El nuevo Mazda CX-60 presenta la primera tecnología totalmente híbrida enchufable de la compañía en el mercado europeo de los SUV. Ampliando la línea de SUV de Mazda, el nuevo Mazda CX-60 es el primero de dos nuevos modelos del grupo de productos grandes de la compañía que se presentarán en toda Europa durante los próximos dos años.

Demostrando el compromiso de Mazda con un enfoque de múltiples soluciones para la movilidad sostenible y el principio de la solución adecuada en el momento adecuado, el Mazda CX-60 satisface las crecientes necesidades del segmento con una selección más amplia de SUV que combinan lo último en rendimiento medioambiental con la conducción. placer inherente a cada Mazda.

El nuevo modelo insignia de Mazda, el Mazda CX-60 PHEV, presenta el primer sistema de propulsión totalmente híbrido enchufable de la compañía y representa todo lo que Mazda ha integrado en su ADN durante los últimos 100 años, desde un diseño exterior e interior excepcional hasta la mejor artesanía japonesa. las últimas innovaciones en tecnologías centradas en el ser humano y sistemas de propulsión líderes en el mundo.

La fuerza imponente del hermoso y dinámico estilo del Mazda CX-60 transmite la inteligencia y la elegancia de los últimos desarrollos en el diseño Kodo entretejidos en la dureza de la llamativa arquitectura SUV de motor delantero y tracción trasera.

El diseño interior elegante y de primera calidad combina diferentes materiales y texturas, como madera de arce, cuero napa, textiles japoneses trabajados de manera única, detalles cromados y costuras especialmente detalladas en el panel de instrumentos.

Las tecnologías centradas en el ser humano se han repensado y perfeccionado para perfeccionar la experiencia de conducción de Jinba-Ittai y, más que nunca, satisfacer las necesidades individuales del conductor. El innovador Sistema de personalización del conductor de Mazda reconocerá al ocupante del asiento del conductor y ajustará automáticamente el entorno (posición del asiento, volante, espejos, HUD, incluso la configuración del control de sonido y clima) para adaptarse a su físico y a sus preferencias personales.

El Mazda CX-60 PHEV encabeza la introducción europea de modelos híbridos enchufables con un sistema de propulsión que combina un Skyactiv-G 2.5 de cuatro cilindros de gasolina de inyección directa con un gran motor eléctrico de 100 kW y un motor de alta capacidad de 355 V y 17,8 kWh. batería. Esta combinación de motor y motor ofrece una potencia total del sistema de 327 CV/241 kW y un abundante par motor de 500 Nm, lo que lo convierte en el coche de calle más potente que Mazda haya fabricado jamás. El Mazda CX-60 PHEV ofrece un rendimiento impresionante, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 200 km/h.

Por el contrario, y más notablemente cuando funciona solo con motor eléctrico, el nuevo Mazda PHEV muestra unas credenciales medioambientales sobresalientes. El consumo de combustible combinado WLTP es de solo 1,5 l/100 km y las emisiones de CO2 combinadas WLTP de solo 33 g/km.

El Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV ofrece 60 km de conducción motorizada con el vehículo funcionando a 100 km/h o menos. La ubicación de la batería de alto voltaje entre los ejes delantero y trasero y lo más baja posible dentro de la carrocería le da al nuevo Mazda CX-60 PHEV un centro de gravedad particularmente bajo.

Esto, combinado con un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas que incorpora transferencia de par entre los ejes impulsada por ejes, le da al automóvil características de manejo superiores a la par con las mejores del segmento premium.

Desarrollado utilizando el concepto de «dimensionamiento correcto» que exige un desplazamiento optimizado para mejorar la eficiencia energética y de combustible, la nueva generación de motores de gasolina e-Skyactiv X de 3,0 litros y 3,0 litros e-Skyactiv-D de seis cilindros en línea y motores diésel Skyactiv-D de 3,3 litros con dos salidas de potencia diferentes también estarán disponibles. introducido. Con M Hybrid Boost, el sistema híbrido suave de 48 V de Mazda, combinan un alto rendimiento con una excelente economía de combustible y rendimiento de emisiones.

