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El triple campeón René Rast: “El DTM siempre ha sido mi hogar”

El futuro es eléctrico, también para René Rast. El piloto de Audi DTM más exitoso de todos los tiempos participará en el Campeonato del Mundo de Fórmula E de la FIA para Audi en 2021, pero el padre de familia de 34 años también ya se ha marcado su próximo objetivo en el DTM.

El futuro es eléctrico, también para René Rast. El piloto de Audi DTM más exitoso de todos los tiempos participará en el Campeonato del Mundo de Fórmula E de la FIA para Audi en 2021, pero el padre de familia de 34 años también ya se ha marcado su próximo objetivo en el DTM.


Con su tercer título en tan solo cuatro años, René Rast escribió la historia del DTM a principios de noviembre. El piloto nacido en Minden, residente en Bregenz (Austria), ganó 24 carreras en un tiempo récord con el Audi RS 5 DTM, consiguió 20 poles, marcó la vuelta más rápida 14 veces y acumuló 1.113 puntos. Con 77 largadas, esto corresponde a una media de más de 14 puntos por carrera.

En la eterna lista de mejores pilotos del DTM, René Rast ahora está empatado con la leyenda de las carreras Klaus Ludwig en el segundo lugar por títulos de campeonato. En esta entrevista, el alemán explica cómo pasó los días posteriores a la conquista de su tercer título, qué goles tiene para la Fórmula E, por qué sigue siendo fiel a Audi y qué récord del DTM aún quiere batir.

¿Cómo suena esto: tres veces campeón del DTM y a la par con una leyenda como Klaus Ludwig?

Por supuesto, es una sensación muy especial estar entre los tres mejores pilotos del DTM de la historia. Yo nunca hubiera soñado con eso. Me incorporé al DTM hace sólo cuatro años. Estar ya entre los mejores pilotos de DTM de la historia es increíble. Eso tampoco me ha caído bien todavía. Probablemente solo lo notará cuando sea un poco mayor y recuerde lo que ha hecho en el pasado.

Hay muchas personas involucradas en ganar un título DTM. ¿A quién quieres agradecer especialmente?

Para empezar, por supuesto, mi padre, mi madre, mi hermana, todos los miembros de mi familia que solían viajar conmigo a las carreras. La gente que ha pasado por todo esto y me ha apoyado. Especialmente mi padre, que siempre viajaba con su autocaravana. En 2005, asumió el cargo mi manager (Dennis Rostek). Él ha estado a mi lado hasta ahora y ha allanado el camino. Luego, por supuesto, mi propia pequeña familia con mi novia Diana, que también está a mi lado cuando las cosas no van tan bien. Team Rosberg, que más ha contribuido al éxito de los últimos años. Los mecánicos y mis ingenieros han trabajado día y noche durante cuatro años para lograrlo. Y por último, pero no menos importante, Audi Sport. Después de todo, me han dado la oportunidad de hacer realidad mi sueño de correr en el DTM y me han proporcionado coches increíbles durante los últimos cuatro años.

¿Cómo pasaste los días después de ganar el título?

Relativamente silencioso. Solo pasé un día en Bilster Berg y tuve citas con socios allí. De lo contrario, estaba en casa y disfruté del tiempo con mi familia. Intenté relajarme durante unos días. Después de todo, fue un año muy ocupado. Tienes que trabajar con todas las cosas que se han dejado atrás en casa.

¿Cuántas felicitaciones recibiste después de ganar el título? ¿Alguna felicitación que te haya sorprendido especialmente?

Recibí muchos mensajes. Tienes que trabajar con eso primero. No los conté, pero calculo que con WhatsApp, mensajes de texto, correo electrónico y todas las redes sociales juntas, había más de mil. Lukas Podolski, que siempre me felicita por ganar el título, también estuvo allí de nuevo.

Está planeando comprar algunos de sus autos ganadores del DTM. ¿Cuál es el estado? ¿Qué planeas hacer con los autos?

Si y no. Los coches ganadores del campeonato siempre van al museo Audi. Tengo la intención de comprar al menos un coche de cada generación en la que me convertí en campeón. Como recuerdo, me gustaría tener un auto con motor V8, el modelo 2017, y un auto con turbo de cuatro cilindros. Todavía estamos en conversaciones sobre cómo se puede hacer esto.

¿Cuánta presión hubo en la final de Hockenheim después de que Nico Müller ganara la carrera del sábado?

El sábado por la mañana sentí más presión. Realmente no sabíamos entonces cuán fuertes éramos y si Nico (Müller) volvería a ser tan superior como lo que fue en Nürburgring, por ejemplo. Si Nico hubiera dominado ambas carreras, habríamos tenido que terminar segundos dos veces. Pero el sábado vimos que fuimos rápidos en la clasificación y podríamos haber ganado la carrera. Entonces, estaba mucho más relajado el domingo que el sábado.

