Formula 1 Magyar Nagydíj, compuestos de la zona media de Pirelli

¿POR QUÉ HEMOS ESCOGIDO ESTOS NEUMÁTICOS?

• Hungría pone el broche a la primera parte de la temporada 2021 antes del tradicional parón estival de la Fórmula 1. Pirelli ha designado para esta cita los tres compuestos de la zona media de la gama: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando). Tras el formato de clasificación con carrera al sprint estrenado en Silverstone, el campeonato retoma su propuesta convencional.

• La nominación de cubiertas es idéntica a la utilizada la pasada temporada. Se trata de una pista que no es muy exigente con las gomas, por lo que las de la zona media de la gama se adaptan a la perfección a un trazado tan estrecho y revirado trazado, especialmente si la meteorología es cálida.

CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

• A diferencia de Silverstone, marcado por abundantes curvas rápidas enlazadas, el Hungaroring es lo más parecido a un circuito de karts a gran escala: la pista es estrecha, con un trazado de la vieja escuela y encadena viraje tras viraje sin ofrecer descanso alguno para las gomas.

• Adelantar suele ser complicado aquí, un detalle que determina las estrategias en carrera.

• Las temperaturas son elevadas a estas alturas de verano, a lo que se une el emplazamiento de la pista en una especie de anfiteatro natural, lo que reduce el flujo de aire. Esta suma de circunstancias convierte a esta prueba en un desafío tanto para monoplazas como para pilotos.

• En la edición de 2020 se registraron un gran número de estrategias distintas, en gran medida como consecuencia de la aparición de la lluvia antes de la salida. En 2019 (cuando se acudió con la misma nominación de este fin de semana, C2, C3 y C4), se vieron opciones a una o dos paradas (el ganador, Lewis Hamilton, optó por esta última). Los equipos acumulan una gran experiencia y datos en esta pista, que forma parte del calendario desde 1986.

FORMULA 3: PREVIO

La Fórmula 3 regresa en Hungría y lo hace, como marca su reglamento, con un solo compuesto de neumáticos para todo el fin de semana, que en este caso será el P Zero Amarillo (medio). Pirelli pone a disposición de los equipos cinco sets de neumáticos slicks (a los que se puede añadir un juego extra usado de la pasada cita en Austria) y dos más de agua. La elección de la goma media responde a las mismas razones esgrimidas para la Fórmula 1: su gran adaptabilidad a las exigencias del trazado húngaro, con su interminable sucesión de curvas, y al calor habitual en esta época del año.

MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI EN F1

“Desde la perspectiva de los neumáticos, no esperamos grandes sorpresas en la cita de Hungría, un encuentro habitual en el calendario y que tradicionalmente cierra la primera mitad del certamen. El trazado se caracteriza por una sucesión constante de curvas estrechas y lentas, sin apenas rectas para enfriar las gomas, y una meteorología tradicionalmente cálida. Esta circunstancia hace de Hungaroring un circuito más exigente con las cubiertas de lo que a priori podría pensarse, por lo que se necesitará de un cierto grado de gestión, especialmente con el compuesto blando. Por ello, la mejor estrategia puede que no sea la más previsible –en ocasiones diferentes enfoques tácticos pueden derivar en un tiempo de carrera similar, siempre en función de las circunstancias particulares. De ahí que en ocasiones hayamos 
asistido a pruebas intrigantes a nivel de estrategia en este circuito, un verdadero desafío para los ingenieros y que han mantenido el resultado final siempre en el alero”.

PRESIONES MÍNIMAS (seco)LÍMITE DE CAÍDA
19,0 psi | 1,31 bar (delante)
18,0 psi | 1,24 bar (detrás)
-3,75° (delante) | 
-2,00° (detrás)

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