La transformación en curso de Lotus en una marca de automóviles de rendimiento verdaderamente global ha alcanzado su hito más importante hasta el momento.

El Lotus Eletre totalmente nuevo y totalmente eléctrico es un Hyper-SUV sorprendente y progresivo, el primero de una nueva generación de SUV puramente eléctricos. Toma los principios básicos y el ADN de Lotus de más de 70 años de diseño e ingeniería de autos deportivos, y los convierte en un auto de estilo de vida completamente nuevo y deseable para la próxima generación de clientes de Lotus.

La famosa experiencia de la compañía en los campos de conducción y manejo, dirección y aerodinámica optimizada se ha desarrollado con cuidado y respeto. El Eletre toma el corazón y el alma del último auto deportivo Lotus, el Emira, y el rendimiento aerodinámico revolucionario del hipercoche totalmente eléctrico Evija, y los reinterpreta como un Hyper-SUV.

Conocido hasta hace dos días solo por su nombre en clave Lotus, Tipo 132, Eletre es un producto de relevancia mundial, un halo brillante de movilidad sostenible para una audiencia mundial. Incorporando emoción, inteligencia y prestigio, extiende el alcance del nombre Lotus, la insignia y el compromiso de los conductores de renombre a una nueva audiencia.

El Eletre, una nueva y audaz dimensión de la cartera de autos de desempeño de Lotus, ofrece una cantidad significativa de primicias para Lotus: el primer auto de producción de cinco puertas, el primer modelo fuera de los segmentos de autos deportivos, el primer EV de estilo de vida, el Lotus más ‘conectado’ de todos los tiempos. . Y, sin embargo, sigue siendo un verdadero Lotus, un hermoso automóvil «tallado por el aire», repleto de tecnología pionera, rendimiento deportivo genuino y simplicidad de propósito, diseñado y desarrollado por un equipo apasionado y global. El Lotus Eletre está lleno de carácter y personalidad.

El Eletre es 4WD, tiene una capacidad de batería superior a 100kWh y con una potencia de 600hp. Un cargador de 350kW brindará un alcance de 400 km (248 millas) en solo 20 minutos. El rango de conducción WLTP máximo objetivo del automóvil es de aproximadamente 600 km (aproximadamente 373 millas). También viene con la capacidad estándar de aceptar una carga de CA de 22kW que, cuando esté disponible, reduce el tiempo de conexión.

La tecnología incluye el paquete de aerodinámica activa más avanzado en cualquier SUV de producción y tecnologías de conducción inteligente, como el primer sistema desplegable de detección de luz y rango (LIDAR) del mundo en un automóvil de producción. Agregue una secuencia dinámica de ascenso que brinda un momento de teatro cada vez que el conductor se acerca al automóvil, y está claro que Eletre está haciendo una declaración simple: esto es Lotus reinventado, el nacimiento de un nuevo ícono en el establo de Lotus.

Matt Windle, Director General de Lotus Cars, comentó: “El Eletre es un automóvil nuevo audaz y revolucionario, que cumple con nuestro compromiso de llevar a Lotus a segmentos automotrices completamente nuevos a medida que ampliamos nuestro atractivo y accesibilidad global. Este es un momento trascendental en nuestra historia y una clara señal de nuestro continuo deseo de transformar nuestro negocio. Es un verdadero Lotus, y estamos seguros de que hará las delicias de los clientes de autos de alto rendimiento y ofrecerá una alternativa distinta a los jugadores establecidos del segmento. El Eletre tiene el alma de un Lotus y la facilidad de uso de un SUV. Junto con el auto deportivo Emira, este es el garaje perfecto para dos autos de Lotus”.

Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus, agregó: “El Eletre, nuestro Hyper-SUV, es un nuevo automóvil de alto rendimiento de una marca icónica de automóviles de alto rendimiento y atraerá a los entusiastas de la conducción aventureros y de mentalidad independiente, aquellos que aman la emoción de conducir. . Es una combinación única de hermoso diseño, rendimiento dinámico excepcional y facilidad de uso diario, para aquellos que se atreven a mirar más allá de lo convencional, y marca un punto de inflexión para nuestro negocio y nuestra marca”.

