Se revela completamente el nuevo sedán Civic de 11ava generación

Honda reveló el Civic Sedán más divertido de conducir y tecnológicamente avanzado en los casi 50 años de historia del modelo. El totalmente nuevo Honda Civic 2022 cuenta con un diseño limpio y moderno combinado con un interior de alta tecnología centrado en el ser humano y equipado con avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva. Presentado en noviembre de 2020 en forma de prototipo, el Civic de undécima generación continúa la tradición de innovación, liderazgo en diseño y dinámica de conducción líder en su clase.

Como la placa de identificación automotriz de más larga duración de Honda, los estadounidenses han comprado más de 12 millones de Civics desde 1973, lo que lo convierte en uno de los tres automóviles de pasajeros más vendidos en Estados Unidos en los últimos 48 años. Con ventas de más de 1.7 millones de unidades en los últimos cinco años, Civic ha sido el modelo No. 1 en Estados Unidos – automóvil o camioneta ligera – con compradores primerizos, Millennials, Gen Z y clientes multiculturales, desde el lanzamiento del décimo. -modelo gen en 2015.

“El Civic ha sido la opción preferida por los compradores de automóviles compactos durante casi 50 años y el nuevo Honda Civic de undécima generación se basa en ese liderazgo con un estilo simple y deportivo por dentro y por fuera, las mejores características de su clase y líderes en su clase. rendimiento ”, dijo Dave Gardner, vicepresidente ejecutivo de Operaciones Nacionales de American Honda Motor Co., Inc.

Qué hay de nuevo:

  • Estilo exterior e interior completamente nuevo, sencillo y limpio
  • Primera pantalla de instrumentos LCD completamente digital del Civic (Touring)
  • Nueva pantalla táctil a color estándar de 7 pulgadas con integración con Apple CarPlay® y Android Auto ™
  • Nueva pantalla táctil a color HD de 9 pulgadas disponible con integración inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto ™
  • El primer sistema de sonido premium Bose del Civic con 12 altavoces (Touring)
  • Carga inalámbrica compatible con Qi (Touring)
  • Arquitectura mejorada y cuerpo más fuerte
  • Motor turbo de 1,5 litros más potente y de bajo consumo
  • Ajuste actualizado de la suspensión y la dirección para mejorar el manejo y la conducción
  • Nuevos e innovadores airbags frontales diseñados para reducir las lesiones traumáticas del cerebro y el cuello.
  • Bolsas de aire laterales del asiento trasero del Civic-first
  • Sistema Honda Sensing® actualizado con una nueva cámara frontal amplia, además de un nuevo asistente de atasco de tráfico y control de frenado a baja velocidad (Touring)

Filosofía Hombre Máximo / Máquina Mínima
Al diseñar el Civic de undécima generación, los estilistas e ingenieros de Honda buscaron crear un automóvil que fuera un “soplo de aire fresco” en el segmento, revisando los conceptos de diseño atemporales de los Civics de la generación anterior. Se centraron en el enfoque de diseño original de Honda de “Hombre-Máximo, Máquina-Mínimo” (o “M / M”), que utiliza tecnología y diseño para satisfacer las necesidades del conductor y los pasajeros. El estilo del Civic 2022 manifiesta estos conceptos de diseño atemporales de una manera nueva y estimulante.

Un diseño de carrocería “delgado y liviano” con un capó y guardabarros delanteros bajos, y una línea de cintura horizontal baja apoya la carrocería, acentúa las ruedas y los neumáticos y permite un invernadero amplio y aireado. En el interior, el enfoque M / M da como resultado una versión sorprendentemente simple, limpia y moderna de los valores Civic clásicos. Al evocar el diseño ordenado de la cabina de las primeras generaciones del Civic, el interior del nuevo modelo presenta una visibilidad excepcional, una ergonomía intuitiva, un volumen extraordinario de pasajeros y una tecnología centrada en el conductor.