Los tres motores están acoplados a una nueva transmisión automática de ocho velocidades y al sistema i-Activ All-Wheel Drive de Mazda. La unidad diésel e-Skyactiv D y el motor de gasolina e-Skyactiv X también pueden equiparse solo con tracción trasera.

Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) ofrece una selección de cuatro modos de conducción (más el modo EV para el PHEV) para proporcionar un control y un placer de conducción óptimos en cada escenario de conducción.

El nuevo Mazda CX-60 se basa en la arquitectura escalable de soluciones múltiples Skyactiv de Mazda, que presenta numerosas mejoras que ofrecen una excelente dinámica de conducción. Adoptando el enfoque centrado en el ser humano de Mazda, estos incluyen la rigidez de la carrocería que garantiza que los conductores puedan sentir la respuesta del vehículo sin retrasos, asientos que hacen que sea aún más fácil para cada ocupante mantener el equilibrio mientras el automóvil está en movimiento, suspensión que estabiliza la postura del vehículo mientras conduce y un Mazda -Sistema único de control de postura del vehículo – Control de postura cinemática (KPC).

Una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor i-Activsense garantiza la seguridad activa al más alto nivel y tiene como objetivo una calificación de seguridad de 5 estrellas Euro NCAP.

Varias tecnologías nuevas debutan en el Mazda CX-60: Vista transparente: un monitor de 360 ​​grados de próxima generación con campo de visión extendido a bajas velocidades; Hill Descent Control (HDC), que ayuda a descender de forma segura pendientes empinadas con superficies de carreteras resbaladizas o irregulares; Cruise Control (i-ACC), que ahora puede incorporar límites de velocidad de Traffi c Sign Recognition; y advertencia de salida del vehículo (BSM) para los usuarios de la carretera que se acercan por detrás.

EVOLUCIÓN DEL DISEÑO KODO

La filosofía de diseño ‘Kodo-Soul of Motion’ de Mazda entró en la fase dos con el lanzamiento del Mazda3. Para el Mazda CX-60, la empresa asumió el desafío de crear un diseño que reflejara instantáneamente la mejora y el avance del diseño de Kodo.

Concebido bajo el concepto de diseño ‘Noble Toughness’, la fuerza imponente del hermoso y dinámico estilo del Mazda CX-60 transmite la inteligencia y la elegancia de los últimos desarrollos en el diseño de Kodo: el concepto japonés de Ma, que es la belleza tranquila y digna de espacio vacío, entretejido en la dureza de la llamativa arquitectura SUV de motor delantero y tracción trasera.

El diseño interior elegante y de primera calidad introduce aún más las ideas de Kaichou, un elemento de armonía que mezcla diferentes materiales y texturas, como madera de arce, piel de napa, textiles japoneses trabajados de forma única y detalles cromados, y Musubu, el arte de encuadernar que fue el inspiración para un panel de instrumentos con costuras especialmente detalladas.

La cara frontal profundamente esculpida y la silueta trasera truncada y la nariz larga crean un marco poderoso y dinámico y una imponente presencia similar a la de un SUV en una forma con belleza y elegancia simples, así como un espacio interior espacioso y rico en detalles.

Los grados del modelo Takumi y Homura agregan toques adicionales de calidad visual y táctil que dotan al Mazda CX-60 de un exterior resistente pero digno y un interior espacioso y lujoso.

DISEÑO EXTERIOR

El desarrollo cuidadoso y meticuloso de la imponente cara frontal y la silueta trasera alargada y truncada dan al Mazda CX-60 su forma poderosa y dinámica. El concepto de diseño de Kodo de ‘dar vida a un automóvil’ tiene como objetivo crear una forma en la que el automóvil, como objeto en movimiento, se asemeje a una creación viva que corre a toda velocidad.

