Rimac Automobili lanza el nuevo hipercoche Nevera totalmente eléctrico

El fabricante de hipercoches y especialista en tecnología eléctrica, Rimac Automobili, dio a conocer la versión de producción del C_Two, que ahora se convierte en el Nevera, un hipercoche totalmente eléctrico de 1914 CV, 258 mph y 2 millones de euros diseñado y fabricado para dar rienda suelta a un nivel de rendimiento sin precedentes.

El Nevera es la iteración lista para la producción del concept car Rimac C_Two, que fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 2018. Desde entonces, los ingenieros de Rimac han refinado su nuevo buque insignia en todos los niveles durante un extenso programa de desarrollo, en la búsqueda de la mejor experiencia de conducción de hipercoches eléctricos. Con la mayoría de los componentes clave de Nevera desarrollados internamente en la sede de Rimac en Croacia, todos los sistemas se han mejorado y mejorado desde los prototipos iniciales para cumplir con los ambiciosos objetivos de rendimiento establecidos al comienzo del proyecto en 2018.

“Eso es todo. Este es el coche que tenía en mente cuando me embarqué en el viaje “imposible” hace diez años. Todo nuestro arduo trabajo ha dado como resultado el Nevera, nuestro hipercoche récord. Este automóvil nació para superar y elevar el listón, redefiniendo la norma para los autos de alto rendimiento. Y no solo en rendimiento, sino como un paquete completo.

Cuando revelamos por primera vez el C_Two, establecimos nuestros objetivos extremadamente altos. No había nada más que se acercara a igualar el tren motriz eléctrico de vanguardia y el rendimiento extremo del automóvil. Pero para nosotros, ese fue solo el punto de partida ”, explica Mate Rimac, fundador y director ejecutivo de Rimac Automobili.

“Todo el mundo en Rimac está impulsado por la curiosidad y el deseo de llevar las cosas al límite absoluto. Con su combinación de uso diario y rendimiento de 1914 CV, el Nevera demuestra lo que es posible cuando no hay restricciones a la tecnología, el desarrollo o la ambición. Ahora hemos presentado un automóvil que impulsa el mercado de los hipercoches a un nivel superior, hemos utilizado todo el potencial del tren motriz eléctrico hoy, lo que demuestra lo que siempre hemos estado diciendo: que el hipercoche eléctrico, en la forma de Nevera, está más allá. emocionante, y eso es tan emocionante en la pista como cruzar continentes “.

“Haremos solo 150 ejemplos del Nevera, cada una de las unidades fabricadas en Croacia a partir de la pasión y la admiración por los automóviles”.

Para subrayar su propio compromiso con el proyecto, Mate Rimac probará y aprobará personalmente cada una de las Neveras, antes de que se entreguen a los clientes desde el sitio de producción actual de la empresa en las afueras de Zagreb, Croacia.

Una historia de éxito croata
Inspirado por el genio del también croata, ingeniero y futurista Nikola Tesla, Mate Rimac emprendió su primer proyecto eléctrico cuando convirtió su BMW Serie 3 E30 de 1984 a batería a la edad de 20 años en su garaje en 2008. Fundó Rimac Automobili en 2009, y solo 11 años después, la empresa celebró la contratación de su empleado número 1000.

Sin las trabas del legado y las múltiples capas de procedimientos y protocolos, el enfoque ágil de Rimac ha proporcionado un progreso impresionante en un tiempo increíblemente corto. En la actualidad, la empresa desarrolla sistemas de batería y transmisión eléctrica de alto rendimiento para muchos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. Entre sus clientes se incluyen Aston Martin, Porsche, Pininfarina, Hyundai, Kia, Koenigsegg, Renault, Cupra y muchos más. De acuerdo con su continuo crecimiento, la compañía anunció recientemente sus planes para una nueva casa de vanguardia: 200 millones de euros, 200.000m2 Rimac Campus, que proporcionará un hogar para 2.500 empleados en las afueras de Zagreb y el producción de sus hipercoches e investigación y desarrollo de proyectos de tecnología eléctrica de vanguardia.

El nombre de una fuerza de la naturaleza
Oportunamente, el Nevera lleva un orgulloso nombre croata y uno que realmente refleja el prodigioso rendimiento que el automóvil puede desencadenar en un abrir y cerrar de ojos. El nombre dado por los lugareños a una tormenta mediterránea rápida, inesperada y poderosa, que cruza el mar abierto frente a Croacia, una nevera es extremadamente poderosa y está cargada de rayos.

