Pirelli y sus compuestos para el GP de Bahrein

GRAN PREMIO DE BAHREIN

CON NEUMÁTICOS EN EL RANGO MEDIO PIRELLI SE PREPARA PARA LA FIEBRE NOCTURA

PORQUE ELEGIMOS LOS NEUMATICOS 

  • El Circuito Internacional de Bahréin albergará dos desafíos distintos en fines de semana consecutivos, pero utilizando la misma selección de neumáticos: C2 como P Zero Blanco duro, C3 como P Zero Amarillo medio y C4 como P Zero Rojo suave.
  • La nominación de este año es un paso más suave que el del año pasado, donde la gran mayoría de los pilotos se detuvieron dos veces en el Gran Premio de Bahréin. Esto se debió a que los pilotos se centraron solo en los dos compuestos más suaves nominados en 2019, sintiendo que el C1 era demasiado duro. Como resultado, la nominación más suave de este año debería poner en juego los tres compuestos.
  • El primer fin de semana es el Gran Premio de Bahréin, que se celebra en el trazado habitual del Circuito Internacional de Bahréin durante la tarde y la noche. El siguiente fin de semana es el Gran Premio de Sakhir, que se celebra por la noche en un circuito exterior único de estilo ovalado corto con solo 11 curvas, donde se espera que el tiempo de vuelta sea de menos de un minuto. A 87 vueltas, este también será el conteo de vueltas más alto del año.
  • Por lo tanto, los neumáticos tienen que hacer frente a dos desafíos diferentes, que combinan algunos de los asfaltos más abrasivos vistos en toda la temporada, con algunas de las velocidades medias de vuelta más altas del año (en el Gran Premio de Sakhir). Se han seleccionado neumáticos en el medio de la gama para hacer frente a esta gama muy variada de demandas.
  • En la primera carrera, el Gran Premio de Bahréin, los equipos tendrán dos juegos de neumáticos 2021 C3 para probar el viernes para cada automóvil, además de la asignación habitual para el fin de semana (dos juegos del duro, tres juegos del medio, y ocho de los suave). Habrá una oportunidad similar en la FP2 en el Gran Premio de Abu Dhabi de cierre de temporada con un juego de neumáticos C4 para cada piloto.
  • Esta es la primera vez que Bahrein se lleva a cabo tan tarde en la temporada, pero las temperaturas al inicio y al final del año son bastante similares, por lo que los datos de carreras anteriores deberían seguir siendo relevantes. Un riesgo presente durante todo el año es la arena que sopla en el circuito desde el desierto circundante, lo que puede ensuciar la superficie y reducir el agarre.
  • Sakhir es un circuito de gravedad media con un enfoque en la tracción y el frenado en lugar de las cargas laterales y el circuito exterior de 3.543 kilómetros, que se encuentra entre los más rápidos en la Fórmula 1, con una velocidad promedio prevista de alrededor de 230 km/h, debería ser un poco menos exigente sobre neumáticos que el circuito estándar. 
  • Sin embargo, los pilotos trabajarán duro ya que la vuelta corta significará mucho tráfico que podría dificultar la calificación y los adelantamientos.
  • Habrá un enfoque bastante diferente para los entrenamientos libres en cada carrera. Para el Gran Premio de Bahrein, dos de las tres sesiones gratuitas se llevan a cabo en el calor del día, por lo que no son especialmente relevantes para la clasificación y la carrera. Lo mismo ocurre con el Gran Premio de Sakhir, pero como no se trata solo de una pista nueva, sino de un estilo de circuito totalmente nuevo, los equipos deberán recopilar tantos datos de neumáticos y coches como puedan maximizando cada sesión.

F2: QUÉ ESPERAR

  • La temporada de Fórmula 2 concluirá con rondas consecutivas de apoyo a las dos carreras de F1 en Bahréin. Los neumáticos P Zero Blanco duros están nominados para ambos eventos, junto con el P Zero Amarillo medio para la primera ronda y el P Zero Rojo suave para el siguiente fin de semana. Esto le da a los equipos y pilotos otra variable a la que adaptarse entre eventos, además del cambio de diseño.
  • El campo F2 se probó en Bahréin en marzo, cuando utilizaron los nuevos neumáticos de 18 pulgadas introducidos para 2020 por primera vez. Después de la segunda carrera, Sakhir albergará otra sesión de prueba de F2.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO 

“Experimentamos algo diferente durante ambos fines de semana en Bahréin. Quizás el desafío más interesante será el Gran Premio de Sakhir, ya que no es como ningún otro circuito en el que hayamos corrido antes: a pesar de que utiliza aproximadamente la mitad de la pista estándar del Gran Premio. Si bien ya hay algunos datos de simulación, debemos esperar datos reales de la práctica libre para comprender el efecto exacto sobre el desgaste, la degradación y, por lo tanto, la estrategia. Además de eso, traemos neumáticos que son un paso más suave que el año pasado, lo que abre más oportunidades en términos de estrategia. Durante el primer fin de semana, los pilotos utilizarán los nuevos neumáticos 2021 el viernes con el compuesto C3, obteniendo una primera prueba adecuada del neumático que usarán el próximo año. La Fórmula 2 también vuelve para la ronda final junto a la F1, con un par de carreras con diferentes nominaciones de neumáticos que decidirán el título”.

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