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Nueve victorias seguidas: Audi RS 5 DTM en récord

Desde el 11 de agosto de 2019, Audi está invicto en el DTM. Después de la impresionante actuación del Audi RS 5 DTM en la apertura de la temporada en Spa, la serie de carreras de turismos continúa con cuatro carreras en Lausitzring, donde Audi ya ganó nueve veces en el DTM y celebró un triunfo muy especial el año pasado.

Desde el 11 de agosto de 2019, Audi está invicto en el DTM. Después de la impresionante actuación del Audi RS 5 DTM en la apertura de la temporada en Spa, la serie de carreras de turismos continúa con cuatro carreras en Lausitzring, donde Audi ya ganó nueve veces en el DTM y celebró un triunfo muy especial el año pasado.


En 2019, la carrera número 500 en la historia del DTM tuvo lugar en Lausitzring y Audi aseguró el título de constructores con una victoria por 1-2-3-4-5 el domingo, ganando el título con cuatro carreras por jugar antes del final de la temporada. mientras que al mismo tiempo, los ocho autos Audi RS 5 DTM terminaron entre los nueve primeros. No existe una forma más impresionante de mostrar “Vorsprung”.

“Lausitzring es una pista en la que siempre lo hemos hecho bastante bien en el pasado”, dice el director de Audi Motorsport, Dieter Gass. “Asumo que las brechas no serán tan grandes como en Spa y que enfrentaremos más competencia. Pero creo que con nuestro paquete actual estamos bien resueltos en todas partes “. Esto se ve subrayado por nueve poles y nueve victorias consecutivas (en dos temporadas) para el Audi RS 5 DTM, ambos nuevos récords del DTM.

El Lausitzring ha sido parte de la serie de carreras desde su apertura en 2000 y ha sido sede de muchas carreras emocionantes y, a veces, curiosas del DTM.

En la primera carrera de Lausitzring después de su regreso al DTM a nivel de fábrica, Audi celebró una victoria con el A4 DTM en 2004. Mattias Ekström, sin embargo, solo fue declarado ganador después de que Gary Paffett había sido excluido de los resultados debido a un insuficiente cantidad de combustible que queda en el tanque de su Mercedes-Benz.

Un año después, Ekström y Paffett fueron los principales protagonistas de uno de los duelos más emocionantes de la historia del DTM. Los dos pilotos corrieron de parachoques a parachoques durante prácticamente toda la carrera. Aunque Paffett fue más rápido, el británico no logró pasar a Ekström, las ayudas de adelantamiento como Push-to-Pass o DRS no existían en el DTM en ese momento.

En 2006, hubo otra “crisis del petróleo”, esta vez para Mattias Ekström. El sueco luchó por la victoria cuando paró dos vueltas antes del final de la carrera. Un problema con la lata de combustible durante la segunda parada en boxes hizo que Ekström no tuviera combustible suficiente para la fase final en orden para terminar la carrera. Posteriormente, el repostaje fue prohibido en el DTM por razones de seguridad, ya que se repitieron incidentes peligrosos una y otra vez.

En 2007, los espectadores de Lausitzring experimentaron una confusión total cuando el coche de seguridad no entró en la pista delante del líder, sino que se metió en el medio del campo. Además, el semáforo de la salida de boxes no funcionaba, lo que provocó que varios pilotos ganaran una vuelta. Sin embargo, la carrera contaba para el campeonato.

En 2010, Audi perdió sus autos mejor ubicados en el campeonato en la primera vuelta debido a una colisión que involucró a pilotos de Audi. Esta “pesadilla” también significó que Audi tuvo que esperar seis años para la próxima victoria en Lausitz después de 2005, a pesar de los numerosos podios. Fue Martin Tomczyk quien consiguió la siguiente victoria de Audi en la temporada 2011, un paso importante hacia la subsiguiente victoria del alemán con un Audi A4 DTM de dos años.

En 2015, Audi logró un fin de semana igualmente dominante en Lausitz como lo hizo más recientemente en Spa: victoria por 1-2-3-4 el sábado, una barrida entre los cinco primeros el domingo. La estrella principal fue Jamie Green, quien ganó ambas carreras. Su triunfo en la carrera del sábado fue particularmente impresionante: el británico estaba mal de salud y apenas podía hablar, lo que dificultaba la comunicación por radio con su equipo. Además, el sistema de reducción de arrastre (DRS) de su automóvil no funcionó. En 2017, Green ganó una tercera carrera en Lausitzring, lo que lo convirtió en el más exitoso de todos los pilotos activos del DTM en el circuito de Alemania Oriental.

Su compañero de equipo René Rast logró su primer podio en el DTM en Lausitzring en 2017, en solo su sexta carrera en el DTM. Un año después, salió ileso de un espectacular vuelco en su Audi RS 5 DTM. “El accidente se veía peor desde el exterior de lo que había experimentado dentro del coche”, dice. “Pero, el hecho de que no pude comenzar la segunda carrera el domingo puede haberme costado el título en 2018. Después de todo, solo me faltaban cuatro puntos al final de la temporada”. Sin la voltereta involuntaria en el Lausitz, Rast probablemente sería hoy tres veces campeón del DTM.

En 2019, el alemán, mientras lideraba, se retiró de la primera carrera en Lausitzring debido a un problema técnico. 24 horas después, obtuvo una victoria dominante. El campeón defensor aprecia los aspectos positivos de Lausitzring: “La pista ofrece todo lo que un piloto necesita: curvas lentas, curvas rápidas y una recta larga, donde puedes adelantar bien con DRS y Push-to-Pass. Es por eso que normalmente ves muy buenas carreras en Lausitzring “.

El DTM visitará Lausitzring durante dos fines de semana seguidos. Los días 15 y 16 de agosto se utilizará el circuito corto de velocidad de 3.478 kilómetros. Los tiempos de vuelta en el circuito de 4.570 kilómetros, que se utilizará el 22 y 23 de agosto, son unos 20 segundos más lentos. “La última vez que corrimos en la versión corta en 2017 ”, dice el experto en Lausitzring Jamie Green. “No ofrece tantas oportunidades de adelantamiento como la versión más larga, que usaremos una semana después. Por lo tanto, las dos sesiones de clasificación son aún más importantes para respaldar tus posibilidades en las carreras con buenas posiciones en la parrilla ”.

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