El Continental GT Speed es el Bentley más capaz y centrado en el rendimiento de todos los tiempos

Bentley Motors publica hoy los detalles del nuevo Continental GT Speed, el automóvil de carretera más dinámico en los 101 años de historia de Bentley y la mejor interpretación centrada en el rendimiento del Grand Tourer de lujo de referencia del mundo.

Diseñado, diseñado, desarrollado y fabricado a mano en la fábrica de automóviles de lujo neutro en carbono de Bentley, este nuevo modelo de tercera generación se basa en una larga tradición de variantes Speed. Presentado originalmente con el aclamado Continental GT Speed ​​de primera generación en 2007, inspirado en los modelos Speed ​​de 3 litros de la década de 1920. El último GT Speed ​​continúa la línea de sangre al representar la combinación definitiva de lujo y rendimiento en un paquete Grand Touring.

El Dr. Matthias Rabe, miembro de la Junta de Ingeniería de Bentley Motors, comenta:
“El nuevo Continental GT Speed ​​representa el pináculo de las grandes giras de alto rendimiento. Este nuevo modelo es la expresión más poderosa de los valores de Continental GT, emocionante y dinámico, con detalles de velocidad únicos para mejorar la experiencia de propiedad y ofrecer a los clientes más control sobre el carácter del automóvil.

“El Grand Tourer más lujoso del mundo es ahora realmente más capaz que nunca, con una nueva ventaja más deportiva que atraerá a los conductores centrados en el rendimiento. Speed ​​es el último capítulo de la historia de Continental GT, que ayuda a los clientes de Bentley a crear sus propios viajes extraordinarios «.

Nueva tecnología de chasis: verdadero potencial deportivo
El Continental GT de rendimiento máximo presenta una tecnología de chasis avanzada aprovechada específicamente para el nuevo modelo.

La nueva dirección electrónica en las cuatro ruedas mejora la naturaleza dinámica de la velocidad en los modos de conducción BENTLEY y COMFORT. Sin embargo, esto es aún más evidente en el modo SPORT, ya que la dirección se combina con Bentley Dynamic Ride y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico para un nivel de agilidad diferente a cualquier otro automóvil de carretera Bentley.

A velocidades bajas y medias, las ruedas traseras del GT Speed ​​se dirigen en la dirección opuesta a las ruedas delanteras para ayudar a un cambio rápido de dirección, aumentando notablemente la sensación de agilidad. La dirección se siente más nítida y con una relación más rápida, y un aumento proporcional en la sensación de la dirección proporciona aún más confianza al conductor. A altas velocidades, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras para mejorar la estabilidad. El sistema es significativamente más activo en el GT Speed ​​que en el Flying Spur, donde su propósito principal es reducir el radio de giro y mejorar la estabilidad a alta velocidad.

Con tracción activa en las cuatro ruedas, el control de tracción y la distribución del par se han recalibrado en todos los modos del conductor para proporcionar un cambio de carácter notable en relación con el Continental GT estándar.

Manteniendo la filosofía de Bentley de que el vehículo se siente progresivo y seguro, pero aún así dinámico, este enfoque recompensa a los conductores de todas las habilidades. Para lograr esta filosofía en el modo BENTLEY y COMFORT, el agarre general está equilibrado entre las ruedas delanteras y traseras, en SPORT este modo se ha calibrado con un par de torsión más sesgado hacia atrás, dividido en todos los escenarios de conducción.

Por primera vez en un Bentley, la última generación del Continental GT Speed ​​introduce el uso de un diferencial trasero electrónico (eLSD).

Específicamente afinado de la mano con el control de tracción y los sistemas de chasis activo, el eLSD proporciona una mayor capacidad lateral, una estabilidad longitudinal mejorada, una mayor capacidad de ajuste del acelerador y ofrece una mejor tracción en condiciones adversas de la carretera.

En los modos BENTLEY y COMFORT, esto proporciona una tracción mejorada, proporciona un mayor nivel de confianza para el conductor y hace que el vehículo se sienta más estable a altas velocidades. En el modo SPORT, el eLSD se ha ajustado para equilibrar la capacidad de ajuste del acelerador, mejorar la respuesta al girar y aumentar el rendimiento en línea recta. El beneficio combinado significa que el Continental GT Speed ​​ahora es más ajustable y más enfocado al conductor que nunca sin comprometer la comodidad o la estabilidad.

