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Los compuestos más duros de Pirelli para las fuertes demandas de Portimao

Esta selección se ha realizado para hacer frente a las grandes exigencias del circuito ondulado. Aunque es una pista moderna, tiene un aire de la vieja escuela.

ELECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

  • La montaña rusa de subida y bajada del circuito de Portimao, Portugal en el Algarve es una pista nueva para la Fórmula 1. Para el Gran Premio de Fórmula 1 en Portugal se han elegido los tres neumáticos más duros de la gama: C1 como el P Zero Blanco duro, C2 P Zero Amarillo como el medio y C3 como el P Zero Rojo suave.
  • Esta selección se ha realizado para hacer frente a las grandes exigencias del circuito ondulado. Aunque es una pista moderna, tiene un aire de la vieja escuela.
  • Nadie sabe exactamente qué esperar en Portimao para la Fórmula 1, pero Pirelli tiene alguna experiencia previa en la pista con las carreras de GT. No obstante, se tomó una decisión conservadora al nominar los neumáticos más duros de la gama, para cubrir todas las eventualidades.
  • Aunque la carrera tiene lugar en octubre, todavía es posible tener temperaturas cálidas superiores a los 25 grados centígrados en el sur de Portugal.
  • Por primera vez este año, se aleja de la asignación estándar de ocho suaves, tres medios y dos duros. En Portugal (y Turquía el mes que viene), los pilotos recibirán siete juegos de suave, tres de medio y tres de duro. Esto es para atender la severidad esperada de estas dos pistas.
  • Durante la primera media hora de las prácticas libres en Portimao, todos los equipos probarán prototipos de neumáticos slick de 13 pulgadas para el próximo año, de acuerdo con un plan de ejecución que definirá Pirelli. Esto validará el desarrollo de neumáticos para 2021, la última temporada corriendo con llantas de 13 pulgadas en F1.
  • La pista ondulada contiene 15 curvas y una larga recta, con la última curva a la derecha muy larga, pone mucha energía a los neumáticos.
  • Hay una gran variedad de curvas, esta fue una de las razones por las que Portimao fue seleccionada como sede de pruebas de F1 de cara a la temporada 2009. Los neumáticos están sujetos a demandas de cargas tanto laterales como especialmente longitudinales debido al frenado fuerte, lo que supondrá un desafío considerable. Como es habitual en cualquier circuito nuevo, los datos recopilados en los entrenamientos libres serán vitales para establecer y formular la estrategia adecuada.
  • El circuito es bastante ancho hasta 14 metros, lo que debería ayudar a rebasar.
  • La pista fue repavimentada por completo hace unas semanas, por lo que el nuevo asfalto es una incógnita que podría tener características diferentes a la superficie anterior.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO

“Por primera vez, nos adentramos en una doble carrera con dos circuitos nuevos para la Fórmula 1 en su era híbrida, comenzando por Portimao que hace su debut en un gran premio. Aunque la Fórmula 1 nunca ha corrido allí antes, tenemos algo de experiencia en esta pista a través de GT y superbikes mundiales, lo que nos da una buena idea de qué esperar. Es un lugar absolutamente espectacular y creemos que a los pilotos les encantará correr allí. Portimao es bastante exigente con los neumáticos y esto podría verse acentuado por el clima cálido, por eso hemos traído los tres compuestos más duros. También hemos ajustado la asignación de neumáticos estándar este fin de semana, y los pilotos obtendrán un juego extra de duro y un juego menos de suave. En las prácticas libres, los pilotos probarán los neumáticos de 13 pulgadas del próximo año por primera vez, durant

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