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Thriller final en Hockenheim: Tres pilotos de Audi quieren el título del DTM

Audi batió numerosos récords con el Audi RS 5 DTM este año y se aseguró prematuramente los tres títulos de campeonato en la clasificación de fabricantes, equipos y pilotos

Incluso antes de la final en Hockenheimring, es seguro que el campeón del DTM 2020 conducirá un Audi RS 5 DTM. René Rast, Nico Müller y Robin Frijns competirán por el último título de campeonato en la era de Clase 1 de la popular serie de carreras .


Audi batió numerosos récords con el Audi RS 5 DTM este año y se aseguró prematuramente los tres títulos de campeonato en la clasificación de fabricantes, equipos y pilotos. Audi ha ganado 14 de 16 carreras en la temporada 2020 hasta ahora y logró 39 de 48 posibles podios. Un piloto de Audi ha salido 15 veces desde la pole. Ahora se decidirá qué piloto de Audi será el campeón del DTM 2020.

“Nuestro objetivo era dejar el DTM de una manera digna con una temporada final sólida”, dice el director de Audi Motorsport Dieter Gass. “Los resultados han superado con creces nuestras propias expectativas. Una vez más, hemos probado “Vorsprung durch Technik” en el automovilismo. Al final de esta era fascinante, ahora espero con ansias un emocionante final en Hockenheim. Este podría ser un verdadero thriller final. Tengo mucha curiosidad por ver quién estará en el campeón al final. René, Nico y Robin han tenido una temporada muy fuerte. Cada uno de ellos habría merecido el título y volverá a jugar con todo en Hockenheim.

Los tres aspirantes al título en una entrevista antes del gran enfrentamiento en Hockenheim

¿Quién será el campeón del DTM 2020?

René Rast: Por supuesto, tengo las mejores oportunidades, porque tengo una ventaja de 19 puntos sobre Nico. Pero, como vimos recientemente en Zolder, aún puede suceder cualquier cosa. Dos retiradas o dos malas carreras para mí y dos buenas carreras para Nico, entonces la marea volverá a cambiar. Pero claro, espero convertirme en campeón.

Nico Müller: Todavía creo firmemente en ello y sé que tenemos lo que se necesita para convertirnos en el campeón del DTM 2020.

Robin Frijns: El más rápido. Por supuesto, será bastante difícil para mí porque estoy 41 puntos por detrás. Haré lo mejor que pueda, pero necesitaré mucha suerte.

¿Con qué actitud irás a la final del DTM en Hockenheim?

René: Durante los últimos tres años, casi me he acostumbrado a luchar por el título en el DTM. En 2017 y 2018, las carreras finales en Hockenheim también se centraron en el trofeo del campeonato. Desde ese punto de vista, estoy bastante relajado. No tengo que ganar este tercer título con todas mis fuerzas. Si viene, es mega, entonces estaré muy feliz. Pero no es como si estuviera diciendo: lo necesito absolutamente y sin él no puedo hacerlo. Veré qué pasa allí.

Nico: ¡Ataque completo! Por primera vez esta temporada, comenzaremos un fin de semana en el papel del cazador. Hasta ahora, siempre fuimos los perseguidos. Por supuesto, preferiría viajar a la final en cabeza, pero creo que también tiene algo positivo. Solo hay una dirección. Puedes atacar por completo y simplemente darlo todo para cambiar todo de nuevo. No será fácil, pero aún tenemos muchas posibilidades. Dos actuaciones sólidas como las que hicimos durante seis de los ocho fines de semana del DTM sin duda nos pondrán en posición de poner a René bajo mucha presión. Y cualquier cosa puede pasar al final.

Robin: No tengo nada que perder. Ya he conseguido el tercer puesto en el campeonato. Entonces, puedo ir “todo adentro” y ver qué sucede.

¿Es el título del DTM 2020 particularmente valioso porque no contó con el apoyo de sus compañeros de marca?

René: Cada título del DTM es valioso. Tampoco tuve ningún apoyo en 2017. Es por eso que el título tendría el mismo valor para mí que entonces.

Nico: Un título es un título, no importa en qué temporada se ganó. Este año, ha sido una batalla a tres bandas extremadamente dura durante toda la temporada. Cada uno de los tres mereceríamos el título. Todos luchamos duro y no recibimos regalos de nadie. Creo que los tres le daríamos un gran valor al título.

