El icónico Renault Clio celebra su 30 aniversario en 2020

Este año marca el 30 aniversario del icónico Renault Clio supermini, el modelo más exitoso de la compañía y el automóvil francés más vendido de todos los tiempos.

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El Clio se mostró por primera vez en 1990 en el Salón del Automóvil de París como reemplazo del exitoso y popular Renault 5. Ligero, eficiente, espacioso y cómodo, la llegada del Clio marcó un momento crucial para Renault y se convertiría en un premio múltiple. ganador que abarca cinco generaciones. Más de 15 millones de Clios han abandonado las líneas de producción en todo el mundo durante los últimos 30 años, y más de 1,2 millones han llegado a las carreteras del Reino Unido y han llegado al corazón de los conductores y pasajeros por igual.

El Clio ha llamado la atención de los compradores a lo largo de los años a través de una serie de campañas publicitarias emotivas, emocionantes y sensibles: la icónica historia de Papa y Nicole para Clio I, la campaña ‘Va Va Voom’ de Thierry Henry para el automóvil de segunda generación y lo más Anuncio reciente de Clio V que detalla la historia del Clio durante más de 30 años a la venta, representando una historia de relación con un tono y mensaje que refleja los tiempos. Resultó ser un éxito viral galardonado que tiró de las fibras del corazón del público espectador.

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Sin embargo, no es solo el Reino Unido: el Clio es el segundo automóvil más vendido en Europa y ha sido el automóvil más popular de Francia durante 21 de sus años a la venta. Durante los últimos 30 años, el Clio se ha mejorado con cada generación, brindando mayor comodidad, más espacio, mayor rendimiento, mayor eficiencia y la última tecnología avanzada. Lo que se mantuvo constante es la identidad de Clio. Proporciona el tipo de refinamiento y atractivo de un automóvil más grande, pero se entrega en un paquete pequeño que representa un valor impresionante.

La gama de modelos también se ha ampliado con cada versión, con una gama de modelos distintos que ofrecen algo para todos. Desde modelos de nivel de entrada de gran valor y variantes de lujo hasta corredores para la carretera diseñados por los expertos de Renault Sport y estilos de carrocería prácticos, ha habido un Clio para todos los gustos durante las últimas tres décadas.

Clio I

Introducida en 1990, la primera generación se destacó de inmediato. Presentado oficialmente como un automóvil pequeño y versátil diseñado y fabricado siguiendo exactamente los mismos criterios estrictos que un “automóvil grande y pequeño”, como se le denominó en su lanzamiento en el Salón del Automóvil de París en octubre de ese año.

El Clio I fue el reemplazo del querido e icónico Renault 5. Marcó el comienzo de una nueva convención de nomenclatura para la marca, reemplazando los números con nombres más emotivos y memorables.

El cambio de 5 a Clio también trajo consigo un cambio significativo en la calidad general y el refinamiento con un cambio notable en el mercado superior. Fue un movimiento exitoso ya que el Clio encabezó la clasificación de ventas en Francia y logró ocho años consecutivos de crecimiento de ventas hasta que fue reemplazado por la versión de segunda generación.

También ganó el premio al Coche del Año en Europa en 1991, donde fue reconocido por su “estilo extraordinario, altos niveles de calidad, amplio espacio en la cabina y equipamiento sin precedentes para un modelo de este tamaño”.

Después de su triunfal victoria, el Clio registró 21.124 ventas en el Reino Unido en 1991, aumentando a 34.701 en 1992. El primer año completo a la venta vio una escotilla caliente de 1.8 litros 16v RSi y un diesel de 1.9 litros unirse al RL 1.2 litros 3 -Modelos RT 1.4 litros y 5 puertas. Los modelos RT contaban con ventanas delanteras eléctricas, cierre centralizado remoto y radio estéreo / casete, lo que mantuvo la promesa de Renault de ofrecer equipamiento y refinamientos para automóviles grandes en un vehículo mucho más pequeño. El Clio I también estaba disponible como variante de furgoneta de dos asientos.

En 1994, el Clio representó el 49% de todas las ventas de Renault en el Reino Unido, y llegó una “fase 2” con sutiles ajustes de estilo para una apariencia renovada. En 1996 llegó otro modelo de “fase 3” con seguridad mejorada, mejoras de diseño y cambios mecánicos para mantenerlo en la lista de los diez más vendidos del Reino Unido. 1997 fue el último año de producción para la primera generación de Clio, pero también su mejor año de ventas, con un aumento de 58.033 ventas en el Reino Unido para un total de más de 300.000 en su tiempo de venta.

