Pirelli y los compuestos del Gran Premio de Turquía

¿POR QUÉ HEMOS ESCOGIDO ESTOS NEUMÁTICOS?

• Pirelli acude a Turquía, relevo de última hora del GP de Singapur, con los compuestos de la zona media de la gama P Zero F1: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando). Esta designación es un paso más blanda que la de la pasada temporada, cuya carrera se celebró en noviembre tras nueve años de ausencia de Istanbul Park en el calendario.

• La decisión de optar por unas gomas más blandas se respalda en la información recopilada en la edición del año pasado, cuando se apreciaron bajos niveles de abrasión y agarre en la pista, lo que aumentaba el deslizamiento de la superficie. En todo caso, el asfalto mostró una rápida evolución.

• El trazado fue reasfaltado al completo antes de la cita de 2020. Desde entonces, ha madurado notablemente y ha sido limpiado con agua a alta presión. Esta circunstancia, unida a los neumáticos más blandos, una superficie más rugosa y unas temperaturas más elevadas que la pasada temporada, debería proporcionar más agarre a los pilotos.

CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

• La curva icónica de Istanbul Park es la número 8, definida por muchos corredores como una de las mejores de la temporada. Es muy larga (640 metros, un 12% del total de la vuelta) y se toma a alta velocidad, con diversos ápices que llevan las fuerzas de monoplazas y neumáticos por encima de los 5g.

• Estamos ante una pista dura para las cubiertas, que deben soportar un gran estrés en curva. Los coches ruedan, en consecuencia, con paquetes de alta carga aerodinámica para mantener las gomas adheridas al suelo.

• Además de la curva 8 existen otros virajes igualmente exigentes para los neumáticos: caso de la curva 1 o de la ‘Faux Rouge’, en homenaje a Spa, que jalona la recta posterior del trazado. 

• La meteorología de este año será una verdadera incógnita, al disputarse la prueba un mes antes que en 2020. La lluvia fue la gran protagonista en aquella ocasión, por lo que los equipos no cuentan con excesivos datos sobre neumáticos –en particular del compuesto C4, que jamás ha rodado aquí.

• Lewis Hamilton logró en 2020 su séptimo título en esta pista con una nueva victoria siguiendo una estrategia a una parada: salida con los Cinturato de lluvia y cambio en la vuelta 8 a los Cinturato intermedios. El británico fue uno de los pocos corredores que se detuvo una sola vez; la mayoría lo hizo en dos ocasiones.

MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI EN F1

“El GP de Turquía de 2020 fue una de las carreras más dramáticas e impredecibles de la temporada, en parte por el deslizamiento y bajo índice de agarre del asfalto. Esta última característica, exagerada por el agua, sorprendió a muchos, y por este motivo hemos optado por una nominación de compuestos más blanda. La pista ha llevado a cabo un proceso de limpieza con agua a presión que debe incrementar el agarre y la rugosidad del asfalto, por lo que es posible que el nivel de desgaste crezca en comparación con el año pasado. Esta última apreciación no podremos verificarla hasta que los monoplazas empiecen a rodar en los libres del viernes, unas sesiones que serán muy útiles. Al ser todo tan nuevo en 2020, optamos por una línea conservadora y acudimos con los compuestos más duros. La elección más blanda de este año abrirá un mayor abanico de estrategias”.

PRESIONES MÍNIMAS (seco)LÍMITE DE CAÍDA
22,0 psi | 1,52 bar (delante)
20,0 psi | 1,38 bar (detrás)
-3,50° (delante) | 
-2,00° (detrás)

OTRAS INFORMACIONES PIRELLI

• Alpine llevará a cabo el próximo 18 de octubre en Paul Ricard, Francia, el test con neumáticos de lluvia inicialmente previsto en Magny-Cours.

• El GT World Challenge despide su temporada 2021 en Barcelona este fin de semana coincidiendo con el GP de Turquía. Audi lidera el campeonato de constructores y sus pilotos Dries Vanthoor y Charles Weerts el de pilotos.

• Pirelli ha celebrado recientemente el 50 aniversario del suministro de neumáticos al icónico Lamborghini Countach. La firma italiana equipó el prototipo original de 1971 con su modelo P7, y actualmente proporciona el calzado del modelo híbrido de 2021 (Countach LPI 800-4), una edición limitada a 112 unidades, que monta P Zero o P Zero Corsa

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