Nuevo Toyota GR 86 2022: emoción en cada esquina

La emoción está a la vuelta de la esquina con el totalmente nuevo 2022 GR 86 de Toyota. Para el coupé de próxima generación, los mismos fanáticos detrás de los autos de carrera de campeonato de Toyota Gazoo Racing buscaron diseñar una precisión aún mayor en las curvas, con un enfoque en mayor estabilidad, potencia y aerodinámica mejorada. ¿El resultado? Un automóvil para el conductor listo para la pista, hecho para pura diversión.

¿Cómo lo hicieron? Para empezar, el equipo GR se basó en los ágiles atributos del chasis de la actual generación 86 al agregar acero de alta resistencia estratégicamente ubicado, nuevos travesaños en la parte delantera y un marco de anillo completo en la parte trasera. Luego, diseñaron casi un 18% más de caballos de fuerza y ​​un 11% más de torque al utilizar un motor de cuatro cilindros horizontalmente opuesto de 2.4 litros y aspiración natural más grande. Lo ajustaron para que el par máximo llegue mucho antes en la banda de potencia a 3700 RPM, en comparación con 6600 RPM en la generación anterior, lo que lo convierte en una experiencia de conducción potente y receptiva, especialmente al salir de las curvas y en las rectas. Está disponible en transmisión manual (MT) o automática con paleta de cambios (AT), por lo que los conductores pueden elegir una experiencia que se adapte a su estilo.

Los ingenieros de GR sabían que mantener un centro de gravedad bajo y un peso en vacío esbelto era vital para la máxima diversión. Construido con un techo y guardabarros delanteros de aluminio que ahorran peso, el grado base GR 86 pesa solo 2.811 libras para el MT (2.851 libras en el AT), lo que lo convierte en uno de los autos deportivos más livianos del mercado. La combinación de 53:47 frente: equilibrio trasero, una altura total baja de 51,6 pulgadas y un motor compacto de cuatro cilindros le da al GR 86 todos los ingredientes adecuados para un manejo firme de un automóvil deportivo.

El GR 86 viene en siete opciones de color exterior, Track bRED, Halo White, Steel Silver, Pavement Grey, Raven Black y Neptune o Trueno Blue. Con asientos 2 + 2 para la funcionalidad diaria y un asiento trasero plegable para espacio adicional, está disponible en dos grados: GR 86 y GR 86 Premium.

El grado Premium cuenta con un gran alerón en forma de pico de pato, rines de aleación de aluminio de 18 pulgadas en color negro, Alcantara perforado y asientos delanteros con calefacción de modo dual tapizados en cuero y un sistema de audio multimedia de ocho bocinas. El modelo básico GR 86 se asienta sobre rines de 17 pulgadas y viene con asientos de tela con estampado de G negro y un sistema de audio multimedia de seis bocinas. Un subwoofer de 200 W disponible agrega graves al sistema de sonido en cualquier grado.

Energía y diseño para una nueva generación

El equipo Toyota Gazoo Racing (TGR) pasó la noche en el garaje bajo luces fluorescentes parpadeantes para mejorar el rendimiento del nuevo GR 86.

Con el cambio de un motor de cuatro cilindros de 2.0L a 2.4L, el 2022 GR 86 aumenta el diámetro del orificio del motor a 94 mm (anteriormente 86 mm) para casi un 20% más de desplazamiento, pasando de 1.998 cc a 2.387 cc. El motor más grande mejoró de cero a 60 veces de 7,0 a 6,1 segundos para el MT y de 8,0 a 6,6 segundos para el AT; La economía de combustible estimada por el fabricante es de 19 MPG en ciudad / 26 en autopista / 21 combinadas (6 velocidades M / T) y 20 en ciudad / 30 en autopista / 24 combinadas (6 velocidades A / T).

La tecnología de inyección dual D-4S de Toyota se reajusta para ofrecer una entrada de aceleración más agresiva. Este sistema combina tecnologías de inyección directa de combustible e inyección en puerto. El sistema de inyección directa proporciona un efecto de enfriamiento en los cilindros, lo que permite que el motor utilice una relación de compresión muy alta de 12,5: 1 para obtener la máxima potencia. Los inyectores de combustible del puerto entran en juego durante condiciones de carga ligera y media para ayudar a maximizar la eficiencia de la combustión.

El diámetro y la longitud del puerto del colector de admisión se han optimizado para admitir el par y la aceleración lineales, y la admisión de aire también se ha rediseñado para maximizar el flujo de aire. El sistema de combustible tiene un nuevo diseño de bomba y un tubo de transferencia más ancho para un flujo de combustible constante durante las curvas. El sistema de enfriamiento tiene una nueva bomba de agua de alta velocidad, un enfriador de aceite de cinco niveles enfriado por agua y un nuevo motor de salida de radiador de 200W de alta capacidad. Y la mayor capacidad del tubo central de 5,6 litros del escape ofrece un gruñido satisfactorio, con un sistema de control de sonido activo que aumenta el sonido del motor en la cabina.