Clio II

El Clio II tendría mucho que llenar: el Clio de primera generación fue un éxito de ventas y se encontró en la lista de los 10 más vendidos durante cinco años seguidos antes de que saliera de producción. Lanzado en 1998, el Clio II presentó una nueva apariencia con curvas y un pequeño aumento en la longitud total, lo que resultó en un interior más espacioso y acogedor con un aumento en la comodidad gracias a los asientos más grandes y la suspensión diseñada para brindar comodidad y refinamiento.

El Clio II también fue objeto de un régimen de ahorro de peso enfocado, con la introducción de varias soluciones de ingeniería avanzadas para ayudar a reducir el peso del automóvil. Un capó de aluminio en algunos modelos, mientras que también había cubiertas de policarbonato para los faros y aletas delanteras compuestas también disponibles.

La seguridad fue clave para el atractivo del Clio II, con un conjunto de funciones disponibles por primera vez. El ABS se instaló en el 50 por ciento de la gama Clio o podría especificarse como una opción, y también estaban disponibles bolsas de aire laterales delanteras. Ambos fueron los primeros en el segmento de supermini. Se podrían especificar hasta cuatro bolsas de aire en total, al igual que los pretensores de cinturones de seguridad, mientras que el control con la punta de los dedos para el estéreo y la dirección asistida aumentaron las apuestas de conveniencia.

En el lanzamiento, la gama de motores era similar a la del Clio I, con gasolina de 1.2, 1.4 y 1.6 litros y un diesel de 1.9 litros. En 2000, un 16V
Se introdujo la gasolina de 1.6 litros y el resto de la gama se actualizó a motores de 16 V para mejorar el rendimiento y la economía.

El Clio II recibió su primer conjunto de actualizaciones menores en 2000, incluido un grupo de instrumentos revisado y una bolsa de aire estándar para el pasajero. Esto contribuyó a una clasificación de seguridad contra choques Euro NCAP de cuatro estrellas líder en su clase, mientras que una versión de ‘fase 2’ debutó en 2001 con cambios en el estilo delantero y trasero para una apariencia más nítida, calidad interior mejorada y un nuevo common rail de 1.5 litros. Motor turbo diesel de inyección.

Junto con la parte delantera más angular y los parachoques revisados, el Clio de ‘fase 2’ debutó con otros lujos como el control de clima digital, los faros de xenón y la navegación por satélite en la lista de opciones, equipo que también estaba disponible en el exclusivo motor central de tracción trasera. Modelo V6 de 3.0 litros y el ligero Clio Renault Sport 172.

En 2002, Clio logró sus ventas más altas hasta la fecha, encontrando 86,335 casas en el Reino Unido.

En 2004, el Clio II se benefició de otra actualización, con pequeños ajustes de estilo y cambios en las especificaciones del interior. El Clio Renault Sport se convirtió en el 182 gracias a un aumento de potencia, mientras que por primera vez estuvo disponible una selección de opciones de chasis: estándar y Cup.

Clio III

Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005, el Clio III representó un cambio significativo con respecto a su predecesor de gran éxito: un automóvil que continuó su vida en varias formas, viviendo en el Reino Unido durante algunos años como el Clio Campus. El nuevo coche de tercera generación introdujo grandes cambios en el nombre de Clio. La calidad interior se intensificó una vez más, con más delicadeza, más espacio y más equipamiento.

Los niveles de equipamiento Familiar Expression, Dynamique y Privilege fueron los modelos principales disponibles para los clientes, con una serie de derivados exclusivos de edición especial que se unieron a la gama a lo largo del ciclo de vida del automóvil, desde el moderno Rip Curl e I-Music hasta el lujoso Initiale y el cálido GT hatch.

Por primera vez, el Clio estaba disponible con la llave de manos libres y el botón de arranque de Renault, un avanzado sistema GPS y control de crucero con limitador de velocidad. La elección de especificaciones también fue amplia, con una amplia selección de motores y niveles de equipamiento, incluidas las versiones Renault Sport disponibles en varias formas a lo largo de su producción.

La versión Renault Sport del Clio III contaba con 197 CV y ​​estaba disponible en una variedad de formas, con un chasis Cup dedicado y especificaciones para entusiastas, o modelos Lux para un refinamiento adicional diario.

