Lamborghini celebra el 105 aniversario del nacimiento de Ferruccio Lamborghini

Automobili Lamborghini celebra el 105 aniversario del nacimiento de su fundador, Ferruccio Lamborghini. Fundamental en la historia de la empresa, no solo por haberla establecido en 1963, Ferruccio fue también la inspiración de sus modelos más icónicos, como el Miura y el Countach, impulsado por su incesante deseo de mejorar e innovar.

Lamborghini 350 GT rossa 29-10-12. foto statica by Umberto Guizzardi Tutti i diritti Automobili Lamborghini

Cuando Lamborghini vendió la compañía en 1973-1974, ya se había convertido en uno de los fabricantes más exitosos y admirados del mundo, y conservaba su legado de innovación continua y nuevos desafíos que aún distinguen a la compañía en la actualidad.

Ferruccio Lamborghini nació en Renazzo, un caserío del municipio de Cento (provincia de Ferrara), el 28 de abril de 1916. Era el hijo mayor de los agricultores Antonio y Evelina Lamborghini, y su destino parecía grabado en piedra ya que la tradición dictaba que el el hijo mayor heredó la finca familiar. El joven Ferruccio, sin embargo, se sintió más atraído por la mecánica que por la tierra, y desde muy joven prefirió pasar las tardes en el taller de la alquería. Al igual que los rasgos de carácter típicos de los nacidos bajo el signo de Tauro, Ferruccio era fuerte, tenaz y convencido por sus propias ideas. Todavía un niño, logró ser contratado por el mejor taller mecánico de Bolonia, donde finalmente pudo descubrir todos los secretos de la mecánica. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio, para entonces un mecánico experimentado y de gran prestigio, fue reclutado y asignado a la 50a Flota de Motores de Maniobra Mixta estacionada en Rodas, que se encargó del mantenimiento de todos los vehículos militares presentes en la isla, incluidos camiones y tractores diesel utilizados para remolcar aviones. Las fortunas alternas de la guerra verían a Ferruccio reparar con éxito (y a veces también romper, como recordaría más tarde) vehículos pertenecientes a italianos, alemanes y británicos. Fue en Rodas, justo después del final de la guerra, donde abrió su primera empresa: un pequeño taller de reparación mecánica.

En 1946 regresó a Italia y, aprovechando los incentivos puestos en marcha para apoyar la recuperación económica, abrió un taller de maquinaria en Cento donde reparaba vehículos de motor y construía pequeños vehículos utilitarios. Mientras trabajaba en el taller, observó la crisis que sufría la agricultura local y, pensando en los tractores que había reparado en Rodas, Ferruccio Lamborghini desarrolló su idea: construir tractores agrícolas económicos al alcance de los pequeños propietarios, utilizando los componentes de antaño. vehículos militares. El primero en transformarse fue un camión Morris al que Ferruccio, además de las principales modificaciones, aplicó un vaporizador de combustible de su propia invención. Fue presentado en la localidad el 3 de febrero de 1948 durante la fiesta de la patrona del Cento. Vendió once de ellos. Fue este éxito el que llevó a Ferruccio Lamborghini a convertirse en un emprendedor que, para comprar un lote de 1000 motores Morris, se endeudó con el banco, utilizando como garantía todo lo que tenía incluida, con la aprobación de su padre, la finca familiar.

Espada in studio

Cuando en 1963, ahora contado entre los industriales más importantes de Italia, Ferruccio Lamborghini decidió construir los mejores grandes turismos del mundo, surgió la necesidad de encontrar un logo adecuado para caracterizarlos. Hasta entonces sus tractores, bajo el nombre de Lamborghini, tenían un emblema plateado muy simple: un triángulo con las letras FLC (Ferruccio Lamborghini Cento). Ferruccio se puso en contacto con un conocido diseñador gráfico local, Paolo Rambaldi, quien le preguntó qué características personales sentía que poseía. “Soy tamugno (que traducido del dialecto significa duro, fuerte, terco) como un toro”, fue la respuesta de Ferruccio y de eso, combinado con su signo del zodíaco, surgió el ahora mundialmente famoso logo de Automobili Lamborghini.

Las características de la innovación y la curiosidad técnica (hoy diríamos innovación) siguen siendo el sello distintivo de Ferruccio Lamborghini y de las personas, muchas veces los mejores ingenieros del mundo, que lo rodearon. El Miura de 1966 reescribió la historia del Grand Touring, lo que obligó a los periodistas que lo probaron a acuñar una nueva palabra para describirlo: superdeportivo. El Countach, creado como prototipo en 1971, fue tan innovador que todavía estaba vigente en 1990 cuando, después de 17 años de producción y 1999 unidades producidas, fue reemplazado por el Diablo, que sería el primer superdeportivo de Lamborghini disponible. en una versión de tracción a las cuatro ruedas.

Ferruccio lleva años sin estar en la empresa, pero su espíritu permanece, basado en la convicción de que incluso lo mejor puede mejorarse y su deseo de explorar nuevos caminos. En los últimos años, 2018 marcó el debut del Urus: el primer Super SUV que abrió un nuevo mercado. En 2020 llegó el Sián: el primer Lamborghini híbrido, un automóvil de 12 cilindros que utiliza supercondensadores para almacenar y liberar energía eléctrica de la manera más rápida y eficiente. Ferruccio, fallecido el 20 de febrero de 1993, se habría sentido orgulloso.

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