Agregó: “Si bien la aclamación de la crítica mundial por el Emira ha reafirmado la posición de Lotus como una marca de autos deportivos respetada, el Eletre hará que Lotus sea accesible a una audiencia completamente nueva. Es una alternativa convincente para aquellos que desean un verdadero automóvil para conductores pero cuyo estilo de vida exige algo más práctico que un automóvil deportivo tradicional. Y es solo el comienzo para Lotus: hay mucho más por venir”.

El Eletre es el primero de una nueva gama de vehículos eléctricos de rendimiento de estilo de vida premium que se construirá en una planta de producción completamente nueva y de última generación en Wuhan, China. El automóvil ha sido «Born British, Raised Globally», con un diseño liderado por el Reino Unido, respaldado por el trabajo colaborativo con equipos en China, Suecia y Alemania. El diseño exterior e interior general ha sido dirigido por un equipo internacional con sede en el Lotus Tech Creative Center (LTCC) en Warwickshire, Reino Unido.

Peter Horbury, vicepresidente sénior y asesor ejecutivo de diseño de Lotus, comentó: “El Eletre es una rara oportunidad creativa en el diseño de autos de alto rendimiento: la oportunidad de comenzar con una hoja de papel en blanco y desarrollar un vehículo completamente nuevo que toma una marca en una dirección completamente nueva. Ha habido una estrecha relación de trabajo y mucha colaboración entre los estudios de diseño de Lotus en Warwickshire y Hethel. El resultado es un ‘Hyper-SUV’ que es genuinamente diferente a lo que hay en el mercado; El sistema de propulsión eléctrico ha inspirado un diseño de «cabina adelantada» que se hace eco del icónico diseño de motor central de los autos deportivos Lotus, creando una apariencia y una posición únicas en el segmento de los SUV. La llegada del Eletre marca el comienzo de una nueva era de SUV puramente eléctricos”.

El Eletre se basa en la nueva y altamente versátil Electric Premium Architecture (EPA) de Lotus. El diseño cercano al suelo significa un manejo excepcional, y la EPA puede adaptarse fácilmente para acomodar tamaños de batería, motores, diseños de componentes y tecnologías de conducción inteligente de vehículos de clase C+ a E+.

La plataforma será la base para una gama completamente nueva de vehículos eléctricos de rendimiento de estilo de vida premium de Lotus. Liderados por Eletre, estos autos catapultarán a Lotus a una nueva era de mayores volúmenes minoristas e ingresos significativos.

El Lotus Eletre ya está a la venta en los mercados globales, y las primeras entregas a clientes en 2023 comenzarán en China, el Reino Unido y Europa. Para obtener más información y reservar su Lotus Eletre, visite http://www.lotuscars.com.

El Lotus Eletre en detalle
El Eletre es un nuevo icono de Lotus. Es el último de una larga línea de autos de carretera Lotus cuyo nombre comienza con la letra E y significa «Cobrar vida» en algunos idiomas de Europa del Este. Es un enlace apropiado ya que Eletre marca el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de Lotus: el primer EV accesible y el primer SUV.

La experiencia inmersiva con el Lotus Eletre comienza antes de que el conductor llegue al automóvil. Al pulsar el botón de la llave o de la aplicación del smartphone se activa un momento de teatro único en el mundo del automóvil. Las luces exteriores del automóvil pasan por una secuencia corta, la parrilla delantera activa «respira» y las manijas de las puertas al ras iluminadas se despliegan. La experiencia se repite dentro del coche cuando la puerta se cierra detrás del ocupante.

Ben Payne, jefe de estudio de LTCC, dijo: “Esta secuencia de subida es un ‘momento de pavo real’, un pequeño ‘presumir’ que resalta la personalidad atractiva de Eletre. Es una expresión visual de un automóvil que cobra vida y una metáfora de la reinvención del negocio y la marca Lotus que comienza con el Eletre”.

Desde las primeras discusiones sobre el automóvil y su posición en el corazón de la transformación de Lotus liderada por Vision80, el Eletre iba a ser un escaparate de cómo un Lotus puede ofrecer emociones de conducción orientadas al rendimiento y refinamiento fuera de los segmentos tradicionales de automóviles deportivos. .