Robin: El título del DTM no tiene más ni menos valor para mí que hace tres años. Siempre es algo especial luchar por un campeonato. Este año, fui uno de los aspirantes al título desde el principio. Trabajas duro todo el año por un título de campeonato.

¿Qué significaría el título DTM para ti?

René: Sería mi tercer título DTM. Sería el único piloto de Audi con tres títulos y uno de los tres mejores pilotos del DTM de la historia. También significaría mucho para mí porque es el último título dentro de las regulaciones de la Clase 1 y también porque fue una verdadera montaña rusa para mí este año.

Nico: El título significaría mucho para mí. Desde que estaba sentado en las gradas de Hockenheim cuando era un niño pequeño viendo la final del DTM, siendo testigo de toda la acción y las emociones, tenía claro que quería lograrlo yo mismo algún día: competir en el DTM, pero también gana el título. Ahora tengo una buena oportunidad de lograr este objetivo. No solo hemos trabajado para lograr esta oportunidad esta temporada, sino también en toda mi carrera en el DTM. Es lo más grande que pude lograr en mi carrera hasta ahora.

Robin: Ganar un título de campeonato siempre es bueno, ya sea en el DTM o en cualquier otra serie de carreras. Un título te brinda el respeto del fabricante y de otros en el mundo de las carreras.

¿Qué tan malo sería si el título no funcionara?

René: Nada mal. Antes de Zolder, ni siquiera lo esperábamos más. Hasta entonces, teníamos una gran diferencia y siempre estuvimos un poco atrasados ​​todo el año. Si las cosas no funcionan, todavía habremos presionado un poco a los chicos de ABT y les habremos enseñado a tener miedo.

Nico: No piensas así en este momento. Solo te concentras en el gran objetivo. Espero no tener que responder esa pregunta.

Robin: En el DTM, no eres el único que lo tiene en sus manos. Pueden pasar tantas cosas como me sucedieron en Zolder. Allí perdí muchos puntos y, por lo tanto, tengo pocas posibilidades.

¿Cuáles fueron los momentos decisivos de la temporada 2020?

René: Podemos empezar desde el primer fin de semana de carrera en Spa. Terminé quinto en la primera carrera. Gané el segundo, pero un error estúpido me privó de nuevo de la victoria. Eso llevó a la brecha de puntos entre Nico y yo que he estado cargando conmigo todo el año. El siguiente momento decisivo fue, por supuesto, Zolder. Los dos fines de semana de Zolder volvieron a cambiar el rumbo.

Nico: El momento decisivo está por llegar, aún no se ha decidido nada. Al final del día, lo único que cuenta es quién está en la cima al final. Por supuesto, ya ha habido uno o dos momentos importantes esta temporada. Por ejemplo, empezar la temporada en Spa super fuerte, con un gran signo de exclamación y dos victorias. También hemos tenido carreras que pueden no parecer tan exitosas a primera vista, pero en las que pudimos salir de situaciones incómodas y sumar muchos puntos. Ya sea en Nürburgring con el problema del sensor cuando tuve una gran pérdida de potencia y aún terminé quinto, o nuevamente en Nürburgring, cuando di la vuelta y pude luchar para subir del último lugar al quinto. Fueron muchos momentos importantes, pero el más importante aún está por llegar.

Robin: Definitivamente los dos fines de semana de Zolder. Allí tuvimos dos malas carreras, dos veces puntajes cero. Los otros aspirantes al título han seguido sumando puntos, por lo que ahora va a ser difícil para mí.

¿Te sorprendió que ustedes tres fueran mucho más fuertes que los demás? ¿Cuáles cree que son las razones de esto?

René: Me sorprendió un poco. No esperaba que hubiera una relación tan estrecha entre nosotros tres durante todo el año. ABT fue en general muy, muy fuerte este año. En los entrenamientos y las sesiones de clasificación, sus dos coches siempre fueron muy rápidos, excepto Zolder. Para ABT funcionó muy bien con las altas temperaturas, no fuimos tan fuertes. En Zolder, fue exactamente al revés: las bajas temperaturas funcionaron para nosotros, no tanto para ABT.

