentes que ahora estamos comenzando a unir. A medida que avanzamos, estamos refinando diseños y solucionando problemas, que es exactamente para lo que es una construcción de prototipo. Estamos muy emocionados de terminar este primer auto y de mostrárselo al mundo más adelante este año “.

Los dibujantes se encuentran con los artesanos: un equipo de proveedores artesanales
Desde el principio, Bentley Mulliner buscó involucrar a los mejores especialistas de todo el país para crear componentes para la Serie de Continuación de Sopladores de una manera adecuada a dicho proyecto, utilizando técnicas tradicionales transmitidas de generación en generación. Con la última tecnología CAD finalizando los diseños exactos para complementar los planos de ingeniería originales de la década de 1920, el trabajo comenzó en una multitud de pequeñas empresas artesanales para dar vida al nuevo Blower.

El chasis ha sido creado en acero de gran calibre, formado a mano y remachado en caliente por los especialistas de Israel Newton & Sons Ltd. Esta empresa de 200 años tradicionalmente fabrica calderas para locomotoras de vapor y motores de tracción, y como tal tiene las habilidades para forjar y dar forma al metal de forma tradicional.

Vintage Car Radiator Company, con sede en Bicester Heritage, ha creado recreaciones exactas de algunos de los componentes clave del Blower, incluida la carcasa del radiador niquelado y pulido a espejo y el tanque de combustible batido a mano formado en acero y cobre. Los líderes del mercado en la fabricación y restauración de radiadores y componentes de automóviles antiguos con los más altos estándares de artesanía y autenticidad, fueron la elección perfecta para fabricar estos componentes difíciles y vitales.

Estas piezas alimentarán el primer nuevo motor de 4½ litros de Blower, diseñado originalmente por el propio WO Bentley y ahora recreado por Bentley Mulliner con el apoyo experto de especialistas, incluido NDR Ltd. Con muchas innovaciones de las cuales sería un motor de automóvil deportivo de los años 70 orgulloso: pistones de aluminio, un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y doble encendido por chispa: el renombrado motor de 4½ litros se encontrará con una recreación exacta y recién mecanizada de un sobrealimentador tipo raíz Amherst Villiers. Los expertos de Mulliner luego ajustarán el motor en un banco de pruebas especialmente preparado en la fábrica de Bentley en Crewe, donde juntos el motor y el sobrealimentador deberían generar alrededor de 240 CV.

Jones Springs Ltd, un especialista con casi 75 años de experiencia y una historia que comenzó en la forja de un herrero, ha hecho muelles y grilletes según las especificaciones originales.

Los faros icónicos del Blower han renacido por Vintage Headlamp Restoration International Ltd en Sheffield. Este equipo de padre e hijo es mundialmente conocido por su orfebrería y su capacidad para crear faros de diseño vintage a partir de especificaciones originales.

Mientras tanto, en la Mulliner Trim Shop a medida en Crewe, un nuevo marco de fresno creado por Lomax Coachbuilders está pasando por las etapas finales de la carpintería por el equipo de expertos de Mulliner, antes de que el recorte manual comience a través de los maestros artesanos de Mulliner.

Los siguientes pasos
En el transcurso de las próximas semanas, se completarán y probarán más y más componentes para Car Zero. El nuevo motor y el sobrealimentador se pondrán a prueba en los propios bancos de pruebas de desarrollo de motores de Bentley en Crewe, mientras que se aplicará pintura específica del período al chasis antes de que comience el ensamblaje final.

Se espera que el Car Zero terminado haga su primera aparición pública en otoño, pero solo después de que se haya mostrado a los 12 clientes de este extraordinario proyecto.

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