Es ‘Born British Raised Globally’ y eso es más que un eslogan. Ha definido un proceso de colaboración gratificante que ha establecido el estándar para el desarrollo y la calidad de la próxima generación de autos de alto rendimiento Lotus.

Los fundamentos de lo que hace que Eletre sea un Lotus se establecieron en Hethel, Reino Unido, el hogar icónico de Lotus desde 1966. El equipo global de Lotus trabajó en conjunto para brindar la dirección estratégica para la próxima gama de vehículos de estilo de vida de Lotus, además del desarrollo dinámico, los sistemas integración, optimización aerodinámica y satisfacción general del conductor del Eletre.

Una nueva instalación de investigación y desarrollo de Lotus, establecida en China en 2020, utiliza las tecnologías inteligentes y las competencias digitales líderes del mercado para construir el Eletre en un nuevo centro de fabricación de última generación. Los equipos del Lotus Tech Innovation Center (LTIC) en Raunheim, Alemania, han ayudado con la integración de componentes, pruebas de durabilidad, certificación y homologación, con expertos del equipo de ingeniería en Gotemburgo, Suecia, trabajando en los sistemas de gestión EV del automóvil.

Diseño exterior: atrevido y dramático
El diseño del Lotus Eletre ha sido dirigido por Ben Payne. Su equipo ha creado un nuevo modelo atrevido y espectacular con una postura de cabina adelantada, distancia entre ejes larga y voladizos muy cortos delante y detrás. La libertad creativa proviene de la ausencia de un motor de gasolina debajo del capó, mientras que el capó corto hace eco de las claves de estilo del icónico diseño de motor central de Lotus. En general, hay una ligereza visual en el automóvil, lo que crea la impresión de un automóvil deportivo de gran altura en lugar de un SUV. El espíritu de diseño «tallado por aire» que inspiró a Evija y Emira es inmediatamente obvio.

Ben comentó: “El Eletre es un vehículo progresivo de rendimiento totalmente eléctrico que incorpora emoción, inteligencia y prestigio y, como el primero de los autos de estilo de vida de la marca, establece el estándar para lo que vendrá después. Hemos tomado el lenguaje de diseño icónico del automóvil deportivo Lotus y lo hemos convertido con éxito en un Hyper-SUV elegante y exótico”.

Un elemento distintivo del diseño es su «porosidad», el principio aerodinámico del aire que fluye a través del automóvil, así como por debajo, por encima y alrededor. La porosidad estaba en el corazón del diseño de Evija, es parte integral de Emira y ha proporcionado una clara inspiración para Eletre. Es más evidente donde el aire se canaliza por debajo del borde delantero del coche, saliendo a través de dos salidas de ventilación en el capó superior. Hay otros ejemplos de porosidad delante y detrás de los arcos de las ruedas delanteras, detrás de las ruedas traseras e incluso en la parte superior del pilar D. Para el conductor, la porosidad tiene claros beneficios: menos resistencia al atravesar el aire, lo que brinda un viaje más eficiente en términos de mayor alcance, velocidad y rendimiento del vehículo.

En la parte delantera del Eletre, el borde de ataque muy nítido y nítido revela un claro linaje con el Emira y el Evija. Traza una línea distintiva a través del tratamiento de diseño muy llamativo y contemporáneo que se encuentra debajo. Hay más ecos de Evija en las capas de las superficies, la creación de espacio y el rendimiento aerodinámico optimizado.

Justo encima del borde de ataque se encuentran los grupos ópticos muy delgados y técnicos que albergan las luces de circulación diurna y los indicadores direccionales móviles. Las luces principales, que están disponibles con tecnología matricial para permitir el uso constante de luces altas sin afectar el tráfico que se aproxima, se alojan debajo, empotradas y parcialmente ocultas.

