Los Goodyear Eagle F1 SuperSport brindó consistencia, durabilidad y rendimiento durante las 24 horas de Le Mans

La nueva gama de neumáticos de competición Goodyear Eagle F1 SuperSport brindó consistencia, durabilidad y rendimiento durante las 24 horas de Le Mans en la operación más grande de Goodyear desde su regreso al automovilismo mundial hace dos años. 25 coches, toda la clase LMP2, compitieron con los neumáticos lisos, intermedios y de mojado de Goodyear, y el equipo belga Team WRT consiguió una victoria memorable después de 24 horas de carrera a toda velocidad.

Después de haber suministrado neumáticos a cinco coches el año pasado cuando la competencia de neumáticos era abierta, Goodyear recibió el suministro exclusivo de la categoría LMP2 a partir de 2021. La 89ª edición de la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo de este año fue la primera en la que Goodyear suministró toda la clase LMP2, la categoría más numerosa en la carrera.

El desarrollo de la carrera

El equipo británico JOTA partió desde la pole position, con Antonio Félix da Costa tomando la salida. El piloto portugués fue muy rápido en el primer relevo, aprovechando las condiciones mixtas para remontar hasta el segundo lugar en la general, muy dentro de la clase Hypercar más rápida. Lamentablemente, el prototipo cayó en la competición más tarde después de una salida de pista.

Después de luchar con da Costa en las primeras vueltas, el ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica tomó la delantera poco antes del final de la tercera hora. A partir de ahí, Kubica y sus compañeros de equipo en WRT Louis Deletraz y Yifei Ye se convirtieron en firmes favoritos, junto con el otro coche de JOTA y las entradas de los equipos líderes United Autosports y el finalista del podio de 2020 Panis Racing.

A medida que avanzaba la carrera a lo largo de la noche, fue el otro coche de WRT, compartido por Ferdinand Habsburg, Robin Frijns y Charles Milesi, el que se colocó en cabeza. Al amanecer, los dos coches del WRT iban en cabeza y se mantuvieron en formación 1-2 durante el resto de la carrera, aunque con un cambio de posición en la penúltima hora que llevó a Ye al liderato. El drama tardío de la carrera llegó en la última vuelta cuando Ye tuvo que detenerse en la pista, lo que permitió que Frijns volviera a adelantar para llevarse la victoria para Habsburg y Milesi.

Frijns mantuvo a raya al piloto de JOTA, Tom Blomqvist, durante la última vuelta y, finalmente, cruzó la línea de meta solo 0,727 segundos por delante. Blomqvist compartió su coche de JOTA con Stoffel Vandoorne y Sean Gelael. En tercer lugar se clasificó Panis Racing por segundo año consecutivo. En LMP2 Pro-Am, la subcategoría reservada para alineaciones de pilotos de nivel un poco más amateur, los pilotos de DragonSpeed ​​Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman y Ben Hanley se llevaron la victoria.

Ritmo consistente y relevos largos

Goodyear tomó la decisión de llevar una única especificación slick a Le Mans, el mismo compuesto de especificación “C” que los equipos LMP2 han usado en todas las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y de las European Le Mans Series (ELMS) en lo que va de año. Este compuesto medio-plus se eligió para respaldar los objetivos de estratificación del organizador de Le Mans, ACO, para garantizar una diferencia de ritmo suficiente entre las diferentes clases.

Un equipo corrió más de 650 km con un solo juego de neumáticos durante las condiciones nocturnas más frías, que es más del doble de la duración de una carrera de Fórmula 1 y muestra claramente la durabilidad y longevidad del Goodyear Eagle F1 SuperSport de competición.

Ben Crawley, Director de Motorsport EMEA en Goodyear: “Las 24 Horas de Le Mans son siempre un evento especial. La carrera de este año fue particularmente importante para Goodyear, ya que fue la primera edición desde que nos convertimos en proveedores exclusivos de neumáticos para la clase LMP2. Por lo tanto, el tamaño de nuestra operación ha crecido desde nuestro regreso a Le Mans el año pasado para convertirse en la mayor presencia de Goodyear desde nuestro regreso al automovilismo mundial en 2019. Fue un placer dar la bienvenida a invitados VIP, periodistas, clientes y asociados de Goodyear para seguir la acción en el nuevo Goodyear Racing Club y llevar el Goodyear Blimp a Le Mans por segundo año consecutivo para vuelos de pasajeros durante toda la carrera. Felicitaciones a todos nuestros equipos asociados por su arduo trabajo durante toda la carrera y, en particular, a WRT por conseguir una victoria histórica en su primera Le Mans.”

Mike McGregor, director del programa de resistencia de Goodyear: “Estamos muy satisfechos con el rendimiento de nuestros neumáticos de competición Goodyear Eagle F1 SuperSport durante la semana en Le Mans. Tomamos la decisión de traer un solo compuesto liso que hemos usado durante toda la temporada, nuestro neumático de especificación media plus ‘C’. La excelente durabilidad de este neumático significó que muchos equipos optaran por cuatro relevos o incluso más con un solo juego de neumáticos durante las condiciones nocturnas más frescas. Estábamos emocionados de ver las oportunidades estratégicas que los equipos hicieron entre los neumáticos intermedios y lisos cuando la carrera comenzó con un chubasco, y Antonio Félix da Costa remontó hasta el segundo lugar en la general al comienzo de la carrera. Ambos neumáticos, incluido nuestro nuevo para mojado, tienen ventanas de operación amplias, lo que permite a los pilotos obtener un gran rendimiento de ellos en condiciones cambiantes.”

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