Su marco expresa estabilidad, tanto como un organismo vivo usa su estructura esquelética y sus músculos para agarrarse firmemente al suelo. Esta es la esencia del diseño de Kodo. El Mazda CX-60 utiliza su estructura sólida para transmitir su atractivo esquelético cuando se ve desde cualquier ángulo.

La parrilla delantera adopta una relación de aspecto ajustada que muestra la altura de la parrilla más que en otros Mazda. El ala distintiva ahora cuenta con la funcionalidad de iluminación para acentuar aún más el aspecto poderoso de la parrilla.

El diseño de las luces delanteras también es nuevo para Mazda. A diferencia de los modelos anteriores, la disposición de los faros del Mazda CX-60 presenta luces apiladas verticalmente y una firma de iluminación en forma de L para crear una nueva expresión que transmite la fuerza de un SUV.

De perfil, la posición relativamente hacia atrás de la cabina sobre la carrocería le da al vehículo una sensación dinámica de movimiento. La sensación de dureza dominante del SUV se ve avivada por un elegante tratamiento de la superficie, con un rayo de luz que se proyecta desde el borde trasero de la cabina y roza el arco de la rueda trasera antes de llegar al suelo. Este movimiento simple pero poderoso representa una audacia vista en la caligrafía japonesa y el arte moderno, al negarse a estar atado por el marco del lienzo.

De acuerdo con la práctica de agregar un emblema al alerón delantero de los autos deportivos, el Mazda CX-60 presenta una firma lateral para reflejar el excelente rendimiento de manejo que ofrece su arquitectura de motor delantero y tracción trasera.

La firma de iluminación trasera también adopta un diseño en forma de L para que coincida con el de los grupos de luces delanteras. El estilo horizontal consecutivo ampliamente extendido crea una firma de iluminación apropiada para un vehículo de clase premium.

Creado a través de una mayor evolución de la tecnología de pintura Takuminuri de Mazda, un nuevo acabado Rhodium White se une al Soul Red Crystal y Machine Grey de la compañía como un tercer color de carrocería característico.

La elección del blanco se inspiró en la creencia estética japonesa de que menos es más y la ‘nada’ del budismo zen, creando la imagen de una máquina centrada en la densa luminosidad del metal. En contraste con un acabado blanco perla convencional, el blanco rodio tiene un brillo intenso con una textura de partículas aún más densa, lo que acentúa la forma elegante y poderosa del Mazda CX-60.

En total, hay una selección de ocho colores de carrocería disponibles: Jet Black, Deep Crystal Blue, Sonic Silver, Platinum Quartz, Arctic White, Rhodium White, Machine Grey y Soul Red Crystal.

El nuevo Mazda CX-60 puede equiparse con llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas.

DISEÑO DE INTERIORES

El diseño interior sigue al exterior al expresar la fuerza de la arquitectura SUV de tracción trasera y motor delantero del Mazda CX-60. El amplio panel de instrumentos presenta líneas continuas que se extienden a través de las salidas de aire laterales hacia el revestimiento de las puertas, lo que refuerza la amplitud del interior.

La forma fuerte de la consola central penetra el espacio de la cabina de adelante hacia atrás, expresando tanto la fuerza estructural como la presencia de un motor montado longitudinalmente, una nueva transmisión automática de 8 velocidades y tracción trasera.

Excepcionalmente Mazda y profundamente arraigado en la herencia japonesa, el interior celebra la calidad viva de la veta de la madera natural y los textiles tejidos de alta calidad, con la artesanía japonesa logrando los más altos niveles de calidad en ambos materiales. Las texturas se crean utilizando métodos tradicionales y nuevas tecnologías.

El tratamiento de las molduras de madera de arce refleja la estética japonesa de Hacho: equilibrio asimétrico o irregularidad intencional. Los diversos patrones e hilos de las telas tejidas responden con sensibilidad a los cambios de luz, y una técnica de costura japonesa llamada Kakenui crea costuras de ‘costuras colgantes’ con espacios entre las telas decorativas que revelan un vistazo del material debajo.