Más abajo está la parrilla delantera activa del Eletre, una red de pétalos triangulares interconectados que dominan la sección central. Con un diseño intrincado, permanecen cerrados cuando el automóvil está en reposo o cuando es necesario reducir la resistencia durante la conducción. Se abren en un patrón distintivo para alimentar aire al radiador, lo que permite que el Eletre «respire» cuando se requiere el enfriamiento de los motores eléctricos, el paquete de baterías y los frenos delanteros. Es un ejemplo más de la porosidad del automóvil y también ofrece beneficios aerodinámicos.

En general, hay una sensación única de flujo y una calidad cinética en la parte delantera del Eletre, que también incluye un sensor LIDAR desplegable montado en la parte superior del parabrisas. Todos los componentes negros están acabados en fibra de carbono, mientras que los paneles de la carrocería son de aluminio. Es el audaz borde de ataque del capó del Eletre que continúa alrededor del alerón delantero, el paso de rueda y, en última instancia, la longitud del vehículo como una línea característica. Las líneas tensas y musculosas del automóvil dominan por encima, mientras que los elementos aerodinámicos están por debajo.

Moviéndose alrededor del automóvil, sus ancas musculosas dominan la vista de perfil. La salida de aire inmediatamente detrás de las ruedas delanteras define la forma esculpida de las puertas, cada una de las cuales tiene una manija al ras. La cubierta de apertura eléctrica para el puerto de carga está instalada en el alerón delantero, al igual que los sensores LIDAR desplegables, uno a cada lado y una tecnología de primera en el mundo para Eletre.

La inclinación agresiva del parabrisas es claramente visible de perfil, con un área de vidrio relativamente estrecha, y un cantrail negro arriba, que se estrecha dramáticamente en la parte trasera. Eso conduce a un pilar D flotante único, grabado con la marca denominativa Eletre y que presenta una innovadora «hoja de aire» que ayuda a reducir la resistencia. Otro ejemplo de porosidad, es una mejora del rendimiento aerodinámico tomada directamente del parachoques delantero del Emira.

Cada espejo de la puerta se reemplaza por una pantalla de espejo retrovisor eléctrico (ERMD), que alberga tres cámaras diferentes1: una para el espejo retrovisor, una segunda para ayudar a crear una vista de 360 ​​grados del automóvil desde arriba para ayudar a estacionar, y una tercero, eso es parte de las tecnologías de conducción inteligente. Funciona en conjunto con el sistema LIDAR de Eletre para brindar capacidad de conducción autónoma. El automóvil se monta sobre llantas de aleación de cinco radios con acabado dividido cortado a máquina de 23 pulgadas con inserciones de fibra de carbono para facilitar el flujo de aire y frenos de pinza de 10 pistones de compuesto cerámico2.

Moviéndose hacia atrás, la tira de luz de cinta de ancho completo recoge la línea característica del perfil. Situado justo encima de la marca Lotus, es rojo cuando el coche está en movimiento e incluye un indicador direccional de desplazamiento en cada extremo, donde se curva suavemente hacia las salidas de aire de los pasos de rueda, otra señal de diseño que recuerda tanto al Emira como al Evija. La luz puede aparecer en cuatro colores, desempeñando un papel en la secuencia teatral de desbloqueo del automóvil e indicando el estado de carga de la batería.

La parte trasera está dominada por el exclusivo alerón de techo dividido «flotante» de fibra de carbono en voladizo, una característica de diseño inspirada en los deportes de motor que evoca los alerones de los autos de carrera. Con la sección central eliminada se ahorra peso, un concepto muy Lotus, y permite integrar el sensor LIDAR en la parte superior del vidrio. Optimizado para una aerodinámica excepcional, el alerón del techo canaliza el flujo de aire a través del vidrio y hacia el alerón activo del portón trasero que se despliega automáticamente a gran velocidad. Tiene tres ángulos de despliegue distintos, según el modo de manejo seleccionado.

Diseño de interiores: un nuevo nivel de prima para Lotus
El Eletre lleva los interiores de Lotus a un nuevo nivel sin precedentes. El diseño técnico y orientado al rendimiento es visualmente liviano y utiliza materiales de primera calidad para brindar una experiencia excepcional al cliente. Mostrado con cuatro asientos individuales, está disponible para los clientes junto con el diseño más tradicional de cinco asientos. En la parte superior, un techo corredizo panorámico de vidrio fijo3 se suma a la sensación de luminosidad y amplitud en el interior.