Nico: Definitivamente fue una pelea a tres bandas de la A a la Z entre René, Robin y yo. Nos esforzamos mucho dentro del equipo desde el principio, incluso durante las pruebas. Personalmente sabía que Robin sería muy fuerte. Con René, los signos de interrogación también estaban dentro de los límites. Tras sus actuaciones en los últimos años quedó claro que es él a batir. El hecho de que la brecha con los perseguidores haya sido tan grande me sorprendió un poco. En el DTM, todos estamos en un nivel tan alto que todo se reduce a las pequeñas cosas que marcan la diferencia al final. A menudo nos las arreglamos para hacer las cosas mejor que los demás. Eso es lo que caracteriza a esta pelea a tres bandas. Sin que nadie nos diera nada, los tres siempre estábamos al frente, siempre luchando por la victoria. Eso es relativamente raro en el DTM.

Robin: Fue un poco sorprendente que los tres fuéramos tan fuertes durante toda la temporada. Por qué fue así, no lo sé. Simplemente hicimos nuestro trabajo. Queremos ganar tantas carreras como sea posible.

¿Fue particularmente agotador completar la temporada 2020 del DTM en solo 100 días?

René: Sí y no. Por supuesto, estaba mucho más comprimido. Pero, para alguien que ha estado en el DTM durante mucho tiempo, que conoce los procedimientos, las pistas, el equipo, estuvo bien. Por supuesto, fue más agotador de lo habitual, porque hubo menos tiempo para la preparación y el seguimiento, pero por otro lado, los fines de semana en sí, sin los fanáticos y las citas de relaciones públicas, fueron menos estresantes. Lo que se agregó a eso para los tres fue la Fórmula E, especialmente para mí. Primero tuve que acostumbrarme. Ese fue el factor de estrés más grande para mí este año. No solo las seis carreras en Berlín, sino toda la preparación.

Nico: Fue un tiempo muy intenso, porque a los tres se nos permitió participar en otros programas además del DTM, ya sea Fórmula E o carreras de resistencia en Nürburgring. Apenas había un fin de semana libre, apenas había tiempo para respirar profundamente. Mental y físicamente no fue un problema para mí personalmente. Tenías que poder planificar muy bien, necesitabas el apoyo en casa. Estoy en una gran situación y realmente aprecio tener una familia que me apoya y se encarga de todo lo demás para que pueda concentrarme en mi trabajo.

Robin: No lo encontré tan agotador para nosotros los pilotos como para los mecánicos, que tuvieron que reconstruir completamente los coches en solo tres días entre las dos carreras en Nürburgring y en Zolder. Fue un trabajo bastante duro, especialmente después de mi accidente durante el primer fin de semana de Zolder, cuando el coche resultó dañado por un incendio. Los muchachos tuvieron que darlo todo para volver a tener un coche. Fue realmente agotador para ellos.

¿Cómo pasaste los días entre Zolder y Hockenheim?

René: Estaba en casa. De hecho, habíamos planeado hacer el Spa 24 horas, pero eso fue cancelado para los tres. Afortunadamente, porque hubo casos positivos de Corona después de Spa. Recibí la visita de mis padres. Celebramos el cumpleaños de mi hijo y celebramos mi cumpleaños. Desde ese punto de vista, fue muy relajado.

Nico: Los tres no fuimos a Spa para prepararnos de manera óptima. Estuve en un animado intercambio con mi equipo y mi ingeniero para aprender las importantes lecciones de Zolder que solo nos harán más fuertes para la final. Son exactamente estos fines de semana los que te hacen crecer y hacerte más fuerte. Por eso era muy importante invertir tiempo en analizar Zolder. Luego, la atención se centró en la preparación para Hockenheim. Repasar todo lo que sucedió en el pasado y lo que necesita tener en la pantalla para tomar decisiones de configuración, etc. Haremos todo lo posible para estar 100 por ciento listos para sacar el máximo provecho de nuestro paquete y, con suerte, ganar ambas carreras. Entonces veremos cuál será el resultado final.

Robin: Me relajé. Después de un mal fin de semana como el de Zolder, no pienso en correr. Guardo mi teléfono, me alejo de las redes sociales y cosas así y me relajo.

¿Te has preparado especialmente para el final?

René: No. Simplemente queremos maximizar el resultado, aprovechar al máximo el paquete que tenemos allí. Esperamos ser fuertes en Hockenheim. En realidad, siempre fue una pista que nos convenía. Espero mantener la ventaja de puntos y convertirme en campeón.

