Nace un SUV insignia: presentamos el totalmente nuevo Lexus LX 600 2022

“Las cosas buenas les llegan a los que esperan”, dice la expresión milenaria. Después de tres impresionantes generaciones, la espera ha terminado: ha llegado un LX completamente nuevo. Totalmente rediseñado desde cero, por dentro y por fuera, el totalmente nuevo LX 600 2022 se erige como el buque insignia de utilitarios deportivos definitivo en la creciente y diversificada cartera de modelos de la marca de lujo. El SUV de lujo de tamaño completo, con su plataforma de carrocería sobre bastidor recientemente rediseñada, estilo vanguardista y cabina lujosa, encarna el compromiso de Lexus de satisfacer las necesidades y estilos de vida diversificados de los clientes. Está previsto que llegue a los concesionarios de EE. UU. En el primer trimestre de 2022.

Desde su lanzamiento en 1995, el LX ha sido un ícono de SUV de lujo formado por una identidad que se distingue por una dualidad indomable. Su calidad de conducción cómoda y su larga lista de comodidades lo han definido como un lujoso crucero de largo alcance, sin embargo, sus especificaciones y equipos todoterreno probados y comprobados lo han llevado más allá del pavimento en más de 50 países y regiones de todo el mundo. En agosto de 2021, se han vendido más de 500.000 modelos LX en todo el mundo.

Para su cuarta generación, LX ofrece un refinamiento incomparable gracias a una optimización completa de casi todos los componentes. Adopta una plataforma GA-F completamente nueva un 20% más rígida, que sirve como una base sólida para su estructura de carrocería sobre bastidor. El peso se reduce en 441 libras en comparación con su predecesor, y también aumenta la rigidez de la carrocería.

El LX es propulsado por un motor de gasolina V6 biturbo de 3,5 litros y alto rendimiento y alto par. El nuevo sistema de frenos controlados electrónicamente (ECB) y la dirección asistida eléctrica (EPS) permiten un control más refinado del vehículo tanto en la carretera como fuera de ella.

Más allá de las puertas de aluminio del LX, hay una cabina completamente nueva diseñada para brindar la máxima comodidad y facilidad de uso. El panel de instrumentos presenta la interfaz Lexus con la primera configuración de pantalla dual de Lexus. Una pantalla superior de 12,3 pulgadas y una pantalla inferior de 7 pulgadas ayudan a crear una experiencia de conducción más cómoda con su variedad de vistas, instrumentación y ajustes de control.

El diseño exterior de LX persigue una combinación de rendimiento atlético, funcionalidad accesible y belleza sorprendente, una combinación que comenzó con el nuevo NX. La clave del diseño de LX son las proporciones optimizadas que combinan la sofisticación con el poder y la presencia.

Hablar con una amplia variedad de clientes y estilos de vida diversos es esencial para el espíritu de LX. Esta mentalidad ha permitido la expansión de la gama LX, que agrega los nuevos grados Ultra Luxury y F SPORT. El Ultra Luxury ofrece cuatro asientos independientes para una opulenta comodidad de viaje en todas las superficies de la carretera. Los clientes que prefieran una apariencia más deportiva pueden seleccionar el grado F SPORT con sus toques y manejo únicos.

NUEVA PLATAFORMA GA-F

Al adoptar una nueva plataforma GA-F y rediseñar todo el marco del vehículo desde cero, los ingenieros revisaron las características fundamentales del LX y redujeron su centro de gravedad y peso, al tiempo que aumentaron la rigidez de la carrocería para lograr una compostura suave y un nivel de comodidad superior. de acuerdo con Lexus Driving Signature. El nuevo LX es 441 libras más liviano que su predecesor y se da cuenta de un comportamiento predecible y equilibrado durante las maniobras de giro, aceleración y desaceleración, además de mejorar la estabilidad al conducir fuera de la carretera.

Para lograr un alto nivel de rendimiento de conducción todoterreno y estabilidad de manejo en carretera, la suspensión delantera de doble horquilla montada en alto, la geometría de la suspensión y los resortes helicoidales optimizados ofrecen una excelente estabilidad del vehículo y comodidad de conducción. La carrera de la suspensión, que es un factor importante para el rendimiento de conducción todoterreno, se hace lo suficientemente larga con 100 mm / 3,93 pulg. De rebote y 145 mm / 5,7 pulg. De rebote (15 mm / 0,6 pulg. Más largo que el del modelo anterior) para ayudar a lograr un rendimiento de conducción excepcional tanto dentro como fuera de la carretera.

