Max Verstappen obtuvo una victoria dominante en el Gran Premio de Emilia-Romagna por delante de su compañero de equipo Sergio Pérez para reclamar un doblete para Red Bull Racing, ya que el líder del campeonato Charles Leclerc terminó en sexto lugar luego de un trompo al final de la carrera y su compañero de equipo en Ferrari Carlos Sainz la carrera en un choque en la primera vuelta. Lando Norris subió al podio final para McLaren.

Comenzando desde la pole position, Verstappen entregó una actuación impecable para reclamar el segundo gran chelem de su carrera con la pole position, la vuelta más rápida y la victoria en la carrera después de liderar cada vuelta de la fábrica. Además, el campeón del mundo se adjudicó la victoria en el Sprint del sábado para asegurarse de dejar Imola con un recorrido máximo de fin de semana de 34 puntos.

Cuando se apagaron las luces, Verstappen se escapó bien para tomar la delantera. Detrás de él, Leclerc tuvo un mal comienzo y eso permitió a Pérez superar al Ferrari líder en la carrera hacia Tamburello y reclamar la P2. Lando Norris de McLaren también pasó a Leclerc en la curva 1.

Detrás de los líderes, Sainz se alejó lentamente de su lugar en la parrilla y Daniel Ricciardo lo presionó en el segundo McLaren. El español tomó una línea amplia en la primera chicane, pero junto a él, Ricciardo se deslizó y tocó la rueda trasera izquierda del Ferrari de Sainz. Ambos trompearon en la trampa de grava, pero mientras el piloto de McLaren pudo arrastrarse para regresar al pit lane, Sainz quedó varado y se vio obligado a retirarse de la carrera y se soltó el Safety Car.

El Safety Car se salía de la pista al final de la cuarta vuelta y Verstappen y Pérez controlaban a la perfección la salida para mantener las dos primeras posiciones por delante de Norris, que defendía con fuerza a Leclerc. El británico contuvo el impulso monegasco hasta la séptima vuelta, pero mientras corrían hacia Tamburello, Leclerc se acercó y pasó rápidamente al piloto de McLaren.

Al comienzo de la siguiente vuelta, Verstappen estaba 3,2 segundos por delante de Pérez, con Leclerc 2,7 segundos más atrás. Norris ahora ocupaba el cuarto lugar por delante de Magnussen y Russell, mientras que Bottas era séptimo por delante de Sebastian Vettel de Aston Martin. Sin embargo, en la vuelta 13, Russell finalmente pasó a Magnussen con un movimiento valiente por el exterior en la Variante Alta para reclamar P5. Magnussen luego se deslizó marginalmente en la siguiente vuelta y Bottas pasó al Haas en la carrera cuesta abajo hacia Rivazza 1.

Al final de la vuelta 16, Ricciardo se convirtió en el primer piloto en cambiar a neumáticos lisos y el australiano emergió con Pirellis de compuesto medio. Vettel siguió desde P9. El equipo enfrentó a Pérez al final de la vuelta 18 y también tomó neumáticos medios. Le siguieron Russell, Bottas y Magnussen, mientras que Verstappen y Leclerc se mantuvieron en los intermedios.

Verstappen y Leclerc entraron en boxes al final de la siguiente vuelta con neumáticos medios, pero mientras Verstappen se escapó en unos sólidos 2,3 segundos, Leclerc estuvo parado durante 3,7 segundos. Pese al tiempo perdido se reincorporó por delante de Pérez. Pero con los neumáticos fríos, Leclerc no pudo mantener a raya al mexicano y Pérez superó al Ferrari en la chicane de Villeneruve.

Sin embargo, Leclerc no iba a ser despedido fácilmente, se acercó a Pérez y comenzó a presionar al piloto de Red Bull. Sin embargo, la defensa de Pérez fue inmaculada y durante las siguientes seis vueltas frustró hábilmente los ataques del piloto de Ferrari y luego, en la vuelta 24, hizo la vuelta más rápida de la carrera para encontrar una brecha de 1,4 s con el corredor monegasco.

A media distancia, Verstappen mantuvo el liderato a 10 segundos de Pérez. El mexicano continuó manteniendo a raya a Leclerc con una brecha entre los dos de 1,3 segundos, mientras que Norris se sentó en cuarto lugar a menos de 15 segundos del único Ferrari que quedaba.

Luego, la carrera se asentó cuando los pilotos se dispusieron a mantener con vida sus neumáticos medianos. En la vuelta 43, Verstappen impulsó la vuelta más rápida para extender su ventaja sobre Pérez a 11,7 segundos, mientras que Pérez fue más de dos décimas de segundo más rápido que Leclerc para ampliar su ventaja sobre el piloto de Ferrari a 2,9 segundos.