El Clio III fue el primer automóvil en la categoría supermini en recibir una calificación de seguridad contra choques Euro NCAP de cinco estrellas, obteniendo las mejores calificaciones en seguridad activa y pasiva. Estaba disponible con hasta ocho airbags en todas partes.

También estuvo disponible por primera vez una práctica versión Estate, con un área de carga versátil y un generoso espacio interior que aprovecha al máximo la distancia entre ejes más larga y la huella más grande del Clio III.

En 2006, su primer año completo de ventas, el Clio III fue galardonado con el premio Coche europeo del año, por lo que es la primera vez que un vehículo recibe el prestigioso título dos veces.

Clio IV

El Clio de cuarta generación hizo su debut en 2012 con un nuevo y sorprendente diseño de Laurens van den Acker, inspirado en el impresionante concept car DeZir, un modelo que anticipó la dirección del diseño futuro de Renault con un aspecto más emotivo.

El Clio IV introdujo una gama de nuevas tecnologías, incluido el sistema de medios R-LINK de Renault, que puso a disposición un sistema de pantalla táctil por primera vez, con una gama de funciones avanzadas de configuración y personalización. El tema de la personalización también fue clave con un total de cuatro esquemas de diseño de interiores diferentes disponibles junto con una amplia selección de componentes de diseño exterior para brindar a los propietarios más opciones que nunca, un tema que ha continuado en los vehículos posteriores en forma de paquetes de colores exteriores e interiores. .

El Clio IV estaba propulsado por una gama de motores TCe de gasolina y diésel dCi, todos con especialización en economía, mientras que el primer Clio R.S. automático automático se introdujo con levas de cambio y un potente motor de gasolina turboalimentado.

El Clio IV se mejoró con el tiempo con la adición de una gama de nuevas tecnologías, que incluyen estacionamiento con manos libres e iluminación frontal completamente LED. El atractivo del estilo exterior deseable del Clio IV es evidente en el Clio V, una evolución sutil pero sofisticada del estilo de automóvil conceptual de su predecesor.

Clio V

Antes de su trigésimo año, Renault presentó el Nuevo Clio, su Clio más avanzado, premium y logrado hasta la fecha. Al igual que con todas las versiones nuevas de Clio, el modelo de quinta generación representa un avance notable en sus capacidades al tiempo que conserva las características que han asegurado su perdurable popularidad con cada generación. Para Clio V, el exterior evolucionó a partir de la generación anterior, mientras que el diseño interior y la calidad recibieron un cambio revolucionario, presentando más tecnología y características innovadoras que nunca.

El nuevo Clio cuenta con tecnología y características que se encuentran en los modelos más grandes y caros de la gama Renault, llevando lo mejor de la marca a una gama más amplia de compradores, con avanzados sistemas de asistencia al conductor, los últimos sistemas de información y entretenimiento y el experiencia de conducción más lograda, respaldada por una calificación de seguridad contra choques Euro NCAP de cinco estrellas.

Las características distintivas de Clio de altos estándares de confort y espacio interior se encuentran en el totalmente nuevo Clio, con el maletero más grande de su clase con 391 litros, un espacioso compartimiento interior y asientos sumamente cómodos.

El interior revolucionario ha brindado un progreso excepcional, no solo para Renault, sino en toda la clase supermini, que ofrece un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 9.3 pulgadas y una pantalla de información del conductor TFT de hasta 10 pulgadas, envuelta en un diseño de alta calidad diseñado para ser lo más refinado, ergonómico y atractivo posible para el conductor y los pasajeros.

Siguiendo la línea de Renault de Play, Iconic, S Edition y R.S. En los modelos de línea, el Clio totalmente nuevo cuenta con la gama más amplia de opciones de motor que nunca, con trenes de potencia eficientes TCe y dCi reforzados por el nuevo y avanzado sistema de propulsión híbrido E-TECH.

El totalmente nuevo Clio E-TECH Hybrid utiliza tecnología avanzada inspirada en la ingeniería utilizada en los autos de carrera de Fórmula 1, utilizando sistemas de optimización de energía de alta tecnología, regeneración de frenos y transmisiones automáticas multimodo sin embrague. Estas características avanzadas contribuyen a la capacidad del totalmente nuevo Clio E-TECH Hybrid de viajar hasta el 80 por ciento de los viajes urbanos en modo eléctrico con cero emisiones de escape.

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