Pirelli debutará el compuesto más blando hasta ahora

¿POR QUÉ HEMOS ESCOGIDO ESTOS COMPUESTOS?

  • La opción más blanda de la gama 2021 de Pirelli (denominada C5) debuta en Gran Premio este año. En Mónaco se reunirán, de hecho, las opciones más blandas disponibles esta temporada: C3 como P Zero Blanco (duro), C4 como P Zero Medio (amarillo) y el mencionado C5 como P Zero Rojo (blando).
  • El circuito de Mónaco no sólo es el más corto del año y el que tiene una velocidad media más baja, también cuenta en su trazado con el viraje más lento de toda la temporada. Por este motivo, los monoplazas incorporan los paquetes aerodinámicos de mayor carga, que incluyen alerones delantero y
    trasero específicos. También se añaden apéndices diseñados ex profeso en la carrocería y se ajusta la dirección para poder trazar la horquilla Fairmont.
  • El trazado es un constante curva tras curva, por lo que es relativamente fácil calentar las gomas, especialmente los compuestos más blandos, y llevarlos a sus ventanas de temperatura operativas.

CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

  • Al tratarse de un trazado urbano, la pista suele estar muy ‘verde’ y deslizante al principio del fin de semana, aunque experimenta una rápida evolución. El fin de semana de carrera cuenta con un programa diferente al habitual, con inicio de los entrenamientos el jueves, un día de pausa (los F1 no ruedan el viernes) y recupera los horarios habituales el sábado y domingo. Eso sí, al abrirse la pista al tráfico cada tarde, la evolución del asfalto puede cambiar por completo de un día a otro. Mónaco tiene, además, uno de los niveles de abrasión más bajos del año.
  • Las bajas exigencias a nivel de carga para las cubiertas hacen de Mónaco un circuito idóneo para tácticas a una parada, con una ventana de detención muy amplia.
  • En 2019, última edición del GP, Lewis Hamilton se llevó la victoria con una sola visita a boxes (blando-medio), que realizó aprovechando una entrada del coche de seguridad en la vuelta 11. El británico gestionó de modo brillante los neumáticos hasta el banderazo. Los otros ocupantes del podio pararon en el mismo momento, pero escogieron gomas duras.

VUELVE LA FÓRMULA 2

La cita de Mónaco es la segunda de la temporada del certamen, que recurre al formato estrenado en Baréin el pasado mes de marzo, con tres carreras puntuables. Pirelli desplazará los compuestos más blandos de la gama: P Zero Rojo (blando) y P Zero Morado (superblando). Se trata de la misma designación de 2019, si bien en esta edición se estrena en el Principado la nueva medida de 18 pulgadas. 

MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI EN F1

“Mónaco es un circuito único. El agarre mecánico es fundamental tanto en clasificación como de cara a la estrategia de carrera, a lo que se une la dificultad de adelantar inherente a la morfología del trazado. Por este motivo, la posición en pista resulta fundamental. Los pilotos deberán sacar el máximo partido al neumático C5 en la tanda clasificatoria. El domingo las estrategias suelen ser reactivas, con los equipos optando por parar en el momento en que puedan sacar más ventaja en pista, una ventana que tiene una gran amplitud como consecuencia del bajo índice de desgaste y degradación”

PRESIONES EN FRÍO (seco)LÍMITE DE CAÍDA
17,5 psi | 1,2 bar (delante) 
17,0 psi | 1,17 bar (detrás)
-4,00° (delante) | 
-2,75° (detrás)

OTRAS INFORMACIONES EN CLAVE PIRELLI

  • El artista Mark Dickens creará una obra de arte muy especial el viernes en el paddock. Los pilotos utilizarán neumáticos Pirelli a modo de pinceles para pintar sobre un lienzo una pieza única.
  • Las pruebas de desarrollo de los neumáticos de 18” de 2022 seguirá adelante el martes y miércoles tras el GP de Mónaco con Ferrari como protagonista en Paul Ricard, Francia. Será el sexto test del año.
  • La Fórmula 3 celebró la pasada semana en Jerez una sesión de pruebas, que dominó el Trident de Clement Novalak. La siguiente cita del certamen se celebrará coincidiendo con el GP de Francia, en junio.
  • Mónaco acogerá una nueva ronda de la F-Regional by Alpine, que confía el suministro exclusivo a Pirelli, al igual que la F2

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