Audi A6 e-tron concept: la próxima e-volución

Audi está avanzando resueltamente con su “e-volución” hacia la movilidad eléctrica y presentará el precursor de una familia innovadora de automóviles de producción totalmente eléctricos, el concepto Audi A6 e-tron de cuatro puertas, en la feria Auto Shanghai 2021.

Dynamic photo, Colour: Helio Silver

Una arquitectura de tecnología completamente nueva, la “Premium Platform Electric”, o PPE para abreviar, servirá como plataforma tecnológica para estos vehículos en el futuro. A partir de finales de 2022, los primeros automóviles de producción en el segmento C y luego también en el segmento B se relanzarán con tecnología PPE, que incluye, por primera vez en el mercado de vehículos eléctricos, tanto SUV con una gran distancia al suelo como modelos de estilo dinámico con un altura de manejo más baja, como el próximo Audi A6 e-tron.
Luciendo el emblema Audi A6, el concept car subraya su lugar en la serie de modelos de lujo de la marca. Este modelo ha representado a la marca en uno de los segmentos de mayor volumen del mundo desde 1968 – inicialmente, y hasta 1994, como el Audi 100. Primero el sedán, Avant y allroad, luego el Sportback – que fue presentado como el A7 – completó la familia de modelos. Un sistema de propulsión electrificado ya tiene una larga tradición en el Audi A6: después de una versión totalmente híbrida que se lanzó en 2011, el actual Audi A6 TFSIe hizo su debut en 2019 con una propulsión híbrida enchufable y una autonomía eléctrica de hasta 91 kilómetros (WLTP).

Static photo, Colour: Helio Silver

Sin embargo, a diferencia de este último, el concepto Audi A6 e-tron que se exhibirá en la feria Auto Shanghai 2021 se basa exclusivamente en energía eléctrica, basada en la futura plataforma PPE desarrollada bajo el liderazgo de Audi. Al mismo tiempo, también representa un concepto de diseño completamente nuevo: lo único que tiene en común con el A6 actual son sus dimensiones. La carrocería de 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de altura está diseñada como un Sportback, y sus líneas son un reflejo obvio del avance sistemático del lenguaje de diseño actual de Audi.

El modelo exterior del concepto Audi A6 e-tron que hace su debut en Shanghái es mucho más que un simple ejercicio de diseño: su carrocería es un anticipo de los futuros modelos de producción de Audi y proporciona indicaciones claras de cuán dinámica y elegante es la clase de lujo con propulsión eléctrica. de la marca con los cuatro anillos se verá.

Por su parte, la tecnología PPE garantizará que lo que implican las líneas del automóvil se traduzca realmente en un rendimiento de conducción dinámico y una idoneidad diaria acorde con el uso como vehículo principal. Específicamente, esto significa que, dependiendo del sistema de propulsión seleccionado y la versión del modelo, se espera que un Audi A6 e-tron cuente con una autonomía de más de 700 kilómetros (según el estándar WLTP) en el futuro, y los miembros más poderosos de la gama. La familia correrá de 0 a 100 km / h en menos de cuatro segundos.

E para e-tron, E para elegante: el diseño del Audi A6 e-tron concept

Por sus dimensiones, el Audi A6 e-tron concept es claramente un representante de la clase de lujo: 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto, lo mismo que los miembros actuales de la serie Audi A6 / A7. . Con sus proporciones dinámicas y líneas elegantes, incluido el diseño fastback típico de la marca, es obvio a primera vista que este vehículo fue concebido en un túnel de viento.

La aerodinámica siempre ha jugado un papel clave en la larga historia de éxito de Audi en la clase de lujo. El valor de cW del Audi 100 / C3 sigue siendo legendario: en ese momento era el campeón mundial de aerodinámica en todas las clases, y con su valor de cW de 0,30, Audi ya estaba superando con creces a sus competidores en 1982, y continuó haciéndolo. durante muchos años. Con sus líneas fluidas, la tercera generación del Audi 100 también revolucionó y transformó profundamente el diseño automotriz en la clase de lujo, que hasta entonces había sido muy conservadora.

Ahora, el concepto Audi A6 e-tron está escribiendo un nuevo capítulo en esta historia de éxito, demostrando una vez más que la marca siempre combina forma y función en una simbiosis perfecta. Un valor de cW de solo 0,22 no tiene precedentes en el segmento C electrificado. En términos sencillos, esto significa que el automóvil exhibe una resistencia aerodinámica mínima, lo que inicialmente se traduce en un menor consumo de energía y, por lo tanto, en una mayor autonomía. Al mismo tiempo, la puesta a punto en el túnel de viento ha vuelto a dar como resultado un diseño orgánico con una elegancia y armonía excepcionales hasta el último detalle.