¿Cuánto duele que la era de la Clase 1 del DTM haya terminado después de tan poco tiempo?

Duele mucho. Eran grandes coches de carreras, verdaderos prototipos y muy rápidos. En Spa, no estaban muy lejos de la Fórmula 2 en términos de tiempos por vuelta. Es muy difícil poner estos autos en un museo después de solo dos años, pero simplemente tenemos que estar felices y satisfechos de que se nos haya permitido conducir tales autos de carrera.

¿El capítulo del DTM está cerrado para ti o veremos a René Rast en el GT3 DTM en 2021?

Eso no es del todo seguro todavía. Sería feliz si pudiera seguir conduciendo en el DTM. Ahora hay que esperar y ver cómo podría ser un programa doble con Fórmula E y DTM, cuántos enfrentamientos habrá. Pero me encantaría volver a hacerlo. DTM siempre ha sido mi hogar. Si pudiera conseguir dos títulos más, estaría al mismo nivel que Bernd Schneider. Pero esa no es la única razón por la que me gustaría continuar. Es porque el DTM está simplemente en mi corazón.

¿Cómo ve DTM Electric, que se presentó en Hockenheim?

Creo que DTM Electric es genial, también todo el concepto en torno al DTM: DTM, DTM Trophy, DTM Electric, DTM Esports y DTM Classic. Es un concepto muy bien pensado que ahora les da a los fabricantes y equipos una cierta cantidad de seguridad de planificación y, con DTM Electric, también una perspectiva de futuro. Los coches son realmente potentes: ¡1200 CV! Por supuesto, es cuestionable qué quedará de él en términos de caballos de fuerza en 2023. Pero, creo que el futuro es definitivamente eléctrico. La tecnología seguirá desarrollándose, los coches serán más ligeros. Nos estamos moviendo con los tiempos y estamos deseando que llegue.

Todavía hay muchos fanáticos de los deportes de motor que son críticos con las carreras eléctricas. ¿Qué mensaje tienes para ellos?

Por supuesto, puedo entender que muchos fanáticos sean críticos con las series de carreras eléctricas. Todavía hay muchos “jefes de gasolina” que crecieron con el automovilismo. Yo también soy de los que dice: el sonido es genial. Pero también hay que ver que los tiempos están cambiando. Todos queremos seguir viendo el automovilismo. Si esta es la oportunidad de continuar con el automovilismo, entonces deberíamos aprovecharla, especialmente porque el automovilismo eléctrico también ofrece carreras fascinantes. Solo tienes que mirar la Fórmula E. Las carreras siempre son impredecibles, más emocionantes que cualquier carrera de Fórmula 1. Están sucediendo más, hay más acción. También es muy exigente para los conductores.

Para ti, ahora continúa sin problemas con las pruebas y la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA en enero. ¿Cuáles son sus expectativas para 2021 en la Fórmula E?

Esto es difícil de decir. Obviamente, este es un territorio nuevo para mí. Aparte de Berlín, no conozco ninguno de los otros circuitos. Será un gran desafío para mí entrar en él rápidamente. Sobre todo, los eventos se realizan en un solo día. Eso significa que tengo que aprender muy rápido. En Berlín, se podía ver que, cuando me metí en el ritmo, conseguí el tercer y cuarto puesto en las dos últimas carreras. Eso estuvo bastante bien. Puede basarse en eso, pero las predicciones son difíciles. Quiero luchar por los podios. Tienes que esperar y ver si llegarás al top 10 o al top 5 al final. Eso también depende de cuán fuertes seremos en comparación con nuestros competidores.

Según los informes de los medios, también tuvo ofertas de otros fabricantes. ¿Por qué decidió permanecer fiel a Audi?

Si eso es verdad. Al final, el punto decisivo fue que he celebrado tantos éxitos con Audi en el pasado. Y también la proximidad a Audi. Simplemente había mucho que decir de Audi. Audi siempre ha sido leal, abierto y justo conmigo. Y estoy convencido de que el futuro de Audi también ofrecerá muchas cosas interesantes.

¿Qué desea un tres veces campeón del DTM para Navidad?

No mucho. Deseo pasar un buen rato con mi familia. Ser feliz y mantenerse saludable. Relajándome y recargando mis baterías. Materialmente, no tengo ningún deseo en absoluto. Después de ganar el título, compré una cámara nueva. Me gusta hacer fotos en privado. Ese es mi pequeño pasatiempo.

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