La iluminación ambiental blanca en las molduras de las puertas delanteras y traseras resalta lo mejor del color y la textura de los acabados interiores.

Las versiones opcionales de grado medio y alto del Mazda CX-60 cuentan con un gran techo panorámico de 1060 mm x 995 mm para ampliar el rango de visibilidad y luz para los pasajeros de los asientos traseros. La línea del techo entre los pilares B ha sido diseñada para reducir el peso y mejorar la seguridad contra impactos laterales.

PUESTO DE CONDUCCIÓN

El Mazda CX-60 comparte el mismo diseño de cabina cuidadosamente considerado que se encuentra en todos los autos Mazda, con un diseño simétrico horizontal centrado en el conductor. Ofrece una posición de conducción ergonómicamente excelente que se siente natural y de apoyo, y permite al conductor concentrarse en la carretera y el tráfico que tiene delante.

El desarrollo de una transmisión automática de ocho velocidades notablemente delgada ha minimizado cualquier aumento en el ancho del túnel de transmisión, lo que permite la ubicación ideal de los pedales y el asiento, y espacio para las rodillas al lado de la consola central, incluso para aquellos de construcción más grande.

Además del mayor desarrollo de los asientos que facilitan que los ocupantes mantengan su sentido natural del equilibrio (consulte Dinámica de conducción), el ajuste de la altura del asiento se ha diseñado para permitir que los ocupantes modifiquen la altura del asiento sin cambiar su postura o tener que cambiar de posición. ajuste el mecanismo deslizante nuevamente después de usar el elevador. El volante ofrece una inclinación de 45 mm y un rango de ajuste de alcance de 70 mm.

El reposabrazos central que es 230 mm más largo y 37 mm más ancho que el del CX-5 ofrece mayor comodidad y soporte físico. La perilla de Commander Control se ha movido hacia adelante 132 mm y se ha elevado 82 mm para permitir su operación con el brazo del usuario descansando cómodamente en el reposabrazos central. Tanto los asideros de las puertas delanteras como los reposabrazos se han diseñado para ofrecer un mejor agarre y apoyo. Los reposabrazos de las puertas ahora están colocados a la misma altura que el reposabrazos central para lograr una simetría ergonómica y la máxima comodidad de los ocupantes.

SISTEMA DE PERSONALIZACIÓN DEL CONDUCTOR

El nuevo sistema de personalización del conductor del Mazda CX-60 comprende tres funciones; una guía automática del puesto de conducción; restauración de configuración automática; y asistencia de entrada/salida.

La guía de posición de conducción automática utiliza una cámara para detectar la posición de los ojos del conductor y la entrada con respecto a la altura del conductor para estimar su físico, luego ajusta automáticamente el asiento, el volante, HUD y los espejos de las puertas para que coincidan con la posición de los ojos del conductor.

La restauración automática de la configuración utiliza el reconocimiento facial y los datos de más de 250 ajustes y configuraciones almacenados en el vehículo, incluida la posición de conducción, el audio y el aire acondicionado, para restaurar rápida y automáticamente la configuración de cada individuo cuando cambia el conductor. El sistema puede almacenar configuraciones para hasta seis personas, más invitados.

Además, la función de asistencia de ingreso/egreso facilita que el conductor entre y salga del automóvil deslizando el volante y el asiento fuera del camino.

VISIBILIDAD

Los asientos del Mazda CX-60 están más altos para asegurar una vista clara y sin obstrucciones. Una vista clara del capó desde el asiento del conductor hace que sea más fácil para el conductor tener una idea clara de los extremos del vehículo y colocarlo con precisión en la carretera; una ventaja cuando se conduce por caminos angostos o en estacionamientos.

