Cada circuito urbano del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA es un desafío único. Para enfrentar ese desafío, el software del automóvil de carreras I-TYPE 5 de Jaguar TCS Racing también se desarrolló para cada pista.

CIRCUITO CITTADINO DELL’EUR, ITALY – APRIL 10: Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 5 engineer during the Rome ePrix II at Circuito Cittadino dell’EUR on Sunday April 10, 2022 in Rome, Italy. (Photo by Andrew Ferraro / LAT Images)

El equipo de ingeniería optimiza incansablemente cada uno de los parámetros, brindando la calibración óptima para las condiciones específicas de cada una de las ubicaciones de carrera en todo el mundo en la octava temporada, y para incorporar los aprendizajes de la carrera anterior, asegurando que incluso las mejoras más pequeñas puedan ser completamente implementadas. explotado.

Esto significa que se deben desarrollar, probar, validar y aprobar múltiples versiones de software diferentes, un nivel de desarrollo más intenso que cualquier otra categoría de automovilismo comparable. Jaguar TCS Racing utiliza algunos de los simuladores de hardware-in-the-loop (HIL) y driver-in-the-loop (DIL) más avanzados del mundo para lograr esto en los tiempos reducidos entre carreras.

Se han recopilado más de 36 TB de datos de Diriyah, México y Roma. Los aprendizajes de esto se han integrado en el software que se ejecutará en Mónaco este sábado, ayudando a los pilotos Mitch Evans y Sam Bird a obtener el mejor comienzo posible en este icónico circuito urbano. El proceso de optimización iterativo y exhaustivo continuará hasta la carrera final de la temporada de Fórmula E en Seúl.

Esta capacidad permite al equipo desarrollar y validar todo el software internamente, y mucho más rápido de lo que es posible con las herramientas tradicionales de ingeniería asistida por computadora (CAE) y los equipos de prueba. Todo el aprendizaje se comparte con los equipos de ingeniería que desarrollan los automóviles de producción de Jaguar, y aprovechar esta asociación ayuda a reducir los plazos de desarrollo tanto para la carrera como para la carretera.

James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing Team: “Las carreras de Fórmula E son emocionantes de ver y lo que más llama la atención de la gente es lo increíblemente competitivas que son. Por lo general, hay menos de medio segundo por vuelta que separa a los 15 mejores autos, por lo que para tener éxito debemos extraer el mejor rendimiento posible de nuestro auto de carreras Jaguar I-TYPE 5.

“El software es el elemento crítico por encima de todo lo que ofrece resultados en la temporada, por lo que desarrollamos cada algoritmo y cada línea de código utilizando herramientas y simulaciones virtuales de última generación para ofrecer incluso las mejoras más pequeñas en rendimiento, eficiencia y solidez. Lo mismo ocurre con los coches de carretera, y es por eso que el conocimiento que obtenemos de las carreras está ayudando a mejorar aún más la gama de vehículos eléctricos de Jaguar”.

Si bien el monocasco de fibra de carbono y la batería de 54kWh utilizados en el Campeonato son comunes entre los once equipos, Jaguar TCS Racing desarrolla su propio tren motriz internamente, incluido el motor eléctrico, la transmisión y el inversor livianos, compactos y eficientes.

Las regulaciones del campeonato determinan una cantidad limitada de pruebas en pista que deben completarse antes de que el desarrollo del hardware se congele durante el período de homologación correspondiente. Esta es la razón por la que el desarrollo de software está en el centro de la Fórmula E, ya que permite el uso más eficiente de cada julio de energía que entra y sale de la batería. Se busca cada ganancia marginal para mejorar continuamente el automóvil a lo largo de la temporada.

El mismo enfoque se aplica a los automóviles de producción, excepto que aquí los conductores pueden beneficiarse de las actualizaciones realizadas en sus vehículos de forma remota, a través de software por aire (SOTA). Esto se utiliza para ofrecer mejoras no solo en el tren motriz sino también en la funcionalidad dentro de dominios como los sistemas avanzados de asistencia al conductor, infoentretenimiento y conectividad.

Una actualización típica de SOTA puede incluir más de 18 millones de líneas de código, validadas por más de 5 millones de pruebas realizadas en más de 340 ubicaciones en todo el mundo y un total de más de 23 000 horas antes de ser lanzada a los clientes.

Ya este año, SOTA ha entregado Amazon Alexa y la navegación de what3words, junto con una funcionalidad de carga programada mejorada y la capacidad de establecer un nivel de carga máximo para los modelos híbridos enchufables I-PACE y E-PACE y F-PACE totalmente eléctricos.

El intercambio continuo de conocimientos de carrera a carretera beneficiará aún más a Jaguar TCS Racing y a los clientes de Jaguar, y es parte integral del desarrollo del Jaguar I-TYPE de próxima generación para la novena temporada y de los Jaguar totalmente eléctricos de próxima generación que, a partir de 2025. , ofrecerá diseños emocionalmente atractivos y tecnologías pioneras de próxima generación.