Static photo, Colour: Helio Silver

Las grandes llantas de 22 pulgadas y los voladizos cortos, la cabina plana y el amplio arco del techo del cupé le dan al vehículo proporciones que recuerdan claramente a un automóvil deportivo. La ausencia de bordes duros da como resultado transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas en todo el cuerpo, así como sombras suaves. El concepto Audi A6 e-tron parece monolítico, como si saliera de un solo molde, especialmente cuando se ve desde un lado.

La pendiente de la ventana lateral trasera es una característica típica del diseño de la ventana Audi Sportback; como resultado, el pilar D se eleva desde la base estable de la parte trasera del vehículo de una manera especialmente aerodinámica. Los llamativos pasos de rueda quattro acentúan eficazmente el ancho de la carrocería y, al mismo tiempo, se integran orgánicamente en las superficies laterales.

Los pasos de rueda están conectados por el área de la batería especialmente esculpida sobre el panel de balancines, que se destaca con una incrustación negra, un elemento de diseño que ahora es un sello distintivo de la flota de vehículos eléctricos de la marca Audi. También son típicos de los modelos Audi e-tron los elegantes espejos exteriores virtuales basados ​​en cámaras en la base del pilar A.

Mirando al frente, es inmediatamente evidente que el concepto Audi A6 e-tron es un representante de propulsión eléctrica de la marca con los cuatro aros. Un rasgo característico es la gran rejilla cerrada Singleframe, que está bordeada en la parte inferior por tomas de aire profundas para enfriar la transmisión, la batería y los frenos. Los biseles planos de los faros se extienden hacia los lados de la parte delantera de barrido lateral, subrayando la arquitectura alineada horizontalmente de la carrocería del vehículo.

La influencia del túnel de viento en la parte trasera es inconfundible. La parte superior trasera está diseñada para crear un borde de ruptura aerodinámicamente funcional. Y en la sección inferior, la salida de aire de generosas dimensiones del difusor trasero está integrada en el área del spoiler.

Este elemento canaliza el aire que fluye debajo del vehículo de una manera que reduce la turbulencia, una combinación perfecta de resistencia aerodinámica reducida (es decir, el valor de cW) y sustentación minimizada.

Static photo, Colour: Helio Silver

“Heliosilver” es el nombre del color de aspecto tecnoide de la pintura, que a su vez agrega presencia estética y funcionalidad a la apariencia del concepto Audi A6 e-tron. La pintura acentúa las formas de la carrocería con un efecto de profundidad tridimensional, que es particularmente visible en el área alrededor de los pasos de rueda quattro. En la parte delantera, la parrilla Singleframe, también en Heliosilver, contrasta notablemente con el color negro mate profundo del marco. Este marcado contraste también acentúa las proporciones orientadas horizontalmente en las secciones del panel de balancines a los lados del vehículo.

Además de su impresionante apariencia, la pintura también ofrece beneficios técnicos tangibles que reducen el consumo de energía. Esto se debe a que puede reflejar un porcentaje importante de la radiación térmica de la luz solar, reduciendo así la cantidad de energía que ingresa a la carrocería del automóvil y, sobre todo, a su interior. El resultado es que, en muchas situaciones, los ocupantes no necesitan utilizar el aire acondicionado para mantener un nivel constante de confort, que es uno de los principales factores que influye en el consumo de energía además del sistema de propulsión. Esto beneficia el alcance del vehículo y la huella de CO2, en cada milla e incluso cuando se detiene en los semáforos.

Ver y ser visto: la tecnología de iluminación del Audi A6 e-tron concept

Los faros y las luces traseras planas son delgadas y alineadas con la composición general de las líneas. La tecnología LED de matriz digital y OLED digital hace posible lograr el máximo brillo y una amplia gama de funciones incluso con una superficie mínima, al mismo tiempo que ofrece firmas de luz personalizables. El equipo de diseñadores y desarrolladores de iluminación de Audi ha realizado una vez más un trabajo increíble: este concept car incluye una serie de nuevas características y opciones de personalización en sus unidades de iluminación.

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Tres pequeños proyectores LED de alta resolución están integrados en cada lado del cuerpo, transformando el suelo debajo de ellos en un escenario cuando se abren las puertas; pequeños efectos de iluminación dinámicos extendidos saludan a los ocupantes con mensajes en su propio idioma. En el estreno en Shanghai, esto significa en caracteres chinos, por supuesto.

La combinación de características de seguridad y diseño estético siempre ha sido de especial importancia para Audi. Es por eso que los proyectores pequeños de alta resolución también muestran símbolos de advertencia en el suelo, para advertir a un ciclista que la puerta del automóvil está a punto de abrirse, por ejemplo.