Diseño exterior
La clave para el estilo exclusivo del nuevo Civic fue mover la parte inferior de los pilares del parabrisas hacia atrás casi 2 pulgadas (1,96 pulgadas), lo que alarga su capó para una silueta premium. Esto también conecta visualmente el pilar con el buje de la rueda delantera, un elemento de diseño sutil que enfatiza sus ruedas y neumáticos para una postura estable y plantada.

Una línea de cintura baja con alféizares horizontales de las ventanas y espejos laterales montados en las puertas mejoran la visibilidad al tiempo que mantienen las líneas limpias del exterior. Una marcada línea de carácter en los hombros forma un suave arco desde el guardabarros delantero hasta las luces traseras, dando continuidad al diseño. La línea de carácter inferior se extiende desde la parte inferior de la puerta delantera, se eleva a través de las puertas traseras y a través de los guardabarros traseros para una mayor sensación de movimiento.

La estabilidad adicional proporcionada por su nueva vía trasera más ancha se ve acentuada por los hombros traseros más fuertes, las luces traseras LED más amplias y el borde de salida aerodinámicamente eficiente y ascendente de la tapa del maletero.

La iluminación LED se usa ampliamente para el exterior, incluidos los faros delanteros amplios, las luces de circulación diurna, las luces de estacionamiento y las luces antiniebla disponibles.

El Civic Sedan estará disponible en ocho colores exteriores, tres de los cuales son nuevos: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl y el totalmente nuevo Morning Mist Blue Metallic exclusivo del Civic.

Diseño de interiores centrado en el ser humano
El excelente empaque interior de Honda da como resultado un amplio espacio para la cabeza, las piernas, los hombros y las caderas para todos los pasajeros. Todos los ocupantes del Civic sienten y comparten inmediatamente una sensación de amplitud, gracias a la línea de cintura baja y plana y al diseño ordenado en toda la cabina.

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Los pilares A retraídos, el capó bajo, el tablero plano y los limpiaparabrisas ocultos permiten un parabrisas con esquinas claramente definidas para una vista panorámica. La cubierta baja tiene la misma altura que los umbrales de las puertas para un flujo ininterrumpido y armonioso que se extiende desde el tablero hasta las puertas traseras. Los espejos exteriores también se han colocado lejos de los pilares del parabrisas para mejorar la visibilidad.
Para mejorar aún más la visibilidad, se encuentra la parte superior del panel de instrumentos del Civic, que ha sido diseñado con líneas de corte mínimas para reducir los reflejos del parabrisas y las distracciones visuales.

Un llamativo acento de malla de nido de abeja de metal se extiende de puerta a puerta a través del tablero. Sirve tanto para la forma como para la función, creando una dramática línea divisoria visual entre el audio, las pantallas de información y los controles de clima, mientras que el intrincado diseño de flujo continuo oculta las salidas de aire que de otro modo estropearían el aspecto ordenado y armonioso del tablero.

Se utilizan materiales de alta calidad en todo el interior, especialmente en los puntos de contacto, con especial atención al funcionamiento de todos los interruptores y controles. Los materiales también se eligieron teniendo en cuenta la practicidad, como la nueva moldura premium de la consola central diseñada específicamente para ocultar huellas dactilares y manchas para ayudar a mantener una apariencia de alta gama.

Todos los modelos del Civic se benefician de un nuevo diseño de asiento delantero. Utilizando el enfoque del asiento estabilizador de la carrocería de Honda, la estructura del asiento de nueva generación sujeta firmemente la carrocería, mejorando la comodidad en viajes largos.

Tecnología centrada en el conductor
La tecnología también se ha integrado inteligentemente con el enfoque M / M. Por primera vez, todos los modelos del Civic tienen una pantalla de instrumentos digital parcial o completa (Touring), al tiempo que obtienen pantallas táctiles en color estándar y disponibles notablemente más grandes.

Los grados LX, Sport y EX están equipados con una pantalla de instrumentos LCD en color de 7 pulgadas similar a la que se encuentra en el Accord. Un velocímetro y un tacómetro totalmente digitales se encuentran en el lado izquierdo del panel de instrumentos, mientras que un dial de velocímetro físico ocupa el lado derecho.

