Renault Group presenta hoy los avances concretos del proyecto Refactory, lanzado hace un año para transformar la planta de Flins en la primera fábrica europea dedicada a la economía circular de la movilidad. En esta ocasión, el Grupo inaugura su primera fábrica de coches usados (Factory VO) para reacondicionar vehículos a escala industrial. Esta reconversión forma parte del plan de transformación global del Grupo centrado en la creación de valor y el desarrollo sostenible.

Jean-Dominique Senard, Presidente del Consejo de Administración de Renault, declaró «Estoy muy orgulloso del trabajo realizado por nuestros equipos para crear la mayor fábrica de economía circular de Europa dedicada a la movilidad en un tiempo récord. Con la Refactory, estamos demostrando que es posible una conversión y una transformación positiva de la industria en Francia. Este es sólo un ejemplo del enfoque dinámico del Grupo respecto a la transición ecológica, la transformación de las competencias y la invención de nuevas formas de movilidad».

«Cumplimos nuestra promesa: un año después de su lanzamiento, la Refactory encarna un proyecto innovador y ambicioso para la planta de Flins, una nueva fuente de valor económica, social y medioambiental. La Refactory es emblemática del proyecto Renaulution, que compromete al Grupo a una transformación profunda, rápida y sostenible, impulsada por la creación de valor. En el corazón de este proyecto, nuestra primera fábrica de coches usados demuestra nuestra capacidad de industrializar nuestros negocios vinculados a la economía circular. Esta fábrica de coches usados nos posiciona en el primer nivel del creciente mercado de coches usados, con una herramienta industrial única capaz de reacondicionar hasta 45,000 vehículos al año», añadió Luca de Meo, Director General de Renault Group.

Refactory en Flins: logros y perspectivas

La Refactory se basa en todo un ecosistema, estructurado en torno a 4 centros de actividad :

  • RE-TROFIT: esta división reúne las actividades de reacondicionamiento y renovación de vehículos usados. En funcionamiento desde septiembre de 2021, la Factoría VO ya ha reacondicionado más de 1,500 vehículos. En los próximos dos años, está previsto aumentar su capacidad e introducir nuevas actividades, como la reparación de carrocerías pesadas. También se estudiará un proyecto de reacondicionamiento para convertir los vehículos comerciales en vehículos eléctricos de aquí a 2023.
  • RE-ENERGY: esta división contribuye al desarrollo de aplicaciones para la segunda vida de las baterías y las nuevas energías. Con el auge de la movilidad eléctrica, Gaia, la filial del Grupo especializada en la reparación de baterías, se prepara para cambiar de escala: a finales de 2021 se llevarán a cabo 2,000 reparaciones de baterías y más de 20,000 reparaciones al año en 2030. En coordinación con Mobilize, el centro de Flins ha puesto en marcha un proyecto de almacenamiento de energía estacionaria con una capacidad de 15 MWh en 2021 (proyecto «Advanced Battery Storage»). El desarrollo de sistemas de almacenamiento de energía móviles o estacionarios para usos múltiples (obras de construcción, almacenamiento de energía solar, a bordo de barcos, etc.) representará una capacidad de 30 MWh en los años 2021 y 2022. En el marco de Hyvia, la empresa conjunta dedicada a la movilidad del hidrógeno, el centro de Flins incluirá también, a partir de 2022, las actividades de montaje de pilas de combustible, estaciones de recarga y suministro de hidrógeno.
  • RE-CYCLE: esta división reúne el reciclaje y la reutilización de piezas y materiales. La llegada progresiva, entre 2021 y 2022, de equipos procedentes de la planta de Choisy-le-Roi, expertos en la refabricación de piezas mecánicas, maximizará el uso de piezas reutilizadas y de recambio dentro de la Fábrica VO y del Grupo. También está previsto ampliar la actividad estratégica de reparación de tarjetas electrónicas (mecatrónica) en el marco de esta transferencia de actividad. La división sigue implantando circuitos cortos de reciclaje de materiales y piezas, como los catalizadores y los parachoques.
  • RE-START: esta entidad recoge el proyecto de centro de innovación y formación. Consta de tres entidades: un centro de innovación dedicado a la industria 4.0 para desarrollar el prototipado, la impresión 3D y el reequipamiento de nuestros robots, una actividad de prototipado de vehículos comerciales y un campus donde se ofrecen cursos de formación profesional conducentes a un diploma a los empleados de Flins. A principios de 2022, este centro incluirá una incubadora dedicada a la investigación y la innovación en la economía circular, así como nuevos cursos de formación académica conducentes a titulaciones, con el apoyo de la región.