Apareciendo con una velocidad y potencia excepcionales, el hipercoche de próxima generación de Rimac comparte el nombre de Nevera y parece que dejará un efecto disruptivo similar en el mercado global de hipercoches. Y, al igual que la fuerza de la naturaleza que le da nombre, es tan hábil en transformar su carácter en un instante: de un gran turismo seguro y cómodo a una máquina de rendimiento ultraenfocada.

La forma sigue la funcion
Rimac favorece la ingeniería esbelta y eficaz en cada etapa, y esa filosofía se ejemplifica en la naturaleza de la forma sigue a la función del diseño elegante y atemporal de Nevera. Se aplica a cada detalle, incluida la característica “corbata” de la firma Rimac, que está incorporada en sus costados.

“Desde el siglo XVII, la corbata ha sido un símbolo de la fuerza y ​​la identidad croatas, y la primera vez que le rendimos homenaje en nuestro hipercoche Concept_One en 2011”, revela el director de diseño de Rimac, Adriano Mudri’And, como todos los elementos del automóvil. diseño, está ahí para proporcionar una función clave del rendimiento del Nevera, sirviendo como una entrada de aire para los sistemas de enfriamiento traseros “.

Una serie completa de cambios en la carrocería, los difusores de aire y las tomas de aire del Nevera ha proporcionado una mejora del 34 por ciento en la eficiencia aerodinámica con respecto a los primeros prototipos. El perfil del capó, la forma de los pilares y el diseño de los difusores, divisores y radiadores se han analizado y perfeccionado intensamente para mejorar el flujo de aire y la carga aerodinámica. Las entradas y los canales de enfriamiento se han desarrollado minuciosamente para aumentar la eficiencia de enfriamiento de los sistemas de frenos y tren motriz, lo que resulta en una mejora del 30 por ciento a bajas velocidades y una mejora del siete por ciento a altas velocidades.

Rimac también ha creado numerosos elementos aerodinámicos activos innovadores para elevar las capacidades de enfriamiento, rendimiento, estabilidad y eficiencia del Nevera. El perfil del capó delantero, la tapa de la parte inferior de la carrocería, el difusor trasero y el alerón trasero pueden moverse de forma independiente, impulsados ​​por complejos algoritmos que proporcionan la configuración aerodinámica óptima para cada situación de conducción. El cambio del modo de “alta carga aerodinámica” a “baja resistencia” reduce la resistencia aerodinámica en un 17,5 por ciento para crear un coeficiente de resistencia de 0,3. El cambio al modo de “alta carga aerodinámica” aumenta la carga aerodinámica en un 326 por ciento.

A pesar de incorporar una gran cantidad de elementos aerodinámicos activos, así como muchas cámaras y sensores que habilitan la función Driver Coach, el diseño de la carrocería del Nevera sigue siendo un gráfico coherente. Combina tanto el drama como la belleza de un hipercoche y aparece simultáneamente moldeado por el aire y forjado con tecnología. Las impresionantes puertas de mariposa se tallan elegantemente lejos del amplio umbral del automóvil cuando se abren, creando un espacio generoso para facilitar la entrada y la salida.

Las llantas de aleación ligeras y forjadas cuentan con un diseño aerodinámico único que canaliza el aire de enfriamiento hacia el sistema de frenos de cerámica de carbono Brembo y asegura un flujo de aire suave por los flancos del automóvil.

La construcción monocasco más avanzada del mundo
El innovador monocasco de Nevera, desarrollado por el ex ingeniero jefe de C_Two Daniele Giachi, incluye un techo de carbono adherido, un paquete de batería estructural integrado y un bastidor auxiliar de carbono trasero, está formando la pieza de fibra de carbono más grande de toda la industria automotriz. Con un peso de menos de 200 kg y con 2200 capas de fibra de carbono y 222 inserciones de aluminio, el monocasco encierra la batería del automóvil para formar una estructura compacta pero increíblemente fuerte con una rigidez torsional de 70.000 Nm / grado. El nivel de resistencia y seguridad incomparables que esto proporciona ha contribuido a que Nevera cumpla con los estrictos estándares de homologación global y entregue la estructura más rígida de cualquier automóvil jamás fabricado.

Conduciendo el futuro
La clave del rendimiento excepcional del Nevera es el sistema de propulsión eléctrico pionero de Rimac. Cada componente del tren motriz eléctrico del Nevera ha sido reelaborado exhaustivamente desde su inicio para ofrecer más torque, mayor rendimiento y mayor eficiencia.