Leclerc apostó al final de la vuelta 49 y se abrió paso hacia el pit lane en busca de neumáticos blandos. Se reincorporó detrás de Norris. El equipo respondió colocando a Pérez por el mismo compuesto al final de la siguiente vuelta y después de 2,2 s parado se reincorporó en P2. Con tiempo de sobra, Verstappen hizo el mismo cambio al final de la vuelta 51.

Leclerc superó rápidamente a Norris y los tres líderes partieron en busca del punto de vuelta rápida. Leclerc marcó una vuelta de 1:19.206 y se acercó a Pérez en el trato. Sin embargo, los neumáticos de Pérez rápidamente alcanzaron la temperatura y pudo mantener a raya al piloto de Ferrari incluso cuando Leclerc bajó el punto de referencia de la vuelta más rápida.

Pero luego la carrera de Leclerc se deshizo. Presionando para enrollar a Pérez, el piloto de Ferrari se metió demasiado en el bordillo de la Variante Alta y rebotó, giró y se deslizó hacia las barreras a la salida de la curva. Se las arregló para volver cojeando al carril de pits para revisar y cambiar un juego de neumáticos, pero cuando se reincorporó, había caído al noveno lugar.

Mientras tanto, Verstappen estaba en control de crucero y en la vuelta 55 obtuvo el punto de vuelta más rápida con una vuelta de 1: 18.446. Pérez estaba ahora 12,8 segundos por detrás, pero con una cómoda ventaja de 14 segundos sobre Norris.

Y después de 63 vueltas, Verstappen cruzó la línea para obtener la victoria número 22 de su carrera y un total de puntos de 34 puntos. Pérez tomó la bandera 15 segundos después para sellar el primer doblete de Red Bull desde el Gran Premio de Malasia de 2016 y Norris logró su sexto podio con el tercer lugar.

A pesar de estar bajo una fuerte presión en las últimas vueltas, Russell mantuvo a Bottas a raya para reclamar el cuarto lugar para Mercedes. Leclerc logró abrirse camino de regreso al sexto lugar en la bandera por delante de Yuki Tsunoda y Vettel de AlphaTauri, mientras que Magnussen terminó noveno para Haas y Lance Stroll reclamó el punto final para Aston Martin.

El sexto lugar en la carrera y el segundo lugar en el Sprint significan que Leclerc aún lidera la clasificación del Campeonato de Pilotos con 86 puntos, pero ahora está solo 27 puntos por delante de Verstappen, que ahora tiene 59 puntos. Pérez ocupa el tercer lugar con 54 puntos, cinco por delante de Russell. En el Campeonato de Constructores, Ferrari sigue liderando con 124, pero el uno-dos de Red Bull en Imola significa que ahora está a solo 11 puntos de la Scuderia, con Mercedes tercero con 77 puntos.

2022 FIA Formula 1 Emilia Romagna Grand Prix – Race 
1 Max Verstappen Red Bull 63 1:32’07.986
2 Sergio Pérez Red Bull 63 1:32’24.513 16.527
3 Lando Norris McLaren/Mercedes 63 1:32’42.820 34.834
4 George Russell Mercedes 63 1:32’50.492 42.506
5 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 63 1:32’51.167 43.181
6 Charles Leclerc Ferrari 63 1:33’04.058 56.072
7 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Red Bull 63 1:33’09.096 1’01.110
8 Sebastian Vettel Aston Martin/Mercedes 63 1:33’18.878 1’10.892
9 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 63 1:33’23.246 1’15.260
10 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 62 1:32’17.278 1 lap /9.292
11 Alexander Albon Williams/Mercedes 62 1:32’21.963 1 lap /13.977
12 Pierre Gasly AlphaTauri/Red Bull 62 1:32’22.564 1 lap /14.578
13 Lewis Hamilton Mercedes 62 1:32’23.265 1 lap /15.279
14 Esteban Ocon Alpine/Renault 62 1:32’25.341 1 lap /17.355
15 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 62 1:32’31.364 1 lap /23.378
16 Nicholas Latifi Williams/Mercedes 62 1:32’34.020 1 lap /26.034
17 Mick Schumacher Haas/Ferrari 62 1:32’51.907 1 lap /43.921
18 Daniel Ricciardo McLaren/Mercedes 62 1:33’10.643 1 lap /1’02.657
     Fernando Alonso Alpine/Renault 6 12’24.919 Accident damage
     Carlos Sainz Ferrari 0 – Accident damage