La capaz suspensión tipo eje de cuatro brazos con brazos de control laterales traseros se hereda del modelo anterior, mientras que los brazos de suspensión y el diseño y las características del amortiguador se refinan para facilitar el control del movimiento del eje, lo que resulta en una mayor estabilidad del vehículo y comodidad de conducción. La carrera de rebote se incrementa en 20 mm / 0,8 pulg. En comparación con el modelo anterior para garantizar un excelente rendimiento en el seguimiento de la carretera.

Los amortiguadores traseros se colocan fuera del brazo de control inferior y el ángulo de montaje del amortiguador se ha ajustado para que coincida con el ángulo en el que se mueve el eje. Esto hace que sea más fácil para los amortiguadores seguir el movimiento vertical de las ruedas, aumentando su efecto de amortiguación y, por lo tanto, absorbiendo mejor los golpes y vibraciones de la superficie de la carretera para proporcionar una estabilidad excepcional del vehículo.

POTENCIA + LINEALIDAD: TWIN-TURBO V6 DE 3,5 LITROS Y CAMBIO DIRECTO-10AT

El motor de gasolina biturbo V6 de 3.5 litros (motor V35A-FTS) es más pequeño que el V8 de aspiración natural saliente y proporciona una mayor potencia y par motor a través de la turboalimentación. El motor produce una potencia de 409 hp (415 PS) y un máximo de 479 lb.-ft. de par y mantiene el par máximo en un amplio rango de hasta aproximadamente 3.600 rpm, lo que facilita su manejo no solo durante la conducción en carretera sino también durante la conducción todoterreno, que puede requerir un uso frecuente en el rango de baja velocidad.

El Direct Shift-10AT produce un arranque suave que solo un convertidor de par puede proporcionar, así como una aceleración directa similar a la de una transmisión manual al activar el bloqueo en casi todo su rango de operación (excepto cuando el vehículo arranca desde una parada). El ajuste de la relación de transmisión transversal, que acerca las relaciones de transmisión de cada etapa, y el tiempo de cambio de marcha rápido permiten un cambio de marcha nítido a intervalos regulares, creando un ritmo de conducción que está en armonía con el sonido del motor.

Se emplea una amplia gama de relaciones de transmisión para lograr una gran comodidad de arranque y una conducción a alta velocidad. La primera marcha baja aumenta la fuerza motriz al arrancar a bajas velocidades, lo que proporciona un arranque suave y un potente rendimiento de conducción todoterreno a baja velocidad. Por el contrario, la marcha alta en la décima marcha mantiene baja la velocidad del motor durante la navegación a alta velocidad, lo que resulta en una conducción silenciosa y un menor consumo de combustible.

Se instala una protección del cárter de aceite en la parte inferior de la caja de la transmisión automática, que ha sido diseñada para un rendimiento todoterreno, para ayudar a reducir el riesgo de daños en el cárter de aceite debido a golpes imprevistos en el suelo que pueden ocurrir al conquistar carreteras rocosas.

RENDIMIENTO EN CARRETERA A TRAVÉS DE LEXUS DRIVING SIGNATURE

Las características dinámicas fundamentales de LX se mejoran mediante la primera adopción de Lexus de la plataforma GA-F y una reducción de peso de 441 libras. El motor biturbo de alto rendimiento y par alto, el freno controlado electrónicamente (ECB) y la dirección asistida eléctrica (EPS) profundizan aún más la firma de conducción de Lexus al ofrecer un rendimiento de conducción que conecta a la perfección la desaceleración, la dirección y la aceleración en todas las situaciones, mientras El uso de un nuevo sistema de control activo de altura (AHC) y suspensión variable adaptable (AVS) ayudan a proporcionar un mejor agarre, tracción y control, así como una sensación de fuerza y seguridad.

Aunque es un vehículo con bastidor que conserva el rendimiento de conducción todoterreno y la estabilidad del vehículo tradicionales de su predecesor, el nuevo LX ofrece un alto nivel de control del vehículo, junto con una comodidad de conducción suprema en la carretera.

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