Entre la presentación del DNI. El vehículo conceptual Buzz y el modelo de producción, que se entregará a los clientes europeos este otoño, fueron alrededor de cinco años de arduo trabajo del equipo de desarrollo de Volkswagen Commercial Vehicles y Volkswagen Passenger Cars. En un nuevo documental, un equipo de filmación de VW analiza: cómo los diseñadores lograron transferir el concepto básico del legendario T1 Microbus original y el estilo del concepto de vehículo a un autobús totalmente eléctrico; cómo los ingenieros lograron satisfacer los elementos de seguridad, dinámica y practicidad que demandan los clientes; y lo que tuvo que hacer el personal de producción y componentes para garantizar que el ID. Buzz se puede construir junto con otros modelos denominados «Bulli» (T6.1 y Multivan) en una línea en Hannover, Alemania.

El desarrollo del Microbús eléctrico y una furgoneta requirió una cooperación entre marcas y una división del trabajo, con diseñadores e ingenieros que buscaban el mejor concepto posible que combinara todos los requisitos de los vehículos. Setenta años de experiencia de Bulli se incorporaron al ID. Buzz, un vehículo diseñado para emocionar tanto a la comunidad de fans existente como a los nuevos clientes y para ser lo más eficiente posible. Los componentes de baja fricción del Modular Electric Drive Kit (MEB) contribuyen a ello, al igual que la buena aerodinámica de la carrocería, los bajos y las ruedas. Después de mucho trabajo detallado, el resultado es sobresaliente: el coeficiente de arrastre (cd) de 0,285 del ID europeo. Buzz es más bajo que el de cualquier otro Bulli.

Los primeros prototipos hechos a mano están ayudando a decidir si los datos de diseño y las simulaciones del mundo virtual se han transferido al mundo real. La prueba de la calidad está en las pruebas. Para asegurarse de que la identificación. Buzz cumple con los requisitos de calidad más altos de Volkswagen, el ‘Bulli’ eléctrico se puso a prueba en un maratón complejo y agotador, en toda Europa y en condiciones extremas. Estos incluían calor extremo, en climas áridos y tropicales, y frío extremo, de seco a húmedo, junto con muchos lugares con caminos de tierra. Después de esto, las pruebas en pista simularon condiciones de lluvia, nieve, hielo y polvo para identificar posibles problemas.

Testfahrten Kälte

La identificación. Zumbido e identificación. Buzz Cargo demostró el potencial de manejo de su suspensión independiente integral sobre nieve y hielo en el extremo norte de Escandinavia. Otros aspectos examinados durante las pruebas en clima frío fueron el diseño de materiales, las funciones eléctricas y electrónicas, la configuración del chasis, la aceleración, el frenado y la dirección con bajos coeficientes de fricción y la gestión térmica de todo el vehículo.

“El Microbus o Bull es un vehículo que siempre se ha destacado particularmente por su practicidad diaria”, dice Stefan Lutz, Gerente Técnico de Proyectos para la línea de modelos en Volkswagen Commercial Vehicles. “Por lo tanto, probamos la identificación. Buzz bajo diversas condiciones y situaciones climáticas. Los motores, los fluidos, todos los sistemas y procesos operativos, los indicadores y las pantallas deben funcionar en armonía. Solo así podemos estar seguros de que el vehículo se puede conducir de manera óptima en todas las regiones del mundo”.

Y la prueba se realiza en profundidad: en la cámara fría, por ejemplo, se realizan pruebas para ver qué tan rápido se limpia un espejo exterior helado por su calentador. Para pasar, el espejo, preacondicionado a menos 20 grados centígrados, debe proporcionar una vista clara hacia atrás después de solo tres minutos.