La dinámica mejorada en las curvas y el agarre adicional proporcionado por los nuevos sistemas permiten al conductor salir de cualquier curva con un mayor nivel de precisión y confianza. A su vez, el vehículo puede extraer el máximo rendimiento de la tracción disponible para ofrecer una aceleración y una compostura asombrosas desde el vértice. En el modo SPORT, el sistema de gestión de la tracción envía una mayor proporción de potencia al eje trasero para permitir un control aún mayor del acelerador en las curvas.

Junto con estos sistemas, se encuentran las tecnologías de chasis clave que brindan control de la carrocería y comodidad de conducción sin comprometerse entre sí, a saber, la suspensión neumática activa de tres cámaras de Bentley con amortiguación adaptativa y Bentley Dynamic Ride, el sistema de control antivuelco activo de 48 V que Bentley fue pionero en el Bentayga y el Continental GT de tercera generación. Este innovador sistema cuenta con potentes motores eléctricos dentro de cada barra estabilizadora para resistir el balanceo de la carrocería. En su posición más firme, los motores pueden entregar 1300 Nm en 0,3 segundos para contrarrestar las fuerzas en las curvas y mantener la carrocería nivelada.

Mientras tanto, dependiendo del modo, el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) permite al conductor experimentar un nivel de libertad aún mayor antes de que los sistemas de seguridad de Speed ​​intervengan para corregir cualquier anomalía. Con el ESC activado, el automóvil proporciona una estabilidad tranquilizadora sobre superficies irregulares, curvas anormales o en condiciones climáticas adversas. Cuando se cambia al modo dinámico, el ESC amplía la libertad del conductor, lo que permite que el piloto experimentado establezca y modifique la posición del automóvil en las curvas a su discreción.

Con el ESC apagado, el agarre mecánico y el equilibrio inherente del GT Speed ​​pasan a primer plano, lo que permite una experiencia centrada en el conductor que antes solo se veía en las máquinas de carreras de Bentley. Después de utilizar un fuerte rendimiento en los giros gracias a la dirección en todas las ruedas y el eLSD, en la pista, el conductor puede elegir equilibrar el acelerador y la dirección para ofrecer ángulos de guiñada progresivos y sin esfuerzo.

Para complementar la capacidad adicional del chasis, se ha introducido un sistema de frenos de cerámica de carbono de nuevo diseño como una opción en el GT Speed. Los discos de carburo de silicio y carbono brindan una mordida adicional al freno, con una sensación de pedal de freno fuerte y firme y una excelente resistencia a la decoloración del freno. Las pinzas delanteras de diez pistones y las traseras de cuatro pistones proporcionan una fuerza de frenado increíble, necesaria cuando hasta 10 MJ de energía se convierten en calor en un punto muerto desde la velocidad máxima. El material cerámico de carbono también ahorra más de 33 kg de peso (toda su masa no suspendida) y produce niveles extremadamente bajos de polvo de frenos, lo que ayuda a mantener el aspecto fresco de las exclusivas ruedas Speed ​​de 22 ”.

Continental GT Speed: rendimiento emocionante
El nuevo GT Speed ​​es la máxima expresión centrada en el rendimiento del Grand Tourer definitivo de Bentley, pero mantiene el lujo, la comodidad y la facilidad de uso de sus hermanos. Está equipado con una versión mejorada del renombrado motor W12 TSI de 6.0 litros de Bentley, que entrega 659 CV (650 CV), un 4% más de 24 CV que el modelo W12 actual, al tiempo que mantiene unos extraordinarios 900 Nm (664 lb.ft. ) de torque. Con un manejo excepcional, esto da como resultado una velocidad máxima de 208 mph (335 km / h) y 0-60 mph en 3.5 segundos (0-100 km / h en 3.6 segundos), una reducción de 0.1 segundos.