Estructura de carrocería altamente rígida

El equipo GR también modificó el chasis y la carrocería para complementar el aumento de potencia del GR 86.

En la parte delantera, se agregaron travesaños diagonales a las juntas entre la suspensión delantera y el bastidor, lo que mejora la transmisión de carga de los neumáticos delanteros y reduce la flexión lateral. El capó tiene una estructura de marco diagonal interna para mayor estabilidad, modificado a partir de un diseño de panal en la generación anterior. Los sujetadores de alta resistencia conectan el marco y los soportes de suspensión. Se agrega rigidez adicional a la parte trasera gracias a una nueva estructura de anillo completo que une completamente el chasis superior e inferior. Los sujetadores de alta resistencia conectan el bastidor trasero y los soportes de suspensión para manejar las fuerzas G en las esquinas.

Los materiales utilizados en el chasis también se seleccionaron cuidadosamente para optimizar el manejo. Fabricado con una combinación de acero de alta resistencia, acero estampado en caliente y aluminio, cada material se coloca estratégicamente en el marco para brindar a los conductores un equilibrio de balanceo y cabeceo que maximiza el control. Para un refuerzo adicional, el adhesivo estructural en toda la parte inferior de la carrocería crea un marco tenso y conectado.

Impulsado por el control

El volante forrado en cuero de tres radios del GR 86 pone a los conductores en control directo de su ágil manejo. Con una relación general de 13.5 que requiere solo 2.5 vueltas de reloj a reloj para una maniobrabilidad ajustada, cuenta con un nuevo sistema de dirección asistida electrónica (EPS) con un motor integrado montado en una columna y una unidad de control que reduce tanto el peso como el espacio. Los ingenieros de GR incluso cambiaron el soporte de la caja del mecanismo de dirección, haciéndolo más rígido con un buje de goma dura y una arandela de perno de montaje remodelada.

Los puntales delanteros independientes MacPherson® con ajuste deportivo presentan un rendimiento de amortiguación refinado y obtienen nuevos resortes de rebote para mejorar las características de manejo. Una suspensión trasera multibrazo de estilo de doble horquilla cuenta con un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen® para mejorar la tracción en las curvas. Para complementar el par aumentado del GR 86, el eje trasero ofrece un refuerzo adicional, y la barra estabilizadora del puntal ahora está conectada directamente al bastidor auxiliar para una máxima estabilidad. Los amortiguadores traseros con ajuste deportivo cuentan con resortes más rígidos para proporcionar un manejo plantado y predecible para el cupé con motor delantero y tracción trasera.

El grado básico GR 86 se asienta sobre rines de aleación de aluminio de 10 radios con acabado mecanizado en forma de V de 17 pulgadas, envueltos en neumáticos Michelin® Primacy HP®. El GR 86 Premium viene con llantas de aleación de aluminio negro de 18 pulgadas y 10 radios que tienen un aspecto inspirado en la espada japonesa y neumáticos Michelin Pilot Sport 4®. Las ruedas de 18 pulgadas tienen radios transversales de celosía para una rigidez estructural y orificios para tuercas con un mínimo de flecos que crean un cubo compacto. El frenado proviene de frenos de disco ventilados delanteros asistidos de 11.6 pulgadas y traseros de 11.4 pulgadas.

Manual or Automatic – You Choose

Sports car purists will love GR 86’s six-speed manual transmission. With the push of a button, MT drivers can engage Track mode or switch off Vehicle Stability Control (VSC). The shape of the shift lever is optimized for smooth, enjoyable shifting, whether you’re moving from 2nd to 3rd or downshifting from 5th to 4th. Additionally, a carbon synchronizer was added to improve shifting into 4th gear. The MT uses new low-viscosity oil and bearings for smooth shifting operability with the higher torque output of the 2.4L boxer engine.

For the Automatic Transmission (AT), steering-wheel-mounted paddle shifters offer enthusiasts a dynamic driving experience. Drivers can choose between Normal, Sport, Snow or Track modes. When in Sport mode, the AT senses brake and accelerator operation and vehicle behavior to automatically shift into the optimal gear, bringing drivers the control they want. Additional clutch discs and a new high-capacity torque converter allow for smooth delivery of the engine’s added power.

Diseño de automóvil deportivo purista, aerodinámica lista para la pista

Presentado por primera vez en 2012, el 86 de primera generación fue un tributo al divertido de conducir AE-86 Corollas de la década de 1980. El nuevo GR 86 mantiene vivo ese espíritu con su enfoque en el diseño deportivo y la gestión del peso.

Los componentes de lentes transparentes en forma de parábola dan a sus faros LED un aspecto intrépido, con la misma forma de L interna y amplia que el GR Supra. Una parrilla de matriz en forma de malla G exclusiva de un automóvil deportivo GR alimenta la entrada de aire, y la moldura funcional en el parachoques delantero presenta un diseño inspirado en la piel de tiburón texturizado para reducir la resistencia.

