Jaguar TCS Racing viaja a la Ciudad de México para la tercera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2022 que regresa a la ciudad capital después de una pausa de dos años.

El circuito de la Ciudad de México es un coto de caza feliz para el equipo británico con Mitch Evans tomando la delantera desde el inicio en 2020, asegurando una victoria dominante. Sam Bird también ha tenido éxito en el pasado con un podio y puntos valiosos en múltiples ocasiones en la icónica pista del centro de la ciudad.

El equipo anotó puntos sólidos en la primera ronda en Diriyah antes de que los incidentes de calificación y el desafortunado momento del auto de seguridad en la segunda ronda obstaculizaran la capacidad del equipo para aprovechar su sólido comienzo de temporada. Con información útil sobre el nuevo formato de calificación y confianza en la velocidad y eficiencia del Jaguar I-TYPE 5, el equipo llega a la Ciudad de México listo para pelear por puntos y podios y buscar construir su posición en el Campeonato a principios de esta temporada. .

Esta será la sexta vez que el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA toma las calles de la Ciudad de México. Utilizando parte del circuito principal del Autódromo Hermanos Rodríguez del centro de la ciudad, los otros sectores son un diseño único de Fórmula E que resulta en cambios de superficie diferentes y desafiantes. Ofreciendo la mayor altitud de la temporada, el circuito se encuentra a 2.240 metros sobre el nivel del mar.

James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing: “Después de dos años lejos del icónico circuito de la Ciudad de México, todos en Jaguar TCS Racing están ansiosos por volver a la Ciudad de México frente a los apasionados fanáticos. El circuito Hermanos Rodríguez tiene algunas demandas únicas, pero es uno en el que nos hemos desempeñado bien durante temporadas anteriores. Decir que no somos complacientes y no subestimamos el desafío que tenemos por delante. Ya hemos visto en las Rondas 1 y 2 cuán competitivo es el campo este año. Aunque los resultados no lo reflejaron completamente, tomamos aspectos positivos de la velocidad del Jaguar I-TYPE 5 en Diriyah, por lo que estamos enfocados en optimizar todos los elementos del día de la carrera y luchar por los puntos y los podios en México».

Mitch Evans, piloto #9 de Jaguar TCS Racing: “La última vez en la Ciudad de México fue un gran momento para mí y para el equipo; poder llevarme la victoria y levantar ese trofeo es un sentimiento que me encantaría replicar este fin de semana. Después de Diriyah, todo el equipo está realmente concentrado en ofrecer una carrera limpia y buenos resultados nuevamente”.

Sam Bird, piloto #10 de Jaguar TCS Racing: “Tengo muchas ganas de volver a la Ciudad de México, he tenido algunas actuaciones muy buenas aquí en el pasado y confío en que puedo aprovecharlas nuevamente este fin de semana. El I-TYPE 5 tiene un ritmo excelente y el equipo ha trabajado duro para crear un paquete tan sólido tanto para Mitch como para mí. Por mi parte, tomaré cada sesión como venga y me concentraré en competir por puntos y podios como siempre”.

Phil Charles, gerente técnico de Jaguar TCS Racing: “El circuito de la Ciudad de México ha brindado algunas carreras de Fórmula E fascinantes en el pasado: una pista difícil de manejar y ciertamente no es un lugar fácil para que los ingenieros configuren un automóvil. Esto se combina con varias buenas oportunidades de adelantamiento y se reduce la resistencia aerodinámica con el aire menos denso, debido a la ubicación a gran altitud. Esto significa que las velocidades rectas son altas a medida que los autos se mueven para adelantarse entre sí, todo lo cual brinda excelentes carreras.

«En términos de la pista en sí, se compone de una gran parte del circuito principal y algunas secciones alternativas que se usan específicamente para la Fórmula E. El asfalto abrasivo significa que los neumáticos pueden sufrir temperaturas extremadamente altas y mantener el neumático en su estado ‘feliz’. ventana a lo largo de la vuelta de clasificación es un acto de equilibrio de cuán agresivo puede ser intercambiado contra el rendimiento de los neumáticos También vemos algunas ondulaciones sutiles en la pista que pueden desequilibrar el automóvil, como en la esquina final difícil, larga y rápida y hemos experimentado una pista significativa evolución en el pasado Los pilotos e ingenieros deberán estar en la cima de su juego a medida que las condiciones de la pista mejoren durante el día de la carrera «.