La forma del capó del Mazda CX-60 se ha diseñado cuidadosamente para que al conductor le resulte más fácil identificar el borde delantero del vehículo. El umbral de visibilidad delantera diagonal del capó (la cantidad de superficie de la carretera oculta por la esquina del vehículo en diagonal opuesta al conductor) se ha reducido en 303 mm en comparación con el del CX-5, y su umbral de visibilidad delantera (la cantidad de superficie de la carretera oculta por el vehículo directamente delante del conductor) también se ha acortado en 100 mm.

El CX-60 también ha sido diseñado para facilitar la verificación visual en diagonal detrás del vehículo, lo que permite al conductor cambiar de carril con mayor tranquilidad. Además, a la base del pilar A se le ha dado una forma curva grande para que sea más fácil identificar a los niños en las intersecciones.

INTERFAZ HOMBRE-MÁQUINA (HMI)

El área de la cabina del conductor cuenta con tres pantallas de instrumentos principales: una bitácora de instrumentos del conductor TFT-LCD completa, una pantalla de visualización frontal (HUD) de ventana grande y una pantalla central de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas.

La pantalla de instrumentos del conductor se ha ampliado a una pantalla completa de 12,3 pulgadas. Además de los modos de asistencia a la conducción y las pantallas de advertencia, también es compatible con el Sistema de personalización del conductor (ver a continuación) para optimizar la visibilidad del alcance del conductor. Además, las pantallas de inicio dinámico y modo Mi-Drive mejoran la seguridad y la protección a través de una mejor visibilidad.

El área de la pantalla HUD es tres veces más grande que la del Mazda CX-30. Esto reduce el movimiento ocular innecesario, proporciona al conductor información esencial de una manera fácil de entender y aumenta la sensación de seguridad mientras conduce.

La pantalla de texto se ha ampliado y los datos de navegación se han ampliado para proporcionar al conductor información más detallada sobre la carretera. Además, la configuración de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y la información del estado de funcionamiento se muestran de manera óptima para permitir la lectura de un vistazo.

TREN DE POTENCIA

Dando un paso más hacia la realización de su declaración ‘Zoom-Zoom sostenible 2030’, Mazda se ha fijado el objetivo de electrificar todos los vehículos que produce para 2030. Por lo tanto, el nuevo Mazda CX-60 no solo lanza el primer PHEV de la compañía, sino que también incluye motores Mazda de 48 V. Tecnología M Hybrid Boost en su línea.

El nuevo Mazda CX-60 adopta la arquitectura escalable de soluciones múltiples Skyactiv de Mazda para sus unidades de potencia longitudinales. Esto hace posible avanzar más en la electrificación y satisfacer los requisitos medioambientales con los motores de gasolina y diésel de seis cilindros en línea recientemente desarrollados por la compañía, así como con los vehículos Mazda M Hybrid Boost y PHEV.

El formato de tren motriz longitudinal del Mazda CX-60 ofrece muchas ventajas. Estos incluyen la capacidad de montar motores y baterías de diferentes tamaños en el mismo diseño tanto para los vehículos Mazda M Hybrid Boost como para las versiones PHEV, y la posibilidad de colocar el motor en el mismo eje que el motor y la transmisión.

La línea de tren motriz Mazda CX-60 presenta tres nuevos motores: el primer PHEV de Mazda, una unidad de gasolina e-Skyactiv G de cuatro cilindros y 2,5 litros con tecnología de electrificación, y dos motores de seis cilindros en línea: un diésel e-Skyactiv D de 3,3 litros. y un motor de gasolina e-Skyactiv X de 3,0 litros.

Los tres motores están acoplados a una nueva transmisión automática de ocho velocidades y al sistema i-Activ All-Wheel Drive de Mazda. La unidad diésel e-Skyactiv D y el motor de gasolina e-Skyactiv X también pueden equiparse solo con tracción trasera.

Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) ofrece una selección de cuatro modos de conducción (más el modo EV para el PHEV) para proporcionar un control y un placer de conducción óptimos en cada escenario de conducción.