A finales de 2021, 700 empleados de Flins se habrán incorporado a las actividades de la Refactory. Para 2030, el centro prevé emplear a más de 3,000 personas.

Fábrica VO: plazo de entrega, coste y calidad al más alto nivel

Para preservar al máximo el valor del producto y responder al crecimiento del mercado de coches usados, la fábrica de coches usados de Flins se basa en un modelo único, diseñado para ofrecer el mejor nivel de servicio del mercado en términos de plazo, coste y calidad. La fábrica VO está 100% digitalizada, lo que garantiza la trazabilidad y el seguimiento en tiempo real de las etapas de reacondicionamiento. Diseñado para reacondicionar todo tipo de vehículos, de todas las marcas, se basa principalmente en 4 activos principales

  • TAMAÑO:

Con una superficie de 11,000 m2, la fábrica VO de Flins representa el mayor centro de reacondicionamiento de Europa. Organizada en tres equipos, puede reacondicionar 180 vehículos usados al día, es decir, 45,000 vehículos por año para 2023, con el potencial de duplicar esta cifra a medio plazo.

  • COSTE:

El centro deriva su competitividad de una alta tasa de productividad, extraída de una organización en líneas y sistemas de producción de vehículos nuevos optimizados. La fábrica VO se beneficia de bucles cortos de piezas y materiales procedentes de las filiales del Grupo, como Gaia, Indra y Choisy, para limitar al máximo la sustitución de piezas en favor de las reparaciones. La puesta en común de los flujos logísticos con los vehículos nuevos también permite reducir los costes y el impacto en el medio ambiente.

  • PLAZOS:

Equipada con 4 líneas de producción, la Fábrica VO está organizada de tal manera que no hay vuelta atrás. Realizado por SGS Automotive Services, el control técnico está integrado en la línea para aumentar la eficacia y reducir los retrasos. El centro está equipado con un estudio de fotografía y vídeo instalado sobre una plataforma giratoria para generar tomas automatizadas (hasta 10 vehículos por hora). Este escáner de alta resolución permite acceder a una inspección virtual de 360 grados (interior, exterior, bajos y neumáticos). Diseñada por el especialista Twinner, esta herramienta permite volver a poner el vehículo en el mercado inmediatamente, sin esperar a que vuelva al concesionario. Por término medio, el Factory VO reacondiciona un vehículo en 8 días en lugar de 21.

  • CALIDAD:

Los vehículos reacondicionados se benefician de los mismos estándares de calidad que la producción de vehículos nuevos. Un sistema de control de calidad independiente está integrado en el sistema, así como un sistema de calificación de baterías para vehículos eléctricos. De aquí a 2022, 200 empleados se habrán incorporado a la Fábrica VO. Estas contrataciones internas en la planta de Flins van acompañadas de un programa de formación certificado, que consta de un plan de estudios básico común (estrategia posventa, sostenibilidad de los materiales, reciclaje, etc.) y de cursos de formación más específicos para la Fábrica VO (electromecánica, reparación inteligente).

El proyecto Refactory está en el centro de la estrategia de desarrollo sostenible del Grupo. Se trata de un proyecto industrial global, que pretende desplegarse más ampliamente, como ha ocurrido recientemente en la planta de Sevilla (España). Estas actividades contribuyen, en su propia escala, a la trayectoria de descarbonización para lograr la neutralidad del carbono en Europa para 2040.