Los modelos Touring cuentan con la primera pantalla de instrumentos LCD completamente digital del Civic. Con un tamaño de 10,2 pulgadas, el panel LCD a todo color de alta definición muestra una variedad de información, toda personalizable desde el volante. Los modos personalizados incluyen la visualización de indicadores en una aguja y un cuadrante redondos tradicionales, o gráficos de barras que flanquean la izquierda y la derecha de la pantalla. En el medio hay una variedad de información seleccionable por el usuario, como la selección de música actual y una computadora de viaje, y el centro de la pantalla se usa para indicar el estado de varios sistemas de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing®. En una característica de sorpresa y deleite, las luces de freno, los faros y las señales de giro de la imagen del vehículo Civic que se muestra se encienden y apagan con esas funciones.

Los grados LX, Sport y EX vienen de serie con una nueva pantalla táctil a color de 7 pulgadas, la pantalla estándar más grande en la historia del Civic. La funcionalidad se mejora mediante la adición de una perilla de potencia / volumen física y una perilla de sintonización / selección. En la parte inferior hay una fila de botones físicos para omitir pistas de música, navegar por el menú de audio y seleccionar entre teléfono, radio, Bluetooth® o medios USB, o un teléfono inteligente conectado para usar con Apple CarPlay® y Android Auto ™.

El Civic Touring también presenta una nueva pantalla táctil a color de 9 pulgadas, que se basa en los cimientos establecidos por el sistema Display Audio en los modelos Honda como Accord, Odyssey, Pilot y Passport. La nueva pantalla táctil es la más grande jamás realizada en cualquier vehículo de la marca Honda y cuenta con una perilla de volumen físico, íconos grandes y fáciles de reconocer y una estructura de navegación simplificada con menos menús integrados. A la izquierda hay botones físicos para las funciones Inicio y Atrás.

Otras selecciones de modo se encuentran en la parte inferior de la pantalla táctil, con un reposamanos de 0,8 pulgadas que facilita el uso de la pantalla táctil al proporcionar una superficie estable para descansar la mano. Los sistemas de pantalla táctil también vienen de serie con integración inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto ™, mientras que Touring viene de serie con carga inalámbrica compatible con Qi.

Sistema de sonido premium Civic First Bose
Los modelos Touring también incluyen el primer uso de audio Bose en un Civic. Con el procesamiento de señal digital Bose Centerpoint 2 y Bose SurroundStage, el nuevo sistema se diseñó a medida precisamente para el nuevo interior del Civic, de modo que los conductores y pasajeros, independientemente de su posición de asiento, se coloquen en medio de la música, con una escucha clara y espaciosa experiencia para todo el contenido de audio.

Los ingenieros de audio expertos desarrollaron el sistema de sonido Bose con componentes y tecnologías avanzados, trabajando en estrecha colaboración con los ingenieros de Honda para integrar el sistema al principio del proceso de diseño del vehículo para un rendimiento óptimo. Se ofrece un sonido claro e impactante a través de altavoces Bose de alto rendimiento, ubicados estratégicamente en todo el interior del Civic para una reproducción de música excepcional en todas las frecuencias, de bajas a altas.

Para ayudar a preservar la calidad de la experiencia auditiva, la tecnología de compensación dinámica de velocidad ajusta automáticamente el volumen y el tono en función de la velocidad del vehículo, lo que reduce la necesidad de que los conductores ajusten manualmente la configuración mientras están en la carretera.

La estructura de la carrocería más rígida mejora la dinámica y el rendimiento de seguridad
La estructura de la carrocería del Civic de undécima generación es la más rígida en la historia del Civic, con una mejora del 8 por ciento en la rigidez torsional y del 13 por ciento en la rigidez a la flexión en comparación con la generación anterior. La estructura más rígida admite mejoras en la conducción, el manejo y NVH.

La próxima generación de la estructura Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) de Honda está diseñada para cumplir con los estándares de colisión presentes y futuros anticipados y, al mismo tiempo, minimizar el peso adicional. Esto se logra con el uso extensivo de materiales livianos, como el aluminio y varios grados de acero de alta resistencia, así como con una aplicación ampliada de adhesivos estructurales.

