Nuevo modelo digital creado para la primera carrera de Fórmula E de la FIA del Reino Unido desde 2016

El especialista en simulación de conducción rFpro ha creado un modelo digital de alta precisión del circuito de Fórmula E de la FIA de Londres, antes del regreso de la serie al Reino Unido por primera vez desde 2016. El modelo permitirá a los equipos y sus vehículos experimentar la pista en simulación y evaluar el rendimiento, como garantizar la optimización del uso de energía de la batería. La carrera tendrá lugar en el centro ExCel los días 24 y 25 de julio.

“Por primera vez en los deportes de motor de alto nivel, la pista de Docklands puede incluir una sección dentro del centro ExCeL porque los autos están libres de emisiones”, dice Peter Daley, Director Gerente de rFpro. “Esto significaba que teníamos que capturar todas las características del interior del edificio con la misma fidelidad que las áreas externas para que la simulación fuera completamente realista”.

El éxito en la Fórmula E requiere que un equipo exprima toda la energía disponible de los paquetes de baterías cuando sus autos cruzan la línea de meta, de lo contrario, los pilotos podrían haber ido más rápido en algún momento durante la carrera. Optimizar el consumo de energía a través de la calibración antes de la carrera es fundamental y esto requiere un modelo de circuito de alta precisión.

rFpro utiliza datos de escaneo emitidos a los equipos por la Fórmula E para recrear digitalmente los circuitos. Sin embargo, dado que las vías son a menudo temporales y están sujetas a ajustes de última hora, los modelos deben actualizarse continuamente para garantizar que las carreteras, barreras y bordillos sigan siendo fieles a la realidad.

Los circuitos de carreteras públicas incluyen baches, reparaciones de carreteras y cubiertas de drenaje que pueden afectar la forma en que se conduce un automóvil y, por lo tanto, la precisión del consumo de energía previsto. Un simulador Driver-in-the-Loop (DIL) que utiliza modelos de superficie de alta fidelidad puede permitir que los equipos tengan en cuenta esto.

“Para que un piloto se comporte exactamente igual en el simulador que en la pista, la experiencia debe ser totalmente convincente; esto significa que todas las señales (visuales, auditivas, hápticas) deben llegar según lo programado en tiempo real ”, explica Daley. “Optimizamos continuamente nuestra tecnología para aumentar la velocidad a la que se entrega la información. Nuestro software proporciona señales de video y audio con la latencia más baja, al tiempo que ofrece los niveles más altos de detalles gráficos e inmersión del controlador. Los conductores profesionales confirman constantemente que rFpro es un paso claro por encima de otros sistemas en las pruebas consecutivas “.

El otro elemento clave para proporcionar una inmersión completa (realismo) en el simulador es un modelo preciso de la superficie de la carretera para la simulación efectiva de la respuesta a las entradas de la carretera, como la dureza de la conducción y el impacto. El software de simulación de rFpro, TerrainServer, reproduce con precisión cada bache, bordillo, ondulación y comba de la pista, alimentando datos de nube de puntos LiDAR limpios de gran ancho de banda, alta fidelidad para cada parche de contacto de llanta en un modelo de vehículo en tiempo real hasta una resolución de 1 cm en XY y una resolución de 1 mm de altura (Z).

“El E-Prix de Londres es la primera carrera de Fórmula E del Reino Unido desde 2016, pero cuando los coches salgan a las calles alrededor de los Royal Docks, los equipos más competitivos ya habrán dado a sus pilotos la oportunidad de practicar el circuito, tanto en interiores como en exteriores. , en un entorno virtual convincente ”, concluye Daley.

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