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Selección Pirelli para el Gran Premio de Bélgica

Para el Gran Premio de Bélgica, el compuesto C2 de Pirelli ha sido seleccionado como P Zero Blanco duro, C3 como P Zero Amarillo medio y C4 como P Zero Rojo suave. Este es un paso más suave que la nominación en Spa el año pasado.

POR QUÉ SE ELEGIERON LOS NEUMÁTICOS 

Para el Gran Premio de Bélgica, el compuesto C2 de Pirelli ha sido seleccionado como P Zero Blanco duro, C3 como P Zero Amarillo medio y C4 como P Zero Rojo suave. Este es un paso más suave que la nominación en Spa el año pasado.

Esta elección se ha hecho porque la mayoría de los pilotos eligieron los neumáticos medios y suaves el año pasado. De hecho, muchos pilotos seleccionaron una asignación completa de 10 neumáticos suaves en 2019 y solo uno duro (aunque esto no será posible este año ya que todas las asignaciones son estándar: dos juegos de neumáticos duros, tres juegos de medios y ocho juegos de suaves).

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  • El clima en Bélgica en esta época del año es extremadamente variable. Aunque ocasionalmente se han visto altas temperaturas en Spa en el pasado, en la zona de las Ardenas es poco probable que tengamos el mismo tipo de clima que en España (el Gran Premio de Bélgica del año pasado se corrió con temperaturas en la pista consistentemente por debajo de los 30 grados centígrados), y la lluvia es siempre una posibilidad. Incluso es posible que esté lloviendo en una parte de la pista, pero seca en otra. Si llueve, el drenaje es un problema común, con la formación de pequeños ríos a lo largo de la pista que pueden causar aquaplaneo. Ésta es otra razón por la que se han seleccionado los neumáticos en el punto medio de la gama.
  • Esta variación también se debe a que la vuelta de 7.004 kilómetros, la más larga de la Fórmula 1, es muy extensa y mixta, con curvas épicas como Eau Rouge que imponen fuertes fuerzas combinadas sobre los neumáticos: tanto verticales como laterales. Como resultado, Spa es uno de los circuitos más desafiantes para los neumáticos vistos durante todo el año. El asfalto también es de naturaleza bastante agresiva.
  • No son solo las curvas las que suponen un gran desafío: con casi 800 metros de largo, la recta Kemmel enfría los neumáticos y afecta el agarre en las siguientes curvas.
  • A pesar de las imponentes demandas de Spa, el año pasado fue en gran parte una carrera de una sola parada, con los tres primeros utilizando una estrategia suave-media (con una nominación que fue un paso más difícil). Tres de los pilotos del top 10 se detuvieron dos veces, mientras que Daniel Ricciardo, de Renault, hizo prácticamente toda la carrera con el compuesto medio después de una parada muy temprana.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CAR RACING

“La reputación de Spa habla por sí sola: es una pista de la vieja escuela con mucha elevación y otras variables, que los pilotos adoran por los muchos desafíos y sensaciones que ofrece. La selección de neumáticos de este año es un paso más suave que el del año pasado, aunque esperamos que los autos sean considerablemente más rápidos, como ha sido el caso durante la mayor parte de la temporada hasta ahora. Spa es una de las pocas carreras de este año que no ha tenido un cambio de fecha en comparación con su horario tradicional, por lo que los equipos deberían tener muchos datos relevantes, aunque este es probablemente el circuito donde es más difícil predecir las condiciones. Por tanto, los equipos y los pilotos que mejor pueden adaptarse rápidamente a las circunstancias cambiantes, suelen ser los más recompensados. Una diferencia este año es que el Spa 24 Horas no se ha realizado como de costumbre hace un par de semanas: Será interesante ver si eso tiene algún efecto, aunque cualquier caucho que se haya depositado previamente a menudo es arrastrado por la lluvia, en cualquier caso. Por último, pero lo más importante, estoy seguro de que Anthoine Hubert estará en la vanguardia de la mente de todos este fin de semana y todos queremos rendirle homenaje, a un año de su fallecimiento”.

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OTRAS NOTICIAS DE PIRELLI

La Fórmula 2 y la Fórmula 3 mantienen su récord inquebrantable en Spa de haber aparecido en todos los fines de semana de gran premio en lo que va de año.La estrella de rallies de 18 años de Pirelli, Oliver Solberg, estableció otro récord recientemente, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar el mismo evento del Campeonato de Europa de Rally de la FIA en años consecutivos. Habiéndose convertido en el piloto más joven en ganar un evento de ERC en el Rally Liepaja en Letonia el año pasado, repitió su victoria allí hace un par de semanas.

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