La nueva carrocería más rígida también reduce la transmisión del ruido de la carretera y del viento para crear un entorno de conducción más relajado.

Potentes transmisiones de bajo consumo de combustible
Al igual que el Civic saliente, habrá dos motores de 4 cilindros disponibles para el modelo 2022: un 2.0 litros de aspiración natural o un 1.5 litros turboalimentado. Ambos se combinan con una transmisión automática continuamente variable (CVT) actualizada y sintonizada de forma única para cada motor. Se han mejorado la entrega de potencia, el sonido del motor, el refinamiento general y las calificaciones de economía de combustible de la EPA de ambos motores, y el 1.5L también obtiene un aumento en la potencia de salida.

Estándar en los modelos LX y Sport, el motor de 4 cilindros y 2.0 litros produce 158 caballos de fuerza a 6.500 rpm (SAE neto) y 138 lb.-ft. de par a 4200 rpm (SAE neto). Debido en parte a un nuevo sistema estándar de parada en vacío y un nuevo diseño de convertidor catalítico, la eficiencia del combustible y las emisiones se mejoran notablemente. La CVT revisada mejora la eficiencia del combustible mediante el uso de una bomba hidráulica eléctrica más robusta que reduce la carga en la bomba mecánica y un eje secundario con rodamiento de bolas para reducir la fricción. Además, la transmisión ha sido programada para proporcionar cambios descendentes tempranos durante el frenado y presenta una programación de cambios paso a paso revisada que simula cambios físicos de marcha bajo una aceleración fuerte para una experiencia de conducción más familiar y agradable.

Para los modelos EX y Touring, el turbo de 4 cilindros y 1.5 litros produce 180 caballos de fuerza a 6,000 rpm (SAE neto) y 177 lb.-ft. de torque a 1,700 a 4,500 rpm (SAE neto) con gasolina de 87 octanos, hasta 6 hp y 15 lb.-ft. de par del último año del modelo. Múltiples medidas contribuyen a mejorar las clasificaciones de economía de combustible, incluida una nueva tubería turbo más eficiente y la adición de control electrónico de elevación y sincronización variable (VTEC®) a las válvulas de escape. La CVT para el turbo de 1.5 litros presenta un rendimiento mejorado del convertidor de par, al mismo tiempo que adopta una programación de cambio de pasos revisada.

Además de los modos de conducción estándar Normal y Eco, los modelos 2.0L Sport y 1.5L Touring del Civics 2022 ahora cuentan con un modo Sport seleccionable por el usuario. Usando un interruptor de palanca en la consola central, el nuevo modo Sport altera las relaciones de manejo y el mapeo para una sensación más deportiva, y cambia la iluminación del medidor a rojo. El modo Eco reduce la sensibilidad del acelerador y la transmisión, así como la salida del aire acondicionado para ayudar a preservar la eficiencia del combustible.

Chasis optimizado para capacidad de respuesta, diversión y comodidad
La suspensión del Civic ha sido cuidadosamente ajustada para aprovechar al máximo la estructura de la carrocería más rígida y 1.4 pulgadas adicionales de distancia entre ejes para una conducción más suave, mientras mejora el manejo deportivo de referencia por el cual el Civic ha sido reconocido durante mucho tiempo.

Los puntales MacPherson delanteros cuentan con nuevas juntas esféricas de baja fricción y cojinetes de montaje del amortiguador delantero para mejorar la sensación de la dirección y el autocentrado, y la alineación del resorte y el amortiguador se ha optimizado para minimizar la fricción operativa.

En la parte trasera, la pista es 0.5 pulgadas más ancha para mejorar la estabilidad, con un nuevo buje de cumplimiento más grande con un eje de buje mejorado para minimizar la dureza. Además, los dos brazos inferiores traseros están equipados con un nuevo buje que reduce el ruido y la vibración dentro de la cabina, al mismo tiempo que promueve una mejor estabilidad en línea recta y giro hacia adentro. La dirección asistida electrónica se ha reajustado para proporcionar una mejor respuesta y mejorar la recta -estabilidad de la línea.