La exclusiva batería en forma de H, refrigerada por líquido, 120kWh, 6960 celdas fue diseñada desde cero por Rimac y se encuentra en el corazón del Nevera. Capaz de producir 1.4MW de potencia, la batería de litio / manganeso / níquel también forma parte integral del núcleo del automóvil, agregando un 37% de rigidez estructural al monocasco de fibra de carbono. El posicionamiento óptimo de la batería bajo y central dentro del piso del automóvil contribuye a un centro de gravedad ultrabajo. Esto ayuda a crear una excelente distribución del peso 48/52 delantero / trasero y el mejor equilibrio de manejo posible.

Los desarrollos del sistema avanzado de enfriamiento de la batería lo han hecho aún más eficiente desde la introducción del C_Two, lo que permite entregar más energía durante períodos más prolongados. Cuatro motores de imanes permanentes montados en la superficie a medida accionan las cuatro ruedas del Nevera de forma individual. Juntos, permiten 1914 CV y ​​2360 Nm de par, que es el triple de la potencia de un superdeportivo “con motor convencional”. Las ruedas delanteras y traseras están conectadas cada una a un par de cajas de cambios de una sola velocidad.

Capaces de convocar instantáneamente el par máximo desde el primer momento, los motores eléctricos del Nevera tienen una eficiencia del 97 por ciento, en comparación con el 40 por ciento de los motores de combustión interna más efectivos, y completamente libres de mantenimiento durante toda su vida útil.

Aceleración fuera de este mundo: superando los ambiciosos objetivos
Con la capacidad de correr a 60 mph en 1,85 segundos [1] y continuar la aceleración hasta alcanzar una velocidad máxima de 412 km / h (258 mph), el Nevera abre una nueva dimensión en el rendimiento de los hipercoches. Acelerar desde el reposo a 161 km / h (100 mph) requiere solo 4,3 segundos y mantiene su aceleración que ensancha los ojos durante un ciclo de aceleración completa, alcanzando 186 mph (300 km / h) desde el reposo en 9,3 segundos, destrozando un todo. 2,5 segundos desde los objetivos iniciales. Finalmente, logra un récord de 8,6 segundos en un cuarto de milla.

1 superficie de alta fricción, un pie desplegable

Entrega de potencia perfecta, potencia de frenado impecable
El sistema All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) de Rimac reemplaza el programa de estabilidad electrónico tradicional y los sistemas de control de tracción para reforzar aún más el agarre y la tracción. Mientras tanto, el sistema R-AWTV 2 del Nevera permite respuestas dinámicas infinitamente variables a las condiciones de la carretera y la pista al calibrar la cantidad de torque suministrado a cada rueda. R-AWTV 2 calcula el nivel preciso de torque para canalizar a través de cada rueda para lograr la máxima estabilidad y una agilidad excepcional. Tanto predictivo como sensible, el R-AWTV lee la carretera y realiza más de 100 cálculos por segundo para adaptar el nivel de torque para lograr el estilo de conducción deseado.

“Nuestra vectorización de par permite un nuevo nivel de calibración del tren motriz”, explica Miroslav Zrnčević, conductor de pruebas y desarrollo de Rimac, y según el modo de conducción seleccionado, la tecnología R-AWTV 2 puede permitir que el Nevera se desvíe lateralmente o proporcione niveles óptimos de Agarre, tracción y seguridad en las cuatro ruedas, sin importar cuán desafiantes sean las condiciones climáticas y de la carretera. Gracias a un tren motriz de cuatro motores individuales, el conductor también puede cambiar la distribución del par y personalizar aún más la entrega de rendimiento, para un conducción completamente a medida, que abarca desde vehículos con tracción delantera a trasera “.

El Nevera también está equipado con tecnología de frenado de vanguardia. Un complejo servofreno electrohidráulico con simulador de sensación del pedal de freno distribuye la fuerza de frenado entre los frenos de fricción y el tren motriz eléctrico, según la batería, el tren motriz y el estado de los frenos. Por ejemplo, disipa la energía cinética a través de los frenos de fricción si la batería está cerca de sus límites térmicos, o activa un frenado más regenerativo en caso de que los frenos de fricción estén calientes. Todas esas transiciones deben permanecer en segundo plano, sin que el conductor las note. Esto permite al Nevera hacer el mayor uso del frenado regenerativo de cualquier otro automóvil en el mercado ahora. Además de un frenado regenerativo de 300 kW que mejora el rango máximo proporcionado por los motores eléctricos, la potencia de frenado sustancial proviene de los discos de freno de cerámica de carbono Brembo CCMR de 390 mm y las pinzas de seis pistones. Combinados, proporcionan un frenado constante, sin desvanecimiento y excepcionalmente potente, incluso cuando el automóvil está sujeto a fuerzas extremas en la pista.

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