Audi e-tron GT entra en producción en serie: Comienza la producción neutra en carbono en Böllinger Höfe

En el Böllinger Höfe, la pasión se encuentra con la precisión, la innovación y la sostenibilidad: la producción en serie del Audi e-tron GT totalmente eléctrico se está iniciando allí. El alto rendimiento y la conciencia medioambiental van de la mano aquí. Con un 100% de ecoelectricidad y calor de fuentes regenerativas, la producción es neutra en carbono. El proceso de producción de vehículos que ahorra recursos también evita el papel y el embalaje, utiliza bucles cerrados de aluminio y polímero y, por primera vez, se planeó un nuevo modelo de Audi sin ningún prototipo físico.


La producción en serie del Audi e-tron GT, el vehículo eléctrico más potente de la marca, se lanza en el sitio de Neckarsulm. El proceso de producción del Audi Böllinger Höfe es tan único como el propio automóvil. Ningún vehículo con los cuatro aros se ha preparado para la producción en serie con tanta rapidez. “Como punta de lanza eléctrica y deportiva de la cartera de productos de Audi, el e-tron GT también se adapta perfectamente al sitio de Neckarsulm, especialmente para la planta de producción de autos deportivos de Böllinger Höfe”, dice el gerente de planta Helmut Stettner. Esa producción en serie podría iniciarse a tiempo a pesar de que la pandemia de corona es el resultado de la combinación de competencias y un excelente trabajo en equipo.

El sitio de Neckarsulm ya había sido un sitio de enfoque para los híbridos enchufables, con la mayor densidad de modelos electrificados en Audi con las versiones enchufables e híbridas suaves del A6, A7 y A8. “Con el Audi e-tron GT, estamos produciendo el primer automóvil totalmente eléctrico de la marca que se fabricará en un sitio de producción alemán y, por lo tanto, estamos dando otro paso gigante hacia el futuro”, agrega Stettner.

Producción neta en carbono del Audi e-tron GT

No solo el concepto de propulsión de Gran Turismo es sostenible: todo el proceso de producción del Böllinger Höfe es netamente neutro en carbono. A principios de 2020, todo el sitio de Neckarsulm comenzó a utilizar exclusivamente eco-electricidad. Una planta combinada de calor y energía alimentada con biogás proporciona el calor necesario para la producción en Bölllinger Höfe. Audi utiliza créditos de carbono de proyectos certificados de protección climática para compensar las emisiones que actualmente no se pueden evitar utilizando fuentes de energía renovables.


“Siguiendo los pasos de las plantas de Bruselas y Győr, Böllinger Höfe es ahora la primera planta de producción de Audi en Alemania donde las operaciones de producción son netamente neutras en carbono. Este es un hito importante para el sitio de Neckarsulm y un paso más en nuestro camino hacia sitios de producción neutrales en carbono en todo el mundo para 2025 ”, dice Peter Kössler, miembro del Consejo de Administración de Audi para Producción y Logística, resumiendo el objetivo central del programa Mission: Zero. en Audi.

El programa Mission: Zero ambiental comprende una variedad de medidas en la producción y la logística para reducir de manera efectiva y sostenible la huella ecológica. Los puntos focales incluyen la descarbonización, la eficiencia de los recursos, la biodiversidad y las soluciones de innovación para el uso del agua.

Logística verde: climáticamente neutral para la planta

En el camino hacia la producción neutra en carbono, Audi está adoptando un enfoque coherente y considerando toda la cadena de valor. Por tanto, la logística es tan importante como la propia producción de vehículos. Todo el tráfico ferroviario en el sitio de Neckarsulm es climáticamente neutro. Se utiliza una variedad de locomotoras con GNC (gas natural comprimido) o motores eléctricos para maniobrar entre el patio de remolques y los terrenos de la planta. Por iniciativa de los expertos de Audi, un transportista clave también utiliza camiones propulsados ​​por biometano para el transporte por carretera de sus envíos. Y ya se están utilizando dos camiones propulsados ​​con GNL (gas natural licuado) para entregar piezas al sitio a distancias más largas. Otro se agregará a la flota antes de fin de año. Cada uno de ellos reduce las emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento y los óxidos de nitrógeno en aproximadamente un 85 por ciento en comparación con los camiones diesel convencionales.