La sostenibilidad ha sido un enfoque central del equipo de diseño, que ha trabajado con el proveedor líder Kvadrat en la elección de materiales. El interior utiliza microfibras artificiales altamente duraderas y de tacto premium en los puntos de contacto principales, y un tejido avanzado de mezcla de lana en los asientos. Es un 50 % más ligero que el cuero tradicional, lo que permite un mayor ahorro de peso. Los materiales duros son fibra de carbono, aunque en lugar de utilizar el «tejido» tradicional asociado con mayor frecuencia al diseño de automóviles, Lotus ha reciclado las fibras recortadas del borde del tejido. Estos han sido reconstruidos en un nuevo tapete, luego comprimidos en una resina para crear el acabado similar al mármol de primera calidad del automóvil.

La cabina centrada en el conductor y la consola central alta están inspiradas en Lotus Emira y Evija, creando una sensación mimada. La superposición de materiales y texturas crea una sensación verdaderamente premium, aumentada por un tema triangular, visto externamente en la parrilla delantera activa del automóvil, replicado en múltiples ubicaciones alrededor de la cabina.

La filosofía de Lotus de aligerar el peso (retirar material si no es necesario) se ilustra claramente en el panel de instrumentos. Se ha quitado la sección central del alerón flotante, haciéndose eco del diseño del alerón trasero.

Hay una gran cantidad de práctico espacio de almacenamiento en la cabina del Eletre. La consola central incluye una bandeja de almacenamiento con carga inalámbrica para teléfonos móviles, así como dos portavasos de diferentes tamaños que se colocan al ras de la superficie hasta que se necesitan. El diseño de la puerta bellamente esculpido incluye almacenamiento para una botella de un litro.

El diseño inteligente continúa en la parte trasera del automóvil, con espacio en las puertas y entre las dos sillas. Hay un cajón central a la altura de las rodillas y el reposabrazos se divide detrás de los dos portavasos. Termina en una pantalla táctil en ángulo de nueve pulgadas para información y entretenimiento, con una bandeja de carga inalámbrica debajo.

Infoentretenimiento y tecnología: una experiencia digital de clase mundial
La experiencia de información y entretenimiento en Eletre establece nuevos estándares en el mundo del automóvil, con un uso pionero e innovador de tecnologías inteligentes. El resultado es una experiencia conectada intuitiva y perfecta. Es una colaboración entre el equipo de diseño en Warwickshire y el equipo de Lotus en China, que tienen una gran experiencia en los campos de interfaz de usuario (UI) y experiencia de usuario (UX).

Debajo del panel de instrumentos, una hoja de luz atraviesa la cabina, asentada en un canal acanalado que se ensancha en cada extremo para crear las salidas de aire. Si bien parece estar flotando, la luz es más que decorativa y forma parte de la interfaz hombre-máquina (HMI). Cambia de color para comunicarse con los ocupantes, por ejemplo, si se recibe una llamada telefónica, si cambia la temperatura de la cabina o para reflejar el estado de carga de la batería del vehículo.

Debajo de la luz hay una «cinta de tecnología» que proporciona información a los ocupantes de los asientos delanteros. Delante del conductor, la bitácora del grupo de instrumentos tradicional se ha reducido a una tira delgada de menos de 30 mm de altura para comunicar información clave del vehículo y del viaje. Se repite en el lado del pasajero, donde se puede mostrar diferente información, por ejemplo, selección de música o puntos de interés cercanos. Entre los dos se encuentra lo último en tecnología de pantalla táctil OLED, una interfaz horizontal de 15,1 pulgadas que brinda acceso al sistema de infoentretenimiento avanzado del automóvil. Se pliega automáticamente cuando no es necesario. La información también se puede mostrar al conductor a través de una pantalla de visualización frontal con tecnología de realidad aumentada (AR), que es equipo estándar en el automóvil.

