Bentley Flying Spur V8

El Bentley Flying Spur, aclamado como “el mejor sedán de lujo del mundo”, ahora está disponible con el famoso y exitoso tren motriz V8 de Bentley, como alternativa al icónico W12.

La investigación de los últimos diez años muestra un cambio significativo en el uso del Flying Spur de propietarios con chófer a clientes que conducen ellos mismos con pasajeros que los acompañan. La investigación global (incluidas dos clínicas para clientes en Estados Unidos y China) también demostró que más del 40 por ciento de los clientes viajan con pasajeros en el asiento trasero al menos una vez a la semana. Estos datos se han utilizado para desarrollar la última versión del nuevo Grand Tourer de cuatro puertas, centrándose en la experiencia del conductor y conservando un espacio en la cabina que combina un lujo exquisito con tecnología integrada de última generación.

El Bentley Flying Spur V8 ofrece una experiencia más centrada en el conductor a través de una mayor agilidad y una nota del motor con más carácter, al tiempo que se beneficia de una mayor autonomía entre paradas de combustible y una reducción de las emisiones de CO2.

En el corazón del vehículo se encuentra el motor V8 biturbo de 4.0 litros de Bentley, que produce una potencia máxima de 550 CV (542 CV, 404 kW) y utiliza turbos de doble desplazamiento para alcanzar su par máximo de 770 Nm a poco menos de 2000 rpm.

Para maximizar la economía de combustible, el V8 puede apagar cuatro de sus ocho cilindros en condiciones de carga ligera, cuando la demanda de par es inferior a 235 Nm y la velocidad del motor es inferior a 3000 rpm. El cambio es imperceptible para los ocupantes, con tiempos de desactivación de alrededor de 20 milisegundos (una décima parte del tiempo que se tarda en parpadear).

El Bentley Flying Spur V8 es 100 kg más liviano que la versión W12, lo que hace que el vehículo se sienta más ágil y receptivo con una personalidad distintiva propia. El nuevo modelo incluye los últimos avances en tren motriz y chasis; Suspensión neumática adaptativa, vectorización de par mediante freno, control de la dinámica de conducción y dirección eléctrica, todas ellas características estándar. Además, los clientes pueden agregar la tecnología antivuelco activa eléctrica de 48 V pionera de Bentley (Bentley Dynamic Ride) y la dirección electrónica en las cuatro ruedas para una agilidad aún mayor.

El nuevo Flying Spur, disponible en configuraciones de cuatro o cinco asientos, incorpora una cartera líder en su clase de equipos y tecnología inteligentes e intuitivos adaptados al conductor y los pasajeros. La pantalla giratoria Bentley, la primera en la industria, también está disponible en el nuevo Flying Spur V8, incluido Apple CarPlay®, paisajes fotorrealistas a través de mapas satelitales y advertencia anticipada de las condiciones cambiantes de la carretera o el tráfico a través del servicio de información de peligros local.

El miembro de la Junta de Ingeniería, Dr. Matthias Rabe, comenta: “Según nuestra investigación, los comentarios de los clientes y las tendencias de uso de los clientes, el nuevo Flying Spur V8 ha sido diseñado para ofrecer una capacidad centrada en el conductor, al tiempo que ofrece a los pasajeros el refinamiento y la comodidad. y la tecnología que se espera de una gran limusina. La gama Flying Spur es decidida pero elegante. Tiene el diseño clásico de Bentley, la mejor ejecución de su clase, materiales auténticos y atención al detalle. El nuevo Flying Spur V8 también incluye lo último en asistencia al conductor e información y entretenimiento sistemas para mejorar la seguridad, la protección y la relajación en cada viaje “.

Un tren de potencia V8 moderno y altamente eficiente

El motor V8 biturbo de 4.0 litros de Bentley produce una potencia máxima de 550 CV (542 CV, 404 kW) y utiliza turbos de doble desplazamiento para alcanzar su par máximo de 770 Nm a poco menos de 2000 rpm, manteniéndolo como una meseta plana hasta las 4500 rpm.