Otros cuatro proyectores LED de alta resolución, integrados discretamente en las esquinas del vehículo, generan proyecciones de señales de giro. El diseño de estas proyecciones se puede modificar para abordar diferentes mercados y regiones de aprobación según sea necesario.

Los faros delanteros LED de matriz digital logran una calidad casi cinematográfica. Si, por ejemplo, el Audi A6 e-tron concept se estaciona frente a una pared durante un descanso para recargar la batería, el conductor y los pasajeros pueden pasar el tiempo jugando a un videojuego proyectado sobre él. En lugar de en una pequeña pantalla en la cabina, verán los paisajes virtuales de sus respectivos juegos proyectados en la pared en formato XXL, y todo esto a través de los faros LED de matriz digital. Los jugadores pueden pararse al lado o directamente frente al vehículo para tener una vista particularmente buena del juego, que tiene varios metros de ancho.

Los jugadores controlan el juego a través de un teléfono inteligente. E incluso el juego en sí es un producto de Audi: ¡los diseñadores de Audi lo concibieron y desarrollaron especialmente para el concepto Audi A6 e-tron!

Detail

La parte trasera del concept car presenta una nueva generación de elementos OLED digitales que, como una franja continua de luces, actúan como una pantalla. También se pueden utilizar para crear variaciones personalizables casi ilimitadas de firmas de luz digitales y pantallas de iluminación dinámica que se pueden adaptar al gusto personal del cliente.

Una nueva característica de las luces traseras es la arquitectura tridimensional de los elementos OLED digitales que, adaptada a la forma del cuerpo, permite integrar perfectamente el diseño nocturno en el aspecto general. Esto hace posible experimentar el espectáculo de luces dinámicas no solo en dos dimensiones, como era el caso anteriormente, sino con un impresionante efecto espacial 3D.

Y no hace falta decir que las luces traseras combinadas, al igual que los faros, cumplen con los requisitos de sus desarrolladores en lo que respecta a las funciones tradicionales de iluminación del vehículo, es decir, ver y ser visto: en la parte delantera, una carretera iluminada de forma clara y brillante con faros que de forma inteligente adaptarse a la situación del tráfico, el clima y el entorno, así como comunicarse con otros usuarios de la vía. En la parte trasera, las luces traseras combinadas OLED digitales ultrabrillantes, homogéneas y de alto contraste pueden aumentar de manera particular y significativa el nivel de seguridad en las carreteras del futuro.

Además, las proyecciones alrededor del vehículo permiten que su rango de comunicación se extienda más allá del vehículo por primera vez. Con la ayuda de la conectividad inteligente en el vehículo, el concepto A6 e-tron proporciona información a otros usuarios de la carretera con señales visuales.

Static photo, Colour: Helio Silver

Carga rápida, rango alto

El corazón de la tecnología de propulsión del Audi A6 e-tron concept, y de todos los futuros modelos de PPE, es la tecnología de carga de 800 voltios. Al igual que el Audi e-tron GT anterior, esto garantiza que la batería del Audi A6 e-tron concept se pueda cargar con hasta 270 kW en muy poco tiempo en las estaciones de carga rápida. Esta revolucionaria tecnología entrará en los segmentos de lujo y de gama media de alto volumen con el PPE por primera vez.

Esta tecnología posibilita tiempos de carga que se acercan a una parada para repostar un coche propulsado por un motor convencional.Sólo 10 minutos son suficientes para cargar la batería a un nivel suficiente para impulsar el coche a más de 300 kilómetros. Y en menos de 25 minutos, puede cargar la batería de 100 kWh del Audi A6 e-tron concept del 5 al 80 por ciento.

Junto con una autonomía de más de 700 kilómetros, dependiendo del sistema de propulsión seleccionado y la potencia de salida, el concepto Audi A6 e-tron es absolutamente adecuado para su uso como vehículo principal. Además, su autonomía y velocidad de carga siguen el ritmo de las de los motores de combustión, lo que lo convierte en el coche universal perfecto para las necesidades diarias, desde viajes cortos a la tienda hasta viajes por carretera más largos cuando se va de vacaciones.

En términos de cualidades dinámicas, el concepto Audi A6 e-tron, como es típico de un automóvil eléctrico, realmente eclipsa a sus rivales con motores de combustión. Gracias a su alto par disponible desde la primera revolución, incluso los modelos de nivel de entrada diseñados para la eficiencia acelerarán a 100 km / h en menos de siete segundos. Y en los modelos de alto rendimiento de primera línea, este sprint puede incluso reducirse a menos de cuatro segundos.

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