La demanda de acabados de pintura de automóviles dramáticos está en aumento: la individualidad, la deportividad y el valor son cada vez más codiciados. Un acabado mate resalta la silueta de un vehículo, destaca su diseño sublime y su elegancia deportiva, y le da al vehículo una nota extra especial. “El diseño sigue siendo la principal razón para comprar un Audi. Y el color del vehículo es extremadamente importante, ya que es una expresión de la personalidad del conductor”, dice Susan Nolte, responsable de colores exteriores dentro del equipo de Marketing de Producto de Equipos Especiales de Audi. Sin embargo, antes de que se pueda pedir un nuevo color exterior para un Audi, se deben haber llevado a cabo varios procesos diferentes.

¿Cómo determina Audi los colores y las variaciones de pintura?

Proponer sugerencias de color para un nuevo modelo es trabajo del equipo de Color & Trim de Audi Design y el equipo de Product Marketing, quienes trabajan en estrecha colaboración. El primer paso es que los colegas de diseño elaboren nuevos colores basados ​​en las tendencias que siguen los estudios de diseño en Ingolstadt, Beijing y Malibu. El marketing de productos garantiza que los clientes de Audi puedan elegir entre una amplia gama de colores. Finalmente, se seleccionan los nombres apropiados para la oferta disponible.

¿Qué papel juegan las descripciones de color?

Otro aspecto clave en la aceptación de los colores que ofrece Audi es lo que comunican los nombres. “Lo que es particularmente importante aquí es que los nombres dados a los colores describen cada color con la mayor precisión posible. La primera parte del nombre es el elemento creativo, pero también necesita evocar una conexión con el color”, explica Nolte. Audi suele utilizar términos inspirados en el mundo de la geografía y de la flora y la fauna. Los hipódromos también desempeñan un papel en la denominación de los colores de los modelos deportivos. Algunos colores se usan en todos los modelos, mientras que otros se usan para modelos específicos. Audi ofrece hasta una docena de opciones de colores diferentes para cualquier modelo. Y también hay colores especiales para los modelos RS.

Los tonos apagados dominan el juego de colores.

Tres de cada cuatro clientes que compran vehículos nuevos en Alemania prefieren actualmente los colores blanco, negro o gris/plata. Incluso en Audi, estos se ubican como los colores más populares, seguidos por el azul, el color cromático de elección, con una participación de alrededor del diez por ciento. Existe una creciente demanda de acabados mate. “Mate es un acabado de pintura particularmente popular entre los modelos deportivos; Los vehículos RS, por ejemplo, a menudo se piden en colores llamativos y llamativos”, dice Nolte. También hay colores con efectos de cristal, como el Negro Sebring. Aquí, las escamas de vidrio combinadas con efectos metálicos crean puntos de brillo adicionales en la pintura. Las pinturas modernas brillan de manera diferente según la luz del sol y cambian el tono dependiendo, entre otras cosas, de la perspectiva y el color de la luz del sol.

Cómo el vehículo obtiene un acabado mate

Las pinturas modernas son técnicamente complejas. Además de la capa de fosfato, el acabado de pintura, con revestimiento por inmersión catódica (CDP), relleno, capa base y capa transparente, consta de cinco capas delgadas que juntas no superan la décima de milímetro. Eso es aproximadamente equivalente al grosor de un mechón de cabello humano. Para cumplir con los requisitos de calidad del uso diario a largo plazo, las pinturas se someten a varias pruebas a corto y largo plazo, que incluyen pruebas de resistencia a los impactos de piedras y a la intemperie. Como parte del proceso de aprobación, Audi también verifica cosas como la adherencia y la resistencia a la corrosión de la pintura. Todo el proceso de diseño, selección, implementación técnica y aprobación de los colores puede durar entre tres y cinco años. “La calidad de primer nivel necesita tiempo, por eso, en sentido figurado, pensamos en el mañana ayer”, dice Nolte. Por primera vez, los colores exteriores mate son posibles para las series Audi TT y Audi Q3 fabricadas en Győr. El proceso de lacado se lleva a cabo en paralelo a la producción en serie de vehículos en la planta de Hungría. A las capas de imprimación, aparejo y color le sigue la capa transparente mate, que contiene agentes mateantes en forma de partículas de silicato. Esto se aplica directamente a la capa base. El espesor de sus capas oscila entre 40 y 50 micrómetros, es decir, entre 40 y 50 milésimas de milímetro, como ocurre con los barnices convencionales. Los agentes mateantes otorgan a la superficie su característico acabado mate. Con su estructura de superficie, la pintura mate refleja la luz de forma difusa en lugar de direccional, logrando así el aspecto mate. Una vez que se pinta la carrocería, siguen las mediciones automáticas y manuales y los controles de calidad, incluso en el túnel de luz.

Donde el coche obtiene su color: el taller de pintura en Győr

En el taller de pintura de 43.000 metros cuadrados en Győr, una preparación rigurosa precedió al uso de la pintura mate en la producción en serie: después de una capa de prueba, la superficie pintada se examinó en una fase de prueba de laboratorio. Para implementar la nueva tecnología, los empleados de estas áreas configuraron la infraestructura de producción alineando las líneas de las salas de suministro de pintura con la sala de robots y ajustando los robots. Los diez robots de pintura de la planta fueron programados y probados de acuerdo con los requisitos especiales del proceso de lacado mate.

Los acabados mate ya están disponibles para todos los modelos fabricados por Győr de los Audi TT, TTS, TT RS Coupé y Roadster, así como para el Audi Q3, el Audi RS Q3 y sus versiones Sportback. La producción en masa del TT RS comenzará con el acabado mate en Daytona Grey, Florett Silver y Python Yellow. En lugar de Python Yellow, el Audi RS Q3 ahora vendrá en Dew Silver, un color utilizado exclusivamente para el Q3.

  1. Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro: Consumo combinado de combustible en l/100 km: 9,0–8,8; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 205–201
  2. Audi RS Q3 Sportback 2.5 TFSI quattro: Consumo combinado de combustible en l/100 km: 9,0–8,8; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 206–201
  3. Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI: Consumo combinado de combustible en l/100 km: 8,5; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 194–193
  4. Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI: Consumo combinado de combustible en l/100 km: 8,7; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 200–199
  5. Audi TTS Coupé TFSI: consumo mixto de combustible en l/100 km: 7,4–7,3; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 169–168
  6. Audi TTS Roadster TFSI: Consumo combinado de combustible en l/100 km: 7,6; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 174–173