Hasta el límite y más allá: Audi vuelve a probar para el Rally Dakar en Marruecos

Audi Sport dio un paso más hacia el Rally Dakar en la segunda semana de noviembre. En la segunda prueba en Marruecos, Mattias Ekström / Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger y Carlos Sainz / Lucas Cruz se turnaron en el habitáculo del Audi RS Q e-tron.

Audi RS Q e-tron


Pistas de alta velocidad, caminos de grava, montañas de dunas, lechos de ríos secos: el innovador prototipo de Audi para el Rally Dakar no escatimó en su segunda prueba en Marruecos. Dentro de un marco de tiempo de proyecto extremadamente ajustado de poco más de doce meses, el equipo ha desarrollado el RS Q e-tron hasta tal punto que ahora puede manejar distancias diarias fuera de la carretera en pruebas que igualan la duración de una etapa del Dakar. Aún así, quedan muchos desafíos entre ahora y enero. «Todo el equipo está centrando su energía en continuar el desarrollo en las condiciones más difíciles», dice Arnau Niubo, Jefe de Ingeniería de Pruebas. “Fue impresionante lo importantes que llegaban a Neuburg desde Marruecos a un ritmo diario. Como resultado, nuestros tres coches de rally actualmente en construcción para el Rally Dakar tendrán el estado técnico más reciente. Al mismo tiempo, los preparativos logísticos están en pleno apogeo ”.

Carlos Sainz

En la carrera contra el tiempo y contra los cuellos de botella en el suministro de componentes individuales en la pandemia, el equipo desarrolló un programa concentrado. Los tres equipos de pilotos trasladaron el prototipo con chasis número 103 un total de más de 2.500 kilómetros por los terrenos más duros. Las diversas pruebas del sistema incluyeron a los ingenieros que imponían temperaturas artificialmente altas en el RS Q e-tron: Stéphane Peterhansel movió el corredor del desierto a través de un lecho de río seco con las tomas de aire de refrigeración deliberadamente taponadas para simular altas temperaturas exteriores. Un calvario que el prototipo con su propulsión eléctrica con convertidor de energía completó sin quejas. Esto no fue así para toda la prueba: los daños de los neumáticos en las pistas rocosas obligaron al francés, como Mattias Ekström, a hacer repetidas interrupciones. Una horquilla de suspensión doblada por una roca, un manguito del eje de transmisión con fugas y otros componentes requirieron reemplazo, y la carrocería requirió reparaciones menores. Peterhansel, Ekström y Carlos Sainz también trabajaron intensamente en la puesta a punto del chasis.

Las cosas se ponen serias en Arabia Saudí a finales de diciembre, cuando el RS Q e-tron experimenta su bautismo de fuego en el Rally Dakar.

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