Tanto el motor como la transmisión se han calibrado deliberadamente para adaptarse a las credenciales centradas en el conductor del automóvil. Esto se nota más en el modo SPORT, donde el W12 de doble turbocompresor se ha ajustado para mantener el motor en la banda de potencia durante más tiempo al realizar cambios ascendentes más tarde o descender antes. Esto crea una respuesta más entusiasta a las entradas del acelerador del conductor.

El cambio de transmisión de ocho velocidades y doble embrague es dos veces más rápido en el modo SPORT que en el modelo W12 estándar, de acuerdo con el espíritu de Speed. Esto se combina con un mayor carácter de escape durante el arranque y los cambios descendentes.

El Continental GT Speed ​​no solo ofrece un rendimiento impresionante, para maximizar la eficiencia, el modelo se beneficia de la tecnología Stop-Start de Bentley, donde el motor descansa no solo cuando el vehículo está parado, sino también a velocidades cercanas a la parada.

El sistema de desplazamiento variable de Bentley apaga la mitad de los 12 cilindros del motor bajo ciertas condiciones y las transiciones entre los dos son imperceptibles para el conductor. Las válvulas de admisión y escape, la inyección de combustible y el encendido se apagan en cilindros definidos, con el motor funcionando como un seis cilindros para mejorar la eficiencia del combustible.

Detalle exterior: declaración de intenciones de GT Speed
La carrocería musculosa del Continental GT se ha ampliado aún más en el GT Speed. Los exclusivos detalles exteriores complementan una postura atlética y poderosa, combinándose a la perfección con la elegancia natural inherente al Continental GT.

Los modelos Speed ​​añaden una rejilla del radiador Dark Tint y una rejilla inferior del parachoques, así como estribos deportivos exclusivos y más esculpidos, una matriz de radiador Dark Tint y un discreto distintivo Speed ​​en cromo en el guardabarros delantero.

Otra característica distintiva de la versión más potente del Continental GT son las exclusivas ruedas de 22 ”Speed ​​en plateado brillante, con la opción de un acabado en tinte oscuro o negro brillante. Las versiones «Jewel» de los tapones de llenado de combustible y aceite son estándar, mientras que las estriberas de Bentley iluminadas en ambos umbrales son un guiño a las credenciales de rendimiento de Speed.

Una cabaña única y lujosa
La cabina del nuevo Continental GT Speed ​​muestra la experiencia de Bentley en la creación de los mejores interiores de automóviles del mundo. Los materiales hechos a mano se combinan con adornos y distintivos únicos que solo están disponibles en la Speed ​​y se pueden personalizar aún más si se desea.

Las credenciales del Continental GT Speed ​​se destacan aún más por una división de color de dos tonos única hecha a mano en piel y Alcantara a juego, que también se aplica al volante. La insignia exterior se combina con un elegante ícono de velocidad en la fascia del pasajero.

El lujoso interior se puede personalizar aún más con una selección de 15 colores de piel principales y 11 secundarios, así como el uso de cuero en lugar de Alcantara para la división de colores Speed. La consola central se puede terminar con un nuevo motor de tinte oscuro convertido en aluminio, lo que brinda una superficie maquinada geométricamente perfecta y un acabado bellamente estampado.

El acolchado Diamond in Diamond de Bentley se incluye de serie, y los reposacabezas con bordado Speed ​​distinguen la cabina del Continental GT más potente.

Hay una gama de carillas disponibles en GT Speed, comenzando con la carilla Piano Black como estándar. Los clientes también pueden elegir Crown Cut Walnut, Dark Stained Burr Walnut y Dark Fiddleback Eucalyptus sin costo adicional, con tres opciones de poro abierto (Dark Burr Walnut, Crown Cut Walnut y Koa) disponibles como opciones adicionales.

Al igual que con todos los Continental GT, el Speed ​​ofrece cuatro asientos y una excepcional capacidad de equipaje de gran turismo de 358 litros. Repleto de detalles exquisitos, un panel de instrumentos tecnológicamente avanzado y la aclamada pantalla giratoria Bentley, el nuevo modelo centrado en el conductor amplía las credenciales de rendimiento del Continental GT.

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