El Cadillac CT4-V Blackwing 2022 ofrece la mayor carga aerodinámica en la historia de la V Series

El sedán deportivo subcompacto más rápido de Cadillac, junto con el CT5-V Blackwing sobrealimentado, aprovecha la última tecnología de desarrollo aeronáutico para optimizar el rendimiento.

Con una velocidad máxima estimada por Cadillac de 189 mph y características de suspensión y chasis adaptadas a la pista, el 2022 CT4-V Blackwing es un sedán de rendimiento cuantificablemente rápido. Sus paquetes de fibra de carbono disponibles brindan una agilidad y confianza excepcionales gracias a la reducción de la sustentación y el aumento de la carga aerodinámica que producen.

Ambos paquetes aerodinámicos disponibles se desarrollaron utilizando un nuevo túnel de viento de carretera rodante de cinco cinturones en el Centro Técnico de GM en Warren, Michigan, así como el túnel de viento Windshear utilizado por Cadillac Racing en Carolina del Norte. El resultado es el nivel más alto de carga aerodinámica jamás producido por un automóvil de producción Cadillac V-Series.

“El rendimiento aerodinámico fue clave para ayudar a ofrecer una experiencia de conducción única y ágil en el CT4-V Blackwing”, dijo Scott Sier, ingeniero de rendimiento aerodinámico de Cadillac. “Gracias a componentes como la parte inferior del ala, pudimos trabajar con el diseño para generar carga aerodinámica sin el uso de alas grandes que no encajaban con el diseño”.

Los paquetes aerodinámicos disponibles están inspirados en el auto de carreras Cadillac Racing DPi-V.R, ganador de varios campeonatos. Más de 500 horas de pruebas en túnel de viento y 300 simulaciones utilizando tecnología de dinámica de fluidos computacional avanzada perfeccionaron los paquetes de fibra de carbono en CT4-V Blackwing. El uso de cascos de realidad virtual también permitió a los ingenieros de Cadillac identificar oportunidades en tiempo real para aprovechar las eficiencias aerodinámicas adicionales.

El túnel de viento de carretera rodante de cinco bandas en el Centro Técnico de GM permite a los ingenieros dedicar más tiempo a ajustar los componentes aerodinámicos en vehículos de tamaño completo. Los cinco cinturones proporcionan una simulación más precisa del flujo de aire debajo del vehículo que los túneles de viento de la generación anterior.

“Nos propusimos crear un sedán de rendimiento capaz y equilibrado, no solo con agarre mecánico, sino también aerodinámicamente”, dijo Tony Roma, ingeniero jefe de Cadillac V-Series Blackwing. “Con el CT4-V Blackwing, creamos una carga aerodinámica neta que es increíblemente rara en los vehículos de producción. Lo que esto significa es que el automóvil se empuja hacia la carretera cuanto más rápido avanza, lo que le da más agarre, mayor estabilidad e inspira al conductor a explorar con confianza todas sus capacidades. No solo hemos producido nuestro sedán subcompacto con mayor capacidad para pistas, sino que continuamos trabajando con nuestros homólogos de carreras para explorar los límites de la física para hacer mejores autos “.

Los componentes aerodinámicos incluyen:

  • Delantero debajo del ala
  • Inspirado en el auto de carreras Cadillac DPi-V.R, la parte inferior del ala delantera crea una zona de baja presión que ayuda a presionar el auto contra la carretera y dirige el aire para enfriar los componentes críticos.
  • Las palas de aire controlan el flujo de aire, dirigiendo el aire lejos de la parte inferior de la carrocería, lo que ayuda a crear carga aerodinámica y equilibrar el vehículo.
  • Aviones de buceo frontales
  • Aumente el agarre de los neumáticos delanteros empujando la parte delantera hacia abajo.
  • Una pared lateral de 18 mm controla el aire y dirige los vórtices corriente abajo para gestionar mejor el flujo de aire.
  • Alerón trasero
  • Integrado para equilibrar el coche para una mayor estabilidad.
  • Curvatura ajustada para la creación de carga aerodinámica sin la adición de componentes atornillados.
  • Cuenta con una solapa Gurney funcional de 3 mm que ayuda a dirigir el flujo de aire y ayuda a crear más carga aerodinámica.
  • Rejilla de rejilla V-Series Blackwing
  • Radio de cada entrada en forma de V ajustado para optimizar el flujo de aire.
  • Cada entrada en forma de V presenta dos texturas funcionales diferentes para controlar y dirigir el aire.
  • Conductos de enfriamiento de frenos
  • Estos conductos, impresos en 3D en las instalaciones de fabricación aditiva de General Motors, mantienen fríos los rotores delantero y trasero incluso en condiciones extremas de la pista.
  • Funciona como una lámina para dirigir el aire de manera más eficiente alrededor de los brazos de control delanteros.
  • Ventilaciones de guardabarros
  • Las rejillas de ventilación del guardabarros delantero liberan la presión acumulada dentro del hueco de la rueda delantera para reducir la elevación y el arrastre.
  • Ayuda a eliminar el aire caliente del compartimento del motor.
  • Divisor delantero, molduras y extensiones de balancines y difusor trasero
  • Ayude a reducir la elevación y el equilibrio del vehículo a altas velocidades.
  • Bajos planos
  • Los paneles de la carrocería ayudan con la gestión del flujo de aire.
  • Cubiertas del brazo de control trasero
  • Evite que el aire se acumule alrededor del hueco de la rueda trasera y los brazos de control.


El paquete de fibra de carbono n. ° 1 incluye:

  • Lips frontales
  • Pacas debajo de las alas
  • Divisor delantero extra aero
  • Deflectores de ruedas delanteras
  • Spoiler trasero extra aero


El paquete de fibra de carbono n. ° 2 incluye:

  • Extensiones de balancines
  • Difusor de faldón trasero


Además de su destreza aerodinámica, el CT4-V Blackwing está impulsado por una evolución del Cadillac 3.6L Twin-Turbo V6, que tiene una potencia de 472 caballos de fuerza (352 kW) y 445 libras-pie de torque (603 Nm). También hay un sistema de frenado avanzado de alto rendimiento probado en la pista, así como un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico mejorado, optimizado para cada modo de conducción y cada configuración de Performance Traction Management. El CT4-V Blackwing está equipado de serie con un Magnetic Ride Control de cuarta generación especialmente ajustado (MR 4.0).

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