Formula 1 Emirates Grand Prix de France 2021 – Previo: los tres compuestos de la zona media regresan con motivo del GP de Francia

¿POR QUÉ HEMOS ESCOGIDO ESTOS COMPUESTOS?

  • El GP de Francia retorna al calendario tras un año de ausencia como consecuencia de la pandemia. Pirelli desplazará a la carrera tres compuestos de la zona media de la gama: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando). Se trata de la misma elección utilizada para la carrera de 2019, último precedente disputado.
  • Esta elección es la que mejor se amolda a un trazado tan variopinto como el de Paul Ricard. La pista, cuyas curvas fueron reasfaltadas antes de la edición de 2019, seguirá, pues, luciendo una superficie suave.
  • La degradación en Paul Ricard suele ser baja. Con todo, la curva 13 (la famosa Signes) es particularmente exigente a nivel energético con las gomas.

CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

  • El tercer sector de Paul Ricard es exigente a nivel de fuerzas laterales, más que a nivel de tracción y frenada; el resto de la vuelta es bastante equilibrado (uno de los motivos por los que esta pista se usa para hacer pruebas).
  • Previo al retorno de Paul Ricard al calendario en 2018 se diseñó una nueva chicane en el centro de la larga recta del Mistral para reducir la velocidad de los monoplazas, un añadido que divide, de facto, el tramo recto en dos.
  • La estrategia ganadora de 2019 contempló una sola parada (medio-duro). La siguieron los tres ocupantes del podio. Todos salvo siete corredores iniciaron la carrera con el compuesto del flanco amarillo.
  • La temperatura ambiente puede ser muy elevada en Paul Ricard a estas alturas del año. En 2019, de hecho, los registros medios sobre el asfalto superaron los 50ºC.

FÓRMULA 3: ¿QUÉ NOS ESPERA?

Francia acogerá la segunda cita del campeonato de F3, iniciado en Barcelona el mes pasado y que, al igual que la F2, contempla fines de semana con tres carreras puntuables. Para este certamen se designa un solo compuesto de neumático por meeting, en este caso el P Zero Blanco (duro), el mismo que se utilizó en España. Esta especificación es distinta a la de la última visita de la Fórmula 3 a Paul Ricard, 2019, cuando se acudió con la goma media. Cada piloto contará con cuatro sets de slicks nuevos para todo el fin de semana, al que se sumará uno extra utilizado en Barcelona y que se podrá montar, exclusivamente, durante los entrenamientos libres.

MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI EN F1

“Retomamos la combinación de neumáticos utilizados en las dos primeras carreras del año, justo los del centro de la gama. Se trata de una designación muy versátil, que se adapta muy bien a las exigencias de Paul Ricard, cuyo trazado aglutina una gran variedad de curvas. Esta circunstancia convierte a esta pista en un excelente centro de pruebas, y aunque ha estado muchos años alejada del calendario de la F1, ha acogido no pocos tests de la categoría reina. Nosotros mismos, sin  ir más lejos, hemos celebrado aquí diversas tandas de desarrollo con los neumáticos de 18” que se utilizarán en 2022. La designación de compuestos de 2021 sigue los pasos de la última visita aquí, cuando la mayoría de corredores realizaron una sola parada. Con todo, el momento de hacerla siguió diversas pautas entre todos los corredores”.

PRESIONES EN FRÍO (seco)LÍMITE DE CAÍDA
  21,0 psi | 1,45 bar (delante) |19,5 psi | 1,34 bar (detrás) -3,50° (delante) |-2,00° (detrás) 
    

OTRAS INFORMACIONES PIRELLI

  • La GT World Challenge Europe viaja este fin de semana a Zandvoort (pista que acogerá, el próximo mes de agosto, el GP de los Países Bajos). Audi lidera la clasificación con los pilotos Dries Vanthoor y Charles Weerts. Al igual que en F1, todos los competidores calzan neumáticos Pirelli.
  • Romain Grosjean volverá a la Fórmula 1 en Paul Ricard el próximo 29 de junio para celebrar un test con Mercedes. El piloto francés no pudo decir adiós como es debido a la categoría como consecuencia de su terrible accidente durante el GP de Baréin.

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