Nico: Tuvimos un poco más de tiempo de lo habitual. Nunca he tenido dos fines de semana sin carreras entre dos eventos del DTM en ningún momento de toda la temporada, pero no hicimos nada diferente de lo habitual. Confiamos en nuestras fortalezas, intentamos hacer el trabajo lo mejor posible y poner un coche en la pista en el que me sienta perfectamente cómodo desde el principio.

Robin: No. Veremos qué pasa. Espero poder ganar una o ambas carreras. Eso sería realmente agradable. Luego veremos dónde terminamos en el campeonato.

¿Será una sensación especial conducir una carrera con el Audi RS 5 DTM por última vez?

René: No creo que vaya a hundirse el viernes o el sábado, pero creo que el domingo será una sensación muy especial cuando aparques el coche después. Cuando conduzcas las últimas vueltas con él, serás muy consciente de ello. Seguramente habrá una lágrima en tu ojo.

Nico: Será muy especial. Creo que solo te darás cuenta de que después de que la bandera a cuadros haya caído en la segunda carrera, estos son realmente los metros finales en el RS 5 DTM. Un auto realmente genial. Ha sido un privilegio conducirlo en el DTM para Audi. Ha sido pura alegría conducir un Audi RS 5 DTM en un campeonato tan reñido y celebrar muchos éxitos, un coche que me llevará muchos recuerdos y un tiempo que disfruté mucho.

Robin: Siempre es genial conducir un coche DTM. El coche está bien equilibrado y ha tenido mucha potencia con los motores turbo durante los dos últimos años. Es muy divertido conducir un coche así. Es una pena para todos que sea el último fin de semana de carreras para estos coches.

¿Qué es lo que más extrañará del DTM hasta ahora?

René: Los coches, seguro. Realmente fueron lo último. Prototipos puros, gran sonido, coches rápidos. En Spa, los coches de Fórmula 2 o LMP2 eran solo un poco más rápidos. Con solo mirar ese hecho, puedes ver que son autos de carreras realmente geniales.

Nico: Las bestias de clase 1. Si los ha experimentado de cerca, los extrañará. Estos son mega autos de carreras que ofrecen grandes carreras y es muy divertido llevarlos al límite.

Robin: Los coches. El equilibrio, la precisión, la potencia. Toda la mezcla. Pero también el espíritu de equipo. Eres como parte de una familia y no sé si seré parte de ella el próximo año.

¿Te imaginas un futuro en GT3 DTM?

René: Sí, absolutamente. Por supuesto, tengo que esperar y ver si hay algún choque con la Fórmula E. Pero, en general, puedo imaginar que, incluso si el DTM ya no será el mismo: los autos GT3 son más lentos, tienen ABS y control de tracción. Ya no habrá largada parada y ciertamente habrá algunos pilotos que de otra manera no hubieran llegado al DTM. Mucho cambiará allí. Tienes que esperar y ver.

Nico: El DTM con su nuevo reglamento técnico ciertamente también está en el radar para mí. Sigo siendo un gran fan del DTM. También creo que el nuevo reglamento técnico nos permitirá seguir ofreciendo carreras al más alto nivel a aficionados, equipos y pilotos.

Robin: Todavía soy joven y quiero seguir haciendo lo que hago, y definitivamente en un GT3 DTM. Veamos si estaré allí el año que viene.

¿Cuál fue, además del DTM, el evento más importante del año para ti?

René: Lo más importante es que estamos todos sanos. El hecho de que hayamos superado el período de la corona sin ningún problema hasta ahora fue sin duda lo más importante de este año. Aparte de eso, por supuesto, mi entrada en la Fórmula E con Audi.

Nico: El nacimiento de nuestro hijo Fynn el 24 de agosto de este año. Un momento que naturalmente tiene un impacto extremo en ti como ser humano. Estoy muy agradecido de tener una familia tan saludable y grandiosa. Hace que volver a casa después de las carreras sea aún más maravilloso. Ya tengo muchas ganas de traer a casa dos grandes trofeos más para el pequeño de la final.

Robin: Eso podría haber sido las 24 Horas de Nürburgring, que desafortunadamente me perdí debido a una enfermedad. Las seis últimas carreras de la Fórmula E en Berlín también fueron bastante agotadoras para todos. Nunca antes había habido algo así.

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