Los motores de seis cilindros se desarrollaron sobre la base del concepto de «dimensionamiento correcto», que exige optimizar el desplazamiento para mejorar la eficiencia de combustible y potencia. Al combinar la transmisión automática de ocho velocidades con la electrificación del sistema híbrido suave de 48 V de Mazda, M Hybrid Boost, las tres unidades están diseñadas para mejorar drásticamente la entrega de potencia y el placer de conducir, al mismo tiempo que mejoran el desempeño ambiental.

2.5 LITROS E-SKYACTIV PHEV

El primer sistema de propulsión PHEV de Mazda combina una versión modificada del motor de gasolina de inyección directa de cuatro cilindros Skyactiv-G 2.5 que se encuentra en el CX-5 con un gran motor eléctrico de 100 kW y un motor de iones de litio de alta capacidad de 355 V y 17,8 kWh. batería.

El motor de gasolina desarrolla una potencia máxima de 141 kW a 6.000 rpm y 261 Nm de par. El motor eléctrico entrega 100 kW de potencia y 250 Nm de par desde cero rpm.

Con el ajuste de admisión para mejorar el par en los rangos de velocidad media a baja más utilizados (1500 a 3000 rpm), esta combinación de motor y motor ofrece una potencia total del sistema de 327 CV/241 kW y un abundante par motor de 500 Nm, lo que lo convierte en el coche de carretera más potente que Mazda haya producido jamás.

El Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV ofrece un rendimiento impresionante, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 200 km/h.

Por el contrario, y más notablemente cuando funciona solo con motor eléctrico, el nuevo Mazda PHEV muestra unas credenciales medioambientales sobresalientes. El consumo de combustible combinado WLTP es de solo 1,5 l/100 km y las emisiones de CO2 combinadas WLTP de solo 33 g/km.

El Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV ofrece 63 km de conducción motorizada con el vehículo funcionando a 100 km/h o menos.

3.0 LITROS E-SKYACTIV X

El e-Skyactiv X de seis cilindros en línea y 3,0 litros aprovecha el buen equilibrio de vibraciones por el que son conocidos los motores de seis cilindros en línea y lo combina con mejoras en la tecnología de control de combustión precisa desarrollada para el e-Skyactiv X de cuatro cilindros, lo que da como resultado en otra unidad que responde al tema del dimensionamiento.

La mayor capacidad permite empujar más aire hacia el motor, eliminando la necesidad de turbocompresor. Esto permitió a Mazda crear una unidad con una estructura base simple a la que se agrega un doble árbol de levas en cabeza y sincronización variable de válvulas que cambia la fase del árbol de levas de manera confiable e instantánea. Como resultado, el control interno de EGR logra una combustión con una baja proporción de combustible a aire.

El motor ofrece una aceleración suave y un sonido cautivador. Además, debido a la tecnología mejorada de combustión pobre, la unidad también logra la misma economía de combustible que el motor e-Skyactiv X de cuatro cilindros.

3.3 LITROS E-SKYACTIV D

Adoptando un enfoque de tamaño adecuado y calculando las emisiones óptimas del Mazda CX-60 en función de su peso, el motor diésel de seis cilindros en línea de Mazda presenta una capacidad aumentada de 2,2 a 3,3 litros, así como un aumento en el rango de velocidad en el que Es posible la combustión pobre (combustión de alta eficiencia con un consumo mínimo de combustible).

Además de mejorar el rendimiento de salida a través de una mayor capacidad del motor, Mazda ha diseñado la unidad para utilizar el aire excedente para mejorar la combustión. Esto da como resultado una respuesta de aceleración más ágil, menores emisiones de NOx a altas revoluciones y salida, y una mejor eficiencia térmica debido a un mayor rango de velocidad de mezcla pobre.

