Singer ACS: un Porsche 911 capaz de andar donde sea (literal)

A petición de un cliente a largo plazo, Singer ha buscado una era dorada de los rallies de Porsche en la década de 1980, y héroes del automóvil, incluidos el 911 SC / RS y el 959, para reinventar sus 911 refrigerados por aire como inspirados en el Campeonato Mundial de Rally , máquinas de competición todo terreno.

Los últimos servicios de Singer permitirán a sus clientes participar en carreras todoterreno, con un Porsche 911 modificado por Singer para uso todo terreno.

El estudio de competición todoterreno ha sido realizado por Singer, en colaboración con el reconocido especialista en rallies del 911, Richard Tuthill, en respuesta a la solicitud de su cliente de modificaciones en su Porsche 911 refrigerado por aire que permitiría al coche competir en todoterreno. carreras y demostrar amplias capacidades de exploración todo terreno. Para resaltar el amplio repertorio del ACS, el cliente ha encargado dos máquinas, una, en el icónico Parallax White de Singer, enfocada en los rallyes de alta velocidad en el desierto y una segunda, en Corsica Red, configurada para eventos de asfalto de alta velocidad y alto agarre. y disciplinas.

Los Porsche 911 preparados por el especialista en competiciones todoterreno con sede en el Reino Unido Richard Tuthill han dominado los eventos de rally durante décadas, y la reciente victoria en el East African Safari Classic de 2019 marcó una notable cuarta victoria en el agotador evento de 5000 km en Kenia y Tanzania. Estos éxitos se suman a una gran experiencia en el mundo de la competición WRC y eventos como el París-Dakar.

Al igual que con todos los servicios de restauración de Singer para los propietarios del Porsche 911, el automóvil toma la generación de automóviles refrigerados por aire Tipo 964 como punto de partida. En el corazón de la máquina se encuentra una evolución del motor de seis cilindros refrigerado por aire “Mezger”, aquí en forma de 3.6L, con dos turbocompresores simétricos y cuerpos de aceleración individuales fly-by-wire. Las características de rendimiento del motor se pueden ajustar según las demandas de la competencia y del propietario.

Un cuerpo de fibra de carbono a medida está optimizado para permitir un fácil acceso a los componentes mecánicos en las paradas de servicio y permitir una respiración y enfriamiento efectivos para el tren motriz. El uso de fibra de carbono permite a Singer reducir la masa total y, para este automóvil, compensar el peso adicional de la jaula antivuelco.

El estudio de competición todo terreno se basa en el amplio conocimiento de Richard Tuthill sobre las exigencias de las carreras tanto en carretera como fuera de ella. La suspensión y la amortiguación a medida, junto con la configuración AWD, están diseñadas para permitir un despliegue efectivo de la potencia del automóvil fuera de la carretera. La fuerza diseñada en la estructura y los componentes del automóvil es una respuesta a las fuerzas que se encuentran durante los eventos de resistencia todoterreno de alta velocidad y la búsqueda de caminos.

En el interior, el estudio de competición todo terreno refleja las demandas de las carreras todoterreno. Los asientos y arneses con especificación FIA se colocan dentro de una jaula antivuelco completa. El automóvil está equipado con un sistema de navegación GPS para carreras, mientras que tanto el conductor como el navegador tienen acceso a los sistemas de rehidratación en el asiento.

Los servicios de restauración de Singer abarcan tanto coches deportivos para la carretera como ahora competición de automovilismo todoterreno. Como siempre, los resultados están guiados por la filosofía Singer: una búsqueda incesante de la excelencia.

Mayor disponibilidad, costos y detalles de ensamblaje

El propietario encargado de la puesta en servicio ha acordado que los resultados del estudio de competición todo terreno estarán disponibles para aquellos que deseen equipar sus coches con esta capacidad todoterreno.

Como siempre, cada automóvil se aborda como una restauración a medida y el enfoque de personalización de deseos especiales de Singer está disponible. El precio de los servicios de restauración basado en los resultados del Estudio de Competencia Todo Terreno dependerá de la especificación elegida por el propietario.

La restauración de ACS se ha llevado a cabo como una colaboración entre las dos empresas. La oficina de diseño de Singer en California ha dirigido un equipo de ingeniería conjunto con el montaje realizado en el Reino Unido en las instalaciones de Tuthill en Oxfordshire. Todos los autos futuros serán modificados en las instalaciones de Tuthill. Habrá disponibles paquetes de soporte para carreras y mantenimiento.

Los servicios de modificación desarrollados para el Porsche 911 Reimagined by Singer – Estudio de competencia todoterreno incluyen:

Capacidad de competición todoterreno, concebida con eventos como la Baja 1000 y el Rally Dakar en mente, pero adecuada para una variedad de superficies

Altura de conducción, recorrido de la suspensión y resistencia general drásticamente aumentados

Paneles de carrocería de fibra de carbono adecuados para un reemplazo rápido y un fácil acceso a los bajos

AWD permanente

Un motor de seis cilindros plano de 3.6 litros y doble turbocargado, refrigerado por aire, con una potencia a partir de 450 CV.

Transmisión de carreras secuencial con diferenciales de deslizamiento limitado delantero, central y trasero.

Especificaciones técnicas 1990 Tipo 964 Porsche 911


Refuerzo del núcleo a monocasco para uso todoterreno de trabajo pesado, paneles de carrocería de fibra de carbono y modificaciones de carreras todoterreno que incluyen:

  • Suspensión, ruedas y frenos
  • Suspensión Specialized de largo recorrido con dos amortiguadores ajustables en 5 direcciones por esquina (8 amortiguadores en total).
  • Ruedas de aluminio forjado de 8×16 “con neumáticos BF Goodrich All-Terrain.
  • Frenos de disco de acero monobloque de 4 pistones con freno de mano hidráulico.


Motor

  • Porsche de seis cilindros y seis cilindros, doble turbocargado y refrigerado por aire de 3.6L.
  • Intercoolers de agua a aire, con enfriadores de carga de banco individual alojados dentro del plenum y refrigerados por un radiador montado en concha.
  • Sintonizado para las demandas de cada evento, la potencia comienza en 450 hp y 420 lb ft de torque
  • Dog-box secuencial de 5 velocidades que permite cambios planos. Capacidad de cambio manual y de paleta.
  • AWD permanente.
  • Diferenciales de deslizamiento limitado enchapados, delantero, central y trasero mecánico.
  • Equipo especializado adicional:
  • Tanque de combustible de largo alcance.
  • 2 ruedas y neumáticos de carrera de repuesto de tamaño completo en el área del maletero delantero y en el área de almacenamiento trasera.
  • Jaula antivuelco con especificaciones FIA completas.
  • Asientos de competición a medida con certificación FIA
  • Sistema de rehidratación para conductor y navegador
  • Sistema de navegación de carrera GPS de última generación.

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