Las nuevas pinzas de freno delanteras de bajo arrastre y los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras de baja fricción reducen la resistencia a la rodadura y ayudan a mejorar las clasificaciones de economía de combustible.

Un subchasis delantero de aluminio totalmente nuevo y más ligero con una estructura eficiente de truss y nervaduras proporciona rigidez y estabilidad. Además, un nuevo tubo flexible ligero en el sistema de escape reduce la transmisión de ruido.

Las mejoras en la suspensión y la dirección dan como resultado una sensación más suave, más lineal y más precisa en los giros, con la reducción de la demora de guiñada que conduce a una sensación más receptiva y sincronizada detrás del volante. Además, la fricción reducida de la suspensión y los bujes mejorados ayudan a reducir en un 20 por ciento los golpes duros de la carretera, como cuando se pasa por cruces de ferrocarril.

Mejorar el rendimiento de seguridad de los vehículos pequeños
Continuando con la larga tradición del Civic de mejorar el desempeño de seguridad de los autos pequeños, el Civic 2022 presenta múltiples sistemas nuevos de seguridad activa y pasiva. En la primera aplicación del mundo, las bolsas de aire frontales del conductor y del pasajero en el Civic 2022 están diseñadas para reducir mejor las condiciones asociadas con lesiones cerebrales al controlar mejor los movimientos de la cabeza en ciertos tipos de choques. Con una intención similar a la tecnología de la bolsa de aire delantera del pasajero presentada en el Acura TLX 2021 y la Acura MDX 2022, estos diseños de bolsas de aire completamente nuevos intentan abordar el problema recientemente reconocido del trauma cerebral severo asociado con las colisiones frontales en ángulo. El nuevo airbag frontal del conductor utiliza una innovadora estructura en forma de rosquilla para acunar y sujetar la cabeza para reducir la rotación. La bolsa de aire delantera del lado del pasajero utiliza un diseño de tres cámaras para lograr un resultado similar, con dos cámaras exteriores diseñadas para acunar y controlar la rotación de la cabeza.

La estructura de la carrocería Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) del nuevo Civic se ha mejorado para lograr una compatibilidad aún mejor con vehículos más grandes. Esto incluye una protección mejorada para los ocupantes en colisiones frontales en ángulo, con una nueva estructura de pilar A superior, un marco lateral y una estructura de cortafuegos inferior, todo diseñado para dirigir la energía del impacto alrededor de la cabina. La protección contra impactos laterales también se ha mejorado, con estructuras más rígidas en el techo, el umbral lateral y el pilar B, las puertas y el paso de rueda trasero y el pilar C.

El conjunto estándar de tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor Honda Sensing® utiliza un nuevo sistema de cámara única que proporciona un campo de visión más amplio que el anterior sistema basado en radar y cámara. Combinado con los avances del software y un procesador nuevo y más potente, el sistema también es capaz de identificar con mayor rapidez y precisión a los peatones, ciclistas y otros vehículos, junto con las líneas de la carretera y las señales de tráfico.

Honda Sensing® se ha mejorado aún más con una funcionalidad de asistencia al conductor ampliada. El sistema ahora agrega Traffic Jam Assist, y el nuevo sistema basado en cámara mejora la funcionalidad existente, como una aplicación de frenos más natural y reacciones más rápidas cuando se usa el control de crucero adaptativo (ACC). También tiene una acción de dirección más lineal y natural cuando se utiliza el sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS). Con la adición de ocho sensores de sonda, el Civic, por primera vez, cuenta con control de frenado de baja velocidad y prevención de arranque en falso delantero y trasero.

Continúa el liderazgo de Honda en el avance de la seguridad de los peatones. El Civic 2022 cuenta con una nueva placa de seguridad en la viga del parachoques delantero diseñada para disminuir las lesiones en las piernas y un cofre con una estructura interior en relieve diseñada para mejorar el rendimiento de la protección de la cabeza.

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