Dos tecnologías en particular garantizan que todo el aire excedente se utilice durante la combustión, independientemente de la velocidad del motor: el uso de cámaras de combustión en forma de huevo que dividen la mezcla de aire y combustible en dos regiones dentro de la cavidad del pistón, lo que da como resultado una mayor área de combustión pobre con un mínimo residuo sin quemar; y tecnología de suministro de combustible a alta presión que permite una inyección rápida y precisa. Juntas, estas dos tecnologías contribuyen significativamente a la excelente autonomía de manejo del Mazda CX-60.

Además, la unidad de seis cilindros en línea utiliza una estructura simple, lo que da como resultado un peso del motor similar al de un diésel de cuatro cilindros convencional, lo que minimiza la diferencia en el equilibrio de manejo a pesar de la mayor capacidad del motor.

M HYBRID BOOST (SISTEMA HÍBRIDO SUAVE DE 48 V)

Por primera vez en la empresa, la tecnología híbrida MHEV48 de Mazda equipa los dos motores de seis cilindros en línea del Mazda CX-60. Cuando se combina con el motor diésel, ofrece no solo el valor de una economía de combustible aún mejor, sino también un mejor desempeño ambiental al usar el motor eléctrico para respaldar el motor en el rango de carga ligera (ralentí a baja velocidad) donde los motores de combustión interna no son muy eficiente.

El apoyo proporcionado por el motor al arrancar desde parado se puede sentir en el instante en que el conductor aplica el acelerador, lo que contribuye a la evolución de la experiencia de conducción Jinba-Ittai.

FRENADO REGENERATIVO

Los trenes motrices del Mazda CX-60 MHEV adoptan un sistema de coordinación de frenado por fricción regenerativa. Esto coordina el control de los frenos de fricción y el sistema de regeneración de energía del motor para lograr la fuerza de frenado deseada mientras recupera energía sin desperdicio.

Utiliza un sistema de freno por cable para detectar el nivel requerido de fuerza de frenado mientras genera tanta energía como sea posible dentro de este rango. Luego compensa cualquier déficit con la fuerza de frenado generada por los frenos de fricción, logrando una sensación de frenado natural y una buena economía de combustible.

La unidad compacta e innovadora del sistema de freno por cable integra el funcionamiento de los frenos, el servofreno y el sistema de control de frenos. Como los frenos están controlados por señales eléctricas, esta configuración facilita un control más complejo del freno en comparación con los sistemas mecánicos anteriores.

El Mazda CX-60 MHEV también adopta el control cooperativo de los sistemas AWD y de regeneración del motor. Esto funciona aumentando el par de apriete AWD durante la desaceleración regenerativa impulsada por motor, estabilizando la postura del vehículo durante el frenado y regenerando más energía.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE OCHO VELOCIDADES SIN CONVERTIDOR DE PAR

La nueva transmisión automática de ocho velocidades de Mazda ofrece a los conductores cambios de marcha suaves y receptivos con pasos de marcha suaves y claros y una amplia gama, logrando el equilibrio adecuado entre desempeño dinámico y ambiental.

La nueva transmisión cambia de marcha de la misma manera que una transmisión de convertidor de par, a través de engranajes planetarios y embragues multidisco, pero no tiene un convertidor hidráulico como embrague de entrada, sino un embrague multidisco y un embrague eléctrico integrado. motor/generador.

Al reemplazar el convertidor de torque con un embrague, el torque del motor y el motor se transmiten directamente, con cambios rápidos y rítmicos como una transmisión manual.

Además, las funciones de enfriamiento y transmisión de fricción del embrague se han desarrollado para lograr un arranque suave y una alta eficiencia.

El sistema de propulsión híbrido del Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV permite la combinación independiente de potencia del motor de gasolina y el motor eléctrico, y la nueva transmisión ayuda a implementar esto sin problemas a todas las velocidades.

El diseño compacto de la transmisión de ocho velocidades única de Mazda y el diseño óptimo de todo el tren motriz generan un espacio de túnel de transmisión más pequeño, lo que minimiza el impacto en el espacio de la caja de pedales y permite una posición de conducción ideal.