Los circuitos cerrados protegen el medio ambiente

También se están conservando importantes recursos y también se reciclan las materias primas en el sitio. El mejor ejemplo de esto es el “circuito cerrado de aluminio”. Esto se refiere a una cadena de reciclaje cerrada para los recortes de chapa de aluminio producidos en el taller de prensado en el sitio de Neckarsulm, como durante la fabricación del marco de la pared lateral para el Audi e-tron GT. Con una profundidad de dibujo extrema de 35 centímetros (13,8 pulgadas) entre el punto más alto y el más bajo, es responsable de los pronunciados hombros por encima de los pasos de rueda y, por lo tanto, forma las ampollas quattro extremadamente distintivas del e-tron GT. Para ello, se aprovechan todas las posibilidades técnicas en el exigente procesamiento del aluminio. Gracias al circuito cerrado de aluminio, el sitio ahorra varios miles de toneladas métricas de emisiones de CO2 cada año al devolver los recortes de láminas de aluminio homogéneas al proveedor, donde se reciclan y finalmente se reutilizan en Audi.

Pero el pensamiento ecológico no se detiene con el aluminio. El lema del reciclaje de polímeros es: “convertir lo viejo en nuevo”. En un proyecto piloto actual, los desechos de polímero del ensamblaje A6 y A7 se clasifican de manera homogénea, se cortan y luego se procesan en fibras especiales. Estos filamentos se utilizan luego en las impresoras 3D para el proceso de producción. El equipo interno de impresión 3D de Böllinger Höfe está especializado en una amplia variedad de ayudas de montaje adaptadas con precisión a los requisitos de los empleados. Más de 100 de estas ayudas se utilizan en la producción del Audi e-tron GT. El objetivo del proyecto de reciclaje es crear un ciclo cerrado de polímero perfecto.

Conservar sistemáticamente los recursos

Los circuitos cerrados no son los únicos enfoques para conservar las materias primas. El e-tron GT es el primer Audi cuya producción se planeó sin el uso de prototipos físicos. Todas las secuencias de ensamblaje se probaron virtualmente utilizando software desarrollado internamente y aplicaciones de realidad virtual, y ahora se están utilizando con éxito en la práctica en la producción en serie. Algunos de los contenedores especiales para el transporte de piezas sensibles también se planificaron sin prototipos utilizando el nuevo método virtual. Esto ahorra metal, pero también embalaje para proteger las piezas. Palabras clave: evasión de residuos y papel. El taller de carrocería y el montaje ya se realizan prácticamente sin papel. Los nuevos proyectos, como una aplicación de mantenimiento que elimina la necesidad de registros escritos convencionales, también ahorran papel. En la actualidad, la logística está probando etiquetas digitales, lo que también debería contribuir: las etiquetas electrónicas reemplazarán las etiquetas de papel en los estantes por contenedores de piezas. Estos no solo son extremadamente eficientes desde el punto de vista energético, sino que también se pueden reprogramar fácilmente en caso de cambios. Esta es una ventaja clave sobre las etiquetas desechables convencionales. Un equipo de proyecto de Audi también está trabajando con proveedores en soluciones adicionales para reducir sistemáticamente los envases y, por tanto, los residuos.

La combinación perfecta de fábrica inteligente y artesanía precisa

Alta calidad, alto rendimiento y pasión por los detalles siempre han sido características distintivas de Böllinger Höfe. El Audi R8 se ha construido aquí desde 2014. La instalación de producción a escala artesanal de autos deportivos, que es parte del sitio de Audi Neckarsulm, se expandió, actualizó y reformuló en 2019 para la integración del e-tron GT. Aquí se fabrican los dos modelos de Audi de producción en serie más potentes y rápidos de la historia. “La producción de dos automóviles técnicamente completamente diferentes en una línea de ensamblaje es única dentro del Grupo”, dice el Jefe de Producción Wolfgang Schanz. “La integración del cupé de cuatro puertas totalmente eléctrico transformó nuestra planta de producción de series pequeñas en Audi Böllinger Höfe en una planta de producción altamente flexible y de alta tecnología que, sin embargo, conserva su carácter artesanal”. Los clientes podrán realizar sus pedidos del Gran Turismo totalmente eléctrico poco después del estreno mundial a principios del próximo año.

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