En el lateral, su guardabarros delantero y sus grandes molduras basculantes forman spoilers laterales con salidas de aire integradas, lo que mejora la aerodinámica en la caída de la puerta. Las salidas de aire permiten que escape el aire del interior del paso de rueda delantero, lo que reduce la turbulencia del hueco de la rueda y favorece la estabilidad. A lo largo de la línea de la puerta, una parte inferior de la carrocería baja alineada horizontalmente se combina con las partes superiores de los guardabarros acentuados para expresar una fuerte postura delantera-trasera. Los espejos laterales negros agregan contraste y son un poco más grandes que la generación anterior, con una forma curva para maximizar el flujo de aire.

En la parte trasera, los pasos de rueda invertidos expresan una postura amplia y las aletas del arco controlan el flujo de aire. Se han agregado aletas aerodinámicas al parachoques trasero inferior para mayor estabilidad. En el alerón grande Premium Grade A, el spoiler de pico de pato se eleva desde la plataforma trasera para aumentar la carga aerodinámica. El soporte de la placa de matrícula se ha bajado hasta el parachoques trasero, lo que simplifica la apertura del maletero y contribuye a su bajo centro de gravedad. Las luces traseras tridimensionales se envuelven alrededor de la plataforma trasera y se mezclan con las molduras de moldura a lo largo de la línea del maletero para formar una parte trasera ancha y conectada.

Los ingenieros de GR también desplegaron su creatividad en la búsqueda de ahorros de peso en el GR 86. Los guardabarros delanteros y el panel del techo ahora están construidos en aluminio, además de un capó que ya es de aluminio. Otros ejemplos de ingenio para reducir el peso provienen del uso de adhesivos estructurales en la parte inferior de la carrocería, una puerta de combustible de resina, nuevos marcos de asientos delanteros livianos, el EPS rediseñado y cambios en la línea de transmisión y el bloque del motor.

Cabina centrada en el conductor

El GR 86 cuenta con el sistema de llave inteligente de Toyota que funciona tanto en la puerta del conductor como en la del pasajero. Una vez dentro, los conductores encontrarán un panel de instrumentos configurado horizontalmente para un campo de visión limpio. Un botón de encendido enciende una animación del logotipo GR 86 en su pantalla de información múltiple de transistor de película delgada (TFT) de 7 pulgadas. El contenido de la pantalla varía en función de si los conductores están en modo Normal, Deportivo, Nieve o Pista (MT solo ofrece el modo Pista). El modo deportivo lanza un anillo rojo alrededor del velocímetro para una apariencia agresiva. El modo de pista se desarrolló con la participación del piloto de carreras y muestra de manera prominente una banda de RPM en el centro, las temperaturas del refrigerante del agua y del aceite y el temporizador de vueltas.

El sistema HVAC ha agregado ajustes de temperatura independientes izquierda / derecha, y los nuevos y grandes diales LED e interruptores de teclas de piano están dispuestos en la consola central para una fácil operación. Un volante forrado en cuero tiene controles integrados para el sistema de audio, llamadas manos libres, sistema de reconocimiento de voz, medidores de pantalla y control de crucero; AT agrega un botón de opción de pantalla ACC. El Premium Grade gana pedales deportivos y reposapiés de aluminio. Los elevalunas eléctricos vienen con protección automática para subir / bajar y pellizcar.

Los asientos delanteros ajustables en seis direcciones en negro y plateado del Premium Grade cuentan con calefacción de dos niveles y están tapizados en Alcantara perforado con refuerzos laterales de cuero. Los detalles en negro y plateado continúan hasta el volante, la bota de cambio y el freno de mano. El grado base tiene tela con estampado de G negra ajustable en seis direcciones con refuerzos laterales de tela deportiva. Los asientos traseros están cubiertos con Alcantara en el Premium y tela deportiva en el nivel básico.

Una consola central de apertura dividida proporciona dos portavasos o almacenamiento según sea necesario, con un audio auxiliar y dos conexiones USB en el interior. La versión AT también tiene un área de almacenamiento abierta en el centro. Los apoyabrazos de las puertas tienen un tirador largo con fácil acceso al espacio de almacenamiento interior.

Un sistema multimedia de pantalla táctil de 8 pulgadas con un sistema de audio de seis bocinas viene en el nivel básico; que aumenta a un sistema de ocho altavoces en el Premium. El sistema de ocho altavoces ahora agrega un modo potente a la función de ecualizador para un efecto acústico que enfatiza los tonos bajos y altos. Para aquellos que quieran aún más ruido, un distribuidor o un subwoofer de 200 W y 10 pulgadas instalado de fábrica está disponible para cualquier grado. Cualquiera de los dos sistemas viene completo con compatibilidad con Apple CarPlay® y Android Auto ™ con cable, Bluetooth® para capacidad de teléfono manos libres, una prueba del Plan Platinum de SiriusXM® de 3 meses y un acceso de prueba a un conjunto de servicios conectados disponibles (con suscripción adicional).

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