Ligera, compacta y esencial: Monster es un concentrado de diversión

La producción ha comenzado en la fábrica de Ducati del nuevo monstruo, que estará disponible en todos los concesionarios de Ducati a partir de abril de 2021.

MotoGP Riders Pecco Bagnaia (Equipo de Ducati Lenovo), Enea Bastianini y Luca Marini (Esponsorama Racing) también asistieron a la fase de asamblea del primer modelo para salir de la línea de producción, poco antes de partir a las pruebas de la temporada de carreras 2021 en Qatar. Visitaron la fábrica para esta ocasión especial y pudieron observar personalmente el nacimiento del nuevo modelo a través de las explicaciones de los operadores de línea de expertos. Bagnaia, Bastianini y Marini pasaron toda una mañana en Ducati, almorzando en la empresa Cantina y experimentando de primera mano el afecto de todos los empleados presentes en Borgo Panigale.

Con más de 350,000 unidades producidas y distribuidas en todo el mundo, la familia Monster es la más vendida y la más larga en la historia de la compañía con sede en Bolonia. El nuevo modelo, presentado durante el 2021 Ducati World Première, está inspirado en la filosofía original de 1993: un deporte ligero y esencial desnudo con un marco derivado de la superbike y un motor potente que es al mismo tiempo perfecto para uso en carretera.

El nuevo monstruo es ligero, compacto y divertido. Una motocicleta ideal tanto para aquellos que se acercan al mundo de dos ruedas por primera vez y para motociclistas más experimentados, listos para brindar diversión a nuevas generaciones de motociclistas gracias a su rendimiento brillante y fácil de manejar, un peso extremadamente bajo, un ágil y Chasis intuitiva y equipos electrónicos de última generación.

El corazón de la bicicleta es el motor 937cc L-Thin Tesastretta 11 ° con distribución desmodrómica, lo que hace que el monstruo deportivo y divertido. La potencia máxima se encuentra a 111 HP a 9,250 rpm con un par de 9.5 kgm a solo 6.500 rpm. Gracias al mayor desplazamiento en comparación con la versión 821-CC, Torque ha mejorado en todas las revoluciones, particularmente medianas, las que son las más utilizadas en la carretera y a través de las curvas. El motor del nuevo monstruo garantiza la emocionante rendimiento y el placer a caballo, también gracias a la nueva caja de engranajes y el cambio rápido de Ducati Quick Up / Abajo instalado como estándar.

Los ingenieros y diseñadores de Ducati han dedicado mucha atención a la reducción del peso total del nuevo monstruo. El vehículo ha sido completamente rediseñado: subFrame, llantas, basculante y sobre todo el marco, que ahora es un marco delantero de aluminio con motor de carga, conceptualmente como el de la panigale V4 y 4,5 kg más ligero (60% menos) que el enrejado . El trabajo realizado en el chasis, junto con un aligeramiento de 2.6 kg en el motor, ha tomado el peso seco del monstruo a solo 166 kg (casi 20 kg menos que el monstruo 821) y esto se traduce en una bicicleta ágil en el tráfico y con excelente manejo.

El diseño reinterprete los elementos clave del monstruo, como el tanque de combustible “Bison-Back”, la luz del faro circular, la cola limpia y el escenario del centro del motor, colocándolos dentro de una visión más contemporánea. Las formas han evolucionado hacia la exaltación de la esencialidad y la tecnología, con lados muy estrechos que permiten al jinete colocar fácilmente los pies en el suelo cuando la bicicleta está estacionaria, también gracias a la altura de la silla de montar, que ahora tiene 820 mm en la versión estándar, y que puede llegar a 775 mm al montar el accesorio de sillón bajo y el kit de suspensión bajada.

La ergonomía de la bicicleta también se mejora en comparación con la versión 821 al mover la montura más cerca del manillar, lo que le permite al jinete mantener una posición más vertical y menos cargada en las muñecas, con mayor control sobre la bicicleta. El ángulo de dirección se ha incrementado a 36 ° (un máximo de 7 ° más que el 821) para facilitar las maniobras y garantizar la máxima maniobrabilidad incluso a las bajas velocidades y en el contexto urbano, mientras que los reposapiés se han reposicionado para ofrecer una posición de conducción más cómoda. .

El equipo electrónico estándar permite que el rendimiento de la bicicleta se exprese con un alto grado de seguridad activa e incluye curvas de ABS, control de tracción y control de ruedas, todos ajustables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la bicicleta también está subrayado por el control de lanzamiento que garantiza los arranques rápidos de relámpago. El equipo estándar también incluye elementos sofisticados, como un embrague hidráulico, freno radial y bombas de embrague y palancas ajustables.

El nuevo monstruo está disponible en la gama en Ducati Red y Dark Stealth con ruedas negras, Aviator Gray con ruedas ROJAS GP. Para aquellos que desean una deportividad aún más acentuada, la versión Monster Plus también está disponible en los mismos colores con la cubierta del asiento del fanático frontal y el asiento del pasajero.

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios .

A <span>%d</span> blogueros les gusta esto: