Hyundai en el WRC un caso de éxito consumado

La presencia de Hyundai en el WRC se remonta al año 2000 con el Hyundai Accent WRC. Después de una primera etapa de cuatro años de competición, y tras más de una década de parón, la marca volvía con más fuerza en 2014 para consolidarse como una de las opciones más firmes de todo el campeonato. Ahora, la compañía resume su exitosa trayectoria en el Campeonato Mundial de Rally (WRC, World Rally Championship) en una serie documental de cuatro episodios.

En la década de los años 90, los éxitos cosechados por modelos como los Hyundai Elantra y Coupe en diferentes competiciones de Asia y Oceanía animaron a Hyundai a dar el salto al WRC. El debut oficial de la marca en esta competición tuvo lugar en el año 2000 gracias al acuerdo alcanzado con la compañía británica Motor Sport Developments, encargada de desarrollar el Hyundai Accent WRC que participaría hasta 2003. Tras casi una década fuera de la competición, la firma coreana decidió poner en marcha la división Hyundai Motorsport para gestionar y desarrollar todas las actividades de la marca en el mundo de los deportes de motor. Corría el año 2012 y en el horizonte se situaba un objetivo claro: volver al WRC con un arma capaz de luchar contra los rivales más fuertes.

Ya bajo la batuta de su propia división de competición, Hyundai se presentaba al WRC en 2014 con el Hyundai i20 WRC, un coche que desde la primera temporada se mostró enormemente competitivo. De hecho, el primer podio para la marca llegaría en su tercera prueba, el Rally de México, donde Thierry Neuville fue capaz de subirse al tercer escalón del podio. El piloto belga sería capaz de repetir esta misma hazaña en la séptima prueba, el Rally de Polonia. La primera victoria de Hyundai en el WRC llegaría en la novena cita de la temporada, el Rally de Alemania, donde la marca firmó un importante doblete gracias a la victoria de Neuville y al segundo puesto conseguido por el español Dani Sordo. En esta temporada de debut, Hyundai terminó en cuarta posición en la tabla de constructores, mientras que Neuville finalizó en la sexta posición en la clasificación de pilotos.

La temporada 2015 sirvió a la compañía para consolidar su estructura y, sobre todo, para adquirir experiencia con la vista puesta en las próximas temporadas. Con un total de cuatro podios en las 13 carreras disputadas, Hyundai terminaría en la tercera posición en la tabla de equipos, a solo seis puntos del subcampeonato. Tras estas dos primeras temporadas, el verdadero salto cualitativo llegaría en 2016, con dos triunfos y un total de 12 podios. Gracias a estos resultados, Hyundai acabó en segunda posición en el campeonato de constructores, mientras que Neuville se alzó con el subcampeonato.

2017 sería el año del debut del i20 Coupe WRC, con el que la marca conseguiría en el primer año un total de cuatro victorias y doce podios para firmar de nuevo ambos subcampeonatos, tanto el de pilotos como el de constructores. Una hazaña que se repetiría en 2018 y que se superaría en 2019 y 2020 con los dos títulos mundiales cosechados por la marca en la categoría de constructores. Un merecido premio para una estructura que no ha parado de crecer desde su retorno a los rallyes en 2014 y cuyo recorrido podemos vivir desde dentro gracias a esta serie documental de cuatro episodios.

Episodio 1

Episodio 2

Episodio 3

Episodio 4

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios .

A %d blogueros les gusta esto: