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El primer 911 de Australia reinventado por Porsche Exclusive Manufaktur

La historia del 911 australiano original ha inspirado un par de modelos Porsche Exclusive Manufaktur 911 Carrera S a juego. Creadas conjuntamente por Porsche Centre Melbourne y Porsche Centre Sydney South, las dos ediciones especiales se mostrarán en los próximos meses junto con el primer 911 que llamará la atención en Down Under, en 1965.

La historia del 911 australiano original ha inspirado un par de modelos Porsche Exclusive Manufaktur 911 Carrera S a juego. Creadas conjuntamente por Porsche Centre Melbourne y Porsche Centre Sydney South, las dos ediciones especiales se mostrarán en los próximos meses junto con el primer 911 que llamará la atención en Down Under, en 1965.

“La idea era tomar el 911 de 1965 y reimaginar ese automóvil y todos sus maravillosos detalles para 2020”, explica Dean Williams, Gerente de Ventas de Vehículos Nuevos, Porsche Centre Melbourne.

El 911 original fue entregado por el distribuidor australiano de Porsche en ese momento, Norman Hamilton, al agricultor de Adelaida Ron Angas en 1964. Incluso en ese entonces, mucho antes del lanzamiento del programa Porsche Exclusive Manufaktur, la especificación del automóvil era algo que el orgulloso nuevo propietario era cuidadosamente considerado.

“Es increíble que 55 años después de que el 911 original fuera entregado al Sr. Angas, podamos replicar algunas de las mismas características en el equivalente moderno. Muestra cuán atemporal es el 911 ”, dice Lee Hallett, Gerente General de Ventas, Porsche Centre Sydney South.

También refleja las posibilidades casi infinitas de personalización que ofrece Porsche Exclusive Manufaktur, que combina materiales de la más alta calidad con métodos de producción modernos y una esmerada atención al detalle.

Aunque la incursión de Ron Angas en la propiedad de Porsche lo vio conducir una manual de cinco velocidades, mientras que las iteraciones de 2020 cuentan con una caja de cambios automática de ocho velocidades, los detalles visuales muestran claramente de dónde descienden los autos de edición especial.

Mientras que el 911 de 1965 se terminó en Stone Grey, el equivalente de 2020 de la paleta de colores de la serie 992 es Crayon, y los dos modelos Carrera S cuentan con pintura a juego en las láminas de la cubierta del motor trasero y rines Carrera Exclusive Design de 20/21 pulgadas, que tienen Pinzas negras contrastantes como el coche de hace 55 años. Los faldones laterales Porsche Exclusive Manufaktur SportDesign, los retrovisores exteriores pintados y las molduras de alto brillo se encuentran entre los toques finales del esquema de color actual.

En el interior, el primer modelo 911 está revestido de cuero verde, en un hermoso contraste con la moldura del tablero de instrumentos de madera amarilla arce estándar del automóvil y el volante con borde de madera a juego, que enmarca perfectamente su instrumentación “inglesa”.

Los interiores de los coupés reinventados están acabados en cuero Agave Green Club con costuras Crayon en contraste y cinturones de seguridad Agave Green a juego. A diferencia del original, se benefician de los asientos deportivos eléctricos de 14 posiciones con paquete de memoria y el escudo Porsche está grabado en los reposacabezas. Los protectores de los umbrales de las puertas de aluminio cepillado en plata oscura están iluminados y personalizados con el texto “1965 Reimaginado”. Ambos coches del tipo 992 han sido equipados con un paquete interior en Paldao Dark, ecológico.

Combinando elementos de la herencia original con las capacidades de alta tecnología de hoy, el proyecto se propuso capturar el espíritu del antepasado del 992. Lo ha hecho con un toque completamente moderno.

El primer 911 en Australia
Cuando Ron Angas puso 2.000 libras australianas en un nuevo Porsche de seis cilindros en 1964, el formulario de pedido decía “901”. Pero cuando el automóvil deportivo Stone Grey llegó a la granja de Angas en el valle de Barossa, a 100 km al norte de Adelaida, la insignia llevaba los números 911, tras la ahora famosa disputa de marcas registradas de Porsche con Peugeot. Al nuevo propietario no le importaba: significaba que la distintiva matrícula “119” en blanco y negro que habían usado varios automóviles de la familia Angas a lo largo de los años reflejaría perfectamente el nombre del modelo de la nueva incorporación.

Si bien el automóvil había sido equipado con un silenciador modificado (y posteriormente probado dinámicamente a 134 hp (100kW), cuatro hp por encima del estándar), los lugareños aún pueden recordar el revuelo que causó el 911 cuando se aventuró por primera vez en la ciudad cercana a principios de Septiembre de 1965. En el exterior, se habían instalado faros sellados para iluminar las carreteras secundarias de Angaston, donde el chirrido del boxeador “seis” enfriado por aire con un sonido distintivo pronto reverberaría regularmente desde Lyndoch hasta Nuriootpa. El coche también ostentaba emblemas Porsche de colores en sus tapacubos cromados.

Angas solía ejercitar el 911 con regularidad en el collingrove hillclimb que había construido en su propiedad, donde Alan Hamilton, el hijo del entonces concesionario de Porsche Norman Hamilton, más tarde reclamaría el primer título nacional de automovilismo de Porsche cuando ganó el campeonato australiano de hillclimb en octubre. 1966 en un Bergspyder equipado con el motor de dos litros de un Porsche 906 de seis cilindros. Cuando Angas vendió el 911 en febrero de 1969, a su amigo arquitecto Roy Wilson, había acumulado 87.000 kilómetros.

El propietario actual del automóvil, Stewart Kay, entusiasta de Adelaide Porsche, lo vio por primera vez cuando entrevistó a Wilson para un periódico universitario a fines de la década de 1980. Oculto en las sombras del garaje de Wilson, Kay notó que tenía una gran similitud con un automóvil sobre el que había leído en una revista inglesa. En exhibición en el Museo Porsche, recordó que el automóvil había sido citado como el “911 más antiguo conocido”.

Cuando revisó el artículo más tarde, se sorprendió al descubrir que el número de chasis del automóvil del Museo era 302 503: exactamente 1,000 automóviles más tarde que el que acababa de ver. Las llamadas a la fábrica a través de Porsche Cars Australia pronto confirmaron que el 911 en el garaje de Wilson fue uno de los primeros modelos con volante a la derecha jamás construido.

Le suplicó a Wilson, inicialmente sin éxito, que comprara el automóvil, pero no fue hasta 1992 que recibió una llamada telefónica preguntándole: “¿Todavía lo quieres?”. Se negoció un precio de inmediato y el automóvil, completo con llaves originales, manual del propietario original, libros de servicio y más de 136.000 km en el reloj, se encontró como su tercer propietario encantado.

En condiciones originales excepcionales hasta el día de hoy, Kay todavía posee el 911 temprano, y aunque generalmente se encuentra en un museo en The Bend Motorsport Park en Tailem Bend, Australia del Sur, se exhibirá junto a sus nuevos descendientes en los dos exclusivos de Porsche Australia. Socios de Manufaktur: Porsche Centre Sydney South y Porsche Centre Melbourne.

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