Una característica clave de los turbocompresores de doble entrada son los dos canales de flujo paralelos separados en la carcasa de la turbina. El resultado es un alto par disponible a bajas velocidades. Los turbos están ubicados dentro de la ‘V’ del motor, minimizando la distancia que viajan los gases de escape desde el motor hasta los turbocompresores, promoviendo una respuesta rápida y alta eficiencia.

Los turbocompresores almacenan la presión de sobrealimentación en las ligeras aberturas del acelerador, comparable a una presa y un depósito, por lo que la presión de sobrealimentación está disponible de nuevo al instante cuando se abre completamente el acelerador, lo que mejora significativamente la respuesta del acelerador y la flexibilidad del motor. Para resistir una mayor tensión y desgaste del orificio, los orificios de los cilindros están recubiertos de hierro mediante un proceso de pulverización de plasma atmosférico que crea un recubrimiento que es robusto pero con un grosor de solo 150 micrones.

La configuración en “V” de 90 grados, el cigüeñal en cruz y los ocho cilindros perfectamente equilibrados le dan al motor su característico e inconfundible sonido de motor V8 y la impresionante potencia de salida proporciona un tiempo de 0 a 60 mph en 4.0 segundos (0-100 km / h, 4.1 segundos). y una velocidad máxima de 198 mph (318 kph).

Para maximizar la economía de combustible, el V8 puede apagar cuatro de sus ocho cilindros en condiciones de carga ligera, cuando la demanda de par es inferior a 235 Nm y la velocidad del motor es inferior a 3000 rpm. El cambio es imperceptible para los ocupantes, con tiempos de desactivación de alrededor de 20 milisegundos (una décima parte del tiempo que se tarda en parpadear).

El resultado es un beneficio de consumo de combustible para el cliente de hasta un 16 por ciento, lo que también significa una mayor autonomía, un menor impacto ambiental y una conducción más prolongada entre paradas de combustible.

Centrado en el conductor con mayor agilidad

El Bentley Flying Spur V8 es 100 kg más liviano que la versión W12, lo que hace que el vehículo se sienta más ágil y receptivo con una personalidad distintiva propia.

El nuevo modelo incluye los últimos avances en tren motriz y chasis; Suspensión neumática adaptativa, vectorización de par mediante freno, control de la dinámica de conducción y dirección eléctrica, todas ellas características estándar.

El Bentley Flying Spur V8 está equipado con barras estabilizadoras ligeras y huecas delanteras y traseras para un manejo excepcional. Además, el chasis adaptativo técnicamente avanzado puede incluir el sistema de control antivuelco activo eléctrico de 48 voltios pionero de Bentley (Bentley Dynamic Ride) y la dirección electrónica en las cuatro ruedas están disponibles como opción.

El sistema Dynamic Ride controla la comodidad de conducción y el balanceo lateral, lo que protege a los pasajeros del movimiento excesivo mediante el desacoplamiento de las ruedas a través de los ejes, con la capacidad de aplicar hasta 1300 Nm de torque estabilizador en 0.3 segundos al tomar una curva para mantener la carrocería plana. y estable.

La suspensión neumática utiliza resortes neumáticos de tres cámaras, que contienen un 60 por ciento más de volumen de aire en comparación con la generación anterior Flying Spur. Esto permite un mayor alcance para variar desde los niveles deportivos de rigidez del resorte hasta la comodidad de conducción de una limusina de lujo, según el modo que haya seleccionado el conductor.

La dirección electrónica en todas las ruedas opcional es una característica de tecnología completamente nueva introducida para el Flying Spur, que mejora tanto la estabilidad a velocidades de autopista como la maniobrabilidad en la ciudad. Durante las maniobras a baja velocidad, el sistema dirige las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras. Esto tiene el efecto de acortar la distancia entre ejes, reducir el radio de giro, aumentar la agilidad y facilitar notablemente el estacionamiento.

Durante las maniobras a alta velocidad, el sistema dirige las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras, aumentando la estabilidad y asegurando los adelantamientos y cambios de carril. La dirección electrónica en todas las ruedas significa que no hay compromiso entre la confianza de alta velocidad y la comodidad de baja velocidad.

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