Celebrando los 20 años de V12 Vanquish: un clásico moderno

Aston Martin Works, el hogar patrimonial de la gran marca automotriz británica, marca este mes un aniversario importante para uno de los superdeportivos creados en su sitio histórico, el V12 Vanquish original, que se reveló públicamente hace 20 años.

Cuando se presentó ante una audiencia entusiasta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001, el V12 Vanquish era nada menos que el nuevo modelo más sofisticado y tecnológicamente avanzado hasta ahora diseñado, desarrollado y construido por Aston Martin.

Al incorporar lo que eran, en ese momento, tecnologías de vanguardia como el control del acelerador drive-by-wire y las levas de cambio controladas con la punta del dedo estilo F1 ©, el V12 Vanquish construido por Newport Pagnell se convirtió instantáneamente en el modelo insignia de Aston Martin.

Elogiado por su diseño sublime, potencia excepcional y rendimiento brutal, V12 Vanquish obtuvo rápidamente críticas positivas de los medios expertos del momento. Motortrend en los Estados Unidos dijo: «El nuevo Vanquish de Aston Martin es uno de los GT con motor delantero más magníficamente diseñado de todos los tiempos». La revista británica evo se conmovió para decir: «Devora los trozos rectos con deleite, pero también tiene un apetito voraz por las esquinas», mientras que The Sunday Times lo llamó más tarde «una obra maestra del automóvil».

Paul Spiers, presidente de Aston Martin Works, dijo hoy: “El V12 Vanquish original representó un desarrollo importante y oportuno para nuestra marca. Era, y es, un gran super GT con todo el carácter, estilo y potencia que se espera de un deportivo Aston Martin.

“20 años después de ese debut, el V12 Vanquish sigue siendo una parte orgullosa del legado de la marca que celebramos aquí en Newport Pagnell. Es una pieza excepcional de nuestra historia, y un automóvil que podemos mirar hacia atrás con gran orgullo «.

Origen de la especie
La historia del V12 Vanquish en realidad comienza algunos años antes de su debut triunfal en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001, con un prototipo de automóvil deportivo llamado «Project Vantage».

Desarrollado por Aston Martin hasta mediados de los 90 y exhibido por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 1998, el Project Vantage era un superdeportivo aparentemente casi listo para la producción diseñado por el entonces jefe de estilo Ian Callum.

El automóvil presentaba un nuevo motor V12 de 6.0 litros con una potencia de 460 bhp, acoplado a una caja de cambios de paleta inspirada en F1 ©. Utilizaba una tina de aluminio de vanguardia y paneles de carrocería compuestos, y en ese momento representó un gran salto tanto en diseño como en tecnología para la marca de lujo.

El trabajo de desarrollo continuó en el programa y, en el otoño de 2000, una selección de medios clave tuvo la oportunidad de ver un V12 Vanquish en preproducción, que claramente se debe mucho al Proyecto Vantage.

V12 Vanquish diseño e ingeniería de carrocería
El diseño elegante y clásico de la carrocería de Ian Callum para el automóvil deportivo de dos puertas, que se ofrecía en configuraciones 2 + 0 o 2 + 2, se diseñó para reflejar el pedigrí, la herencia y la tradición de Aston Martin. Fue visto como audaz y dinámico, con características finamente detalladas para el interior y el exterior.

Se incorporaron elementos de diseño cuidadosamente considerados para proporcionar evidencia gráfica de la esmerada artesanía y calidad de la marca.

Las características clave incluyen una rejilla del radiador distintiva y una entrada de aire inferior, ambas características del lenguaje de diseño de la marca en ese momento, flanqueadas por luces de conducción auxiliares e indicadores de dirección delanteros igualmente llamativos y distintivos. Las aletas delanteras y los paneles del capó incorporan una serie de curvas compuestas finamente detalladas que se extienden hasta los pilares del parabrisas inclinados y la línea del techo con curvas bajas.

Los paneles de umbral y puerta profundamente esculpidos agregaron atractivo visual, mientras que los prominentes pasos de rueda traseros con la sección de cola corta y el alerón trasero incorporados en la tapa del maletero complementan las proporciones generales clásicas del V12 Vanquish.

Todos los paneles exteriores de la carrocería se construyeron en aluminio, y cada panel individual se adaptó a mano a la estructura central.

La estructura de la carrocería del automóvil, incluido el piso y los mamparos delanteros y traseros, se formó a partir de secciones de aluminio extruido unidas y remachadas alrededor del túnel de transmisión central, que fue construido completamente con fibra de carbono.

Las secciones laterales del interior de la carrocería de una sola pieza con pilares del parabrisas de fibra de carbono también se unieron a la estructura central para crear una celda de seguridad de alta resistencia.

Se requirieron procesos de fabricación precisos y controlados por computadora para crear las estructuras, un gran salto de fabricación para Aston Martin en ese momento, y estos se desarrollaron en Cupertino, en Silicon Valley de California y en la Universidad de Nottingham en el Reino Unido.

Inmediatamente delante del compartimiento del conductor y del pasajero, un subchasis de acero, aluminio y fibra de carbono transportaba el motor, la transmisión y la suspensión delantera, que estaba atornillado directamente al mamparo delantero. Hay una estructura compuesta deformable adicional que emplea la rejilla de entrada de aire de malla distintiva de Aston Martin como un miembro estresado ubicado delante del motor y la suspensión delantera para proporcionar protección adicional contra choques y acomodar los radiadores e intercoolers del motor, la transmisión y el aire acondicionado.

Se desarrolló una superficie completamente plana para los bajos que permite que el aire se canalice hacia una sección Venturi en la parte trasera para ayudar a la aerodinámica a alta velocidad.

En la parte trasera, el piso compuesto, el estante para paquetes y las barandillas laterales del maletero también se diseñaron cuidadosamente para proporcionar una protección adicional deformable contra choques junto con las vigas de impacto lateral de aluminio extruido ubicadas en las puertas.

Todos los paneles exteriores, incluido el techo, el capó, la tapa del maletero, los alerones delanteros y traseros y las puertas, se fabricaron con aluminio prensado y «superplástico», y luego cada panel individual se adaptó y pegó a la estructura central a mano. en la fábrica de la marca en Newport Pagnell, Buckinghamshire, para garantizar un ajuste y acabado perfectos.

En total, se necesitaron ocho semanas completas para construir cada V12 Vanquish, y la empresa inicialmente se propuso crear alrededor de 300 de los autos cada año. Sin embargo, a medida que la demanda se disparó y las listas de espera se extendieron por años, esa cifra de construcción se acercó a los 500 automóviles por año.

En total, se construyeron 2.589 V12 Vanquish, de todas las versiones, durante los seis años que el automóvil estuvo en producción.

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