Si bien todos los elementos del Eletre se pueden controlar digitalmente, ciertos controles clave se duplican con interruptores analógicos, otro guiño a la simplicidad por la que Lotus es famoso. También está disponible el control por voz a través de tecnología avanzada de reconocimiento de voz.

El aspecto técnico, el tamaño compacto y la sensación premium del volante brindan la máxima comodidad, rendimiento y facilidad de uso. Visualmente liviano, alberga la aparamenta para el control de crucero adaptativo y el sistema de infoentretenimiento. Tanto él como el asiento del conductor se mueven hacia atrás para crear más espacio para la entrada y salida, volviendo a la posición preestablecida cuando se cierra la puerta.

El sistema de audio estándar del automóvil lo proporciona la reconocida marca británica KEF. Llamada KEF Premium, es una configuración de 15 bocinas de 1,380 watts con Uni-QTM y tecnología de sonido envolvente. Uni-Q prescinde del tweeter y los altavoces de rango medio separados, y en su lugar combina ambos en una sola unidad idealizada acústicamente. Cubre todo el espectro de sonido de frecuencia media y alta desde un único punto en el espacio, brindando una experiencia de sonido más coherente e hiperrealista.

Los clientes pueden actualizar a KEF Reference, un sistema de 23 bocinas de 2160 watts con Uni-Q y tecnología de sonido envolvente 3D. KEF Reference también presenta Uni-CoreTM, un nuevo enfoque pionero para el diseño de altavoces y subwoofers, y Eletre marca su debut en el mundo automotriz. Utiliza dos controladores duales de cancelación de fuerza con bobinas de voz superpuestas y dispuestas concéntricamente, impulsadas por un solo motor. Esto permite un rendimiento de alto nivel al tiempo que reduce significativamente el volumen del subwoofer o del altavoz. Tanto KEF Premium como KEF Reference cuentan con altavoces parcialmente expuestos en las puertas, una ejecución muy técnica y una hermosa característica de diseño.

En el núcleo de la UI/UX de Eletre se encuentra el atributo de simplicidad de Lotus, que se realiza a través de tres pilares. El primero es «ligero», un nombre que se le da tanto a los componentes del sistema como a la experiencia. Por ejemplo, con tres toques en la pantalla principal, los usuarios pueden acceder al 95% de la funcionalidad del automóvil. El segundo pilar de la «inteligencia» significa que el sistema es versátil, creando un vehículo que es totalmente personalizable a través del menú de configuración. El pilar final es «inmersivo», con contenido e interacciones cuidadosamente elaborados y curados que emocionan y atraen a los ocupantes, un atributo muy de Lotus. Esto incluye el mundo tridimensional en pantalla en el que se ve el automóvil, mostrando al Eletre como el héroe y adoptando experiencias de usuario de los mundos de los juegos y la tecnología móvil.

La tecnología se utiliza para mucho más que información y entretenimiento en el Eletre. También está en el corazón del conjunto integral del automóvil de sistemas avanzados inteligentes de asistencia al conductor (ADAS), muchos de los cuales están diseñados para estar preparados para el futuro, de modo que se puedan habilitar nuevas funciones a través de actualizaciones Over The Air (OTA). Varios utilizan el sistema LIDAR; sus sensores desplegables están ocultos cuando no se necesitan, lo que garantiza que el llamativo diseño del automóvil brille y solo emerja de la parte superior del parabrisas, la parte superior del vidrio trasero y de los arcos de las ruedas delanteras según sea necesario.

El sistema LIDAR significa que Eletre es compatible con la tecnología de conducción autónoma de extremo a extremo y está preparado para el futuro para un mayor desarrollo, que se puede lograr gracias al hardware que ya está integrado. Se puede agregar más capacidad a través de actualizaciones de software OTA, cuando lo permita la regulación del mercado local.

Maximilian Szwaj, vicepresidente de tecnología de Lotus y director general de LTIC, comentó: “El Eletre está repleto de tecnologías relevantes que llevan a Lotus a un nuevo nivel en el segmento de estilo de vida premium y también establece nuevos estándares en el panorama automotriz global. Las tecnologías ADAS, como los sensores y cámaras LIDAR, serán cada vez más comunes en los autos nuevos a medida que avanzamos hacia una era más autónoma, y ​​tener el primer sistema LIDAR desplegable del mundo en el Eletre es una señal de la visión tecnológica que tenemos para Lotus. Este automóvil tiene tecnología para hoy y también para mañana, ya que se desarrolló para aceptar actualizaciones OTA como estándar. Estoy muy orgulloso de lo que ha logrado el equipo de LTIC, trabajando en estrecha colaboración con colegas en China”.

El Eletre está disponible con control de crucero adaptativo inteligente (ACC); Frente de Apoyo para la Mitigación de Colisiones (CMSF); Información de Señales de Tráfico (TSI); Advertencia de puerta abierta (DOW); alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA); alerta de tráfico cruzado frontal (FCTA); asistencia de cambio de carril (LCA); Detección de Presencia de Niños (CPD); Lane Keep Aid con Lane Departure Warning/Prevention (LKA+); Freno de estacionamiento de emergencia (PEB); Soporte de Mitigación de Colisión Trasero (CMSR); y Llamada de Rescate de Emergencia (E-Call). Hay puntos de anclaje para asientos para niños i-Size en los asientos traseros exteriores.

La última tecnología de conectividad, incluida la compatibilidad con 5G, es parte del paquete Eletre. Esto permite la conexión continua al automóvil a través de la aplicación de teléfono inteligente, actualizaciones de software OTA y la posibilidad de que los clientes compren nuevas funciones habilitadas a través del software a medida que estén disponibles. Una aplicación para teléfonos inteligentes para propietarios de Eletre incluirá acceso a registros de conducción, estado del vehículo y de la carga, funciones remotas, servicios de ubicación y muchas otras funciones.

Una plataforma EV totalmente nueva y dedicada que ofrece un rendimiento excepcional
Gavan Kershaw, Director, Atributos e Integridad del Producto, Lotus, ha estado involucrado en la definición de los atributos del Eletre desde el principio y continúa liderando el equipo de dinámica con sede en Hethel en su trabajo colaborativo con colegas en China, Suecia y Alemania.

Él dijo: “Dinámicamente, el Eletre ha sido desarrollado para ofrecer todo lo que esperarías de un Lotus: conducción y manejo sobresalientes, dirección altamente comunicativa y compromiso excepcional del conductor. Desde la perspectiva del rendimiento, sabemos que el mundo está mirando, por lo que ha habido una obsesión por hacer que todo salga bien. Todos están encantados con él: es un producto de clase mundial y un verdadero Lotus”.

El Eletre se basa en una arquitectura de vehículo eléctrico dedicada de 800v completamente nueva con un sistema integrado de distribución de energía de alto voltaje. Esta arquitectura utiliza aluminio y acero de alta resistencia para lograr una rigidez estructural óptima. El paquete de baterías planas «estilo monopatín» y los motores eléctricos están cerca del suelo para crear un centro de gravedad bajo y cumplir con el compromiso central de Lotus de un rendimiento dinámico excepcional. La alta densidad de energía del paquete de baterías proporciona el mejor equilibrio posible entre rendimiento y autonomía. Hay dos motores eléctricos, uno que mueve las ruedas delanteras y otro que mueve las ruedas traseras. Un sistema de accionamiento eléctrico tres en uno integra cada motor con un controlador y un reductor, un diseño eficiente que hace que la unidad sea más pequeña y liviana: una solución muy Lotus.

Cada Eletre viene con una dinámica excepcional, una comodidad excepcional y el verdadero rendimiento de Lotus. El automóvil tiene una suspensión de cinco brazos en la parte trasera para optimizar la conducción y el manejo, mientras que el equipo estándar incluye suspensión neumática y control de amortiguación continuo (CDC). Están disponibles la altura de conducción activa, la dirección activa del eje trasero, una barra estabilizadora activa y la vectorización de par a través del frenado.

El automóvil viene con cuatro modos de manejo, que ajustan la dirección, la configuración del amortiguador, el tren motriz y la respuesta del pedal del acelerador. Los modos son Range, Tour, Sport, Off-Road e Individual, y son estándar en todas las versiones del automóvil.