Los ingenieros de Brembo ofrecen una guía de frenado para el Gran Premio de Fórmula 1 Crypto.com Miami que tuvo lugar este fin de semana.

La Fórmula 1 regresó a Florida después de 63 años de ausencia. En 1959, dos años antes de que se estableciera Brembo, las carreras se disputaban en Sebring en una pista de un antiguo aeródromo militar que presentaba varias curvas cerradas. Este año, las carreras se llevaron a cabo en el Autódromo Internacional de Miami, ubicado en el Hard Rock Stadium en Miami Gardens.

Se trata de un circuito urbano de 5,41 km (3,36 millas) de longitud con tres tramos rectos y 19 curvas pero con varios desniveles especialmente entre las curvas 13 y 16. Según los técnicos de Brembo, el Autódromo Internacional de Miami entra en la categoría de circuitos con nivel medio de dificultad para los frenos. En una escala del 1 al 5, tiene una calificación de tres en el índice de dificultad, al igual que la otra pista estadounidense, el Circuito de las Américas.​

El carbono Brembo no se derrite a 3000 °C (5430 °F)​​​
​​Los discos de carbono se utilizaron por primera vez en la Fórmula 1 en la década de 1980, antes de extenderse a otras competiciones de automovilismo. Ningún otro elemento ofrece la misma combinación especial de peso ligero, alta conductividad térmica y ausencia de dilatación, incluso a 1.000 °C (1.832 °F), que es la temperatura que alcanzan los discos Brembo F1.

La densidad del carbono es de 1,7 gramos (0,06 oz) por centímetro cúbico, en comparación con los 7,8 gramos (0,28 oz) del acero y los 7,3 gramos (0,25 oz) del hierro fundido gris. Su coeficiente de dilatación térmica es un quinceavo del acero y un undécimo del hierro fundido. El punto de fusión del carbono es superior a los 3000 °C (5430 °F), en comparación con los 1200 °C (2190 °F) del hierro fundido y los 1800 °C (3270 °F) del acero.​

En la carretera, 3 metros (3,3 yardas) marcan la diferencia​​​​​
Los discos de carbono no son aptos para el uso en carretera, principalmente porque el sistema de frenos no alcanza las temperaturas mínimas de funcionamiento que necesita este material, pero también por los elevados consumos que no son compatibles con el día a día. Sin embargo, algunos de sus beneficios se pueden encontrar en los discos de cerámica de carbono de los cuales Brembo, con Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes, una empresa conjunta con SGL Group, es el principal fabricante mundial.

En promedio, los discos de carbono-cerámica permiten un ahorro de 5-6 kg (11-13 lbs.) de peso en comparación con los discos tradicionales de hierro fundido. Además, su vida útil puede incluso coincidir con la del vehículo en el que están montados. Depende de cómo se conduce. Pero, sobre todo, la carbocerámica garantiza una reducción de unos 3 metros (3,3 yardas) en la distancia de frenado de 100 km/h a 0 km/h (62 mph – 0 mph) en comparación con un disco tradicional.

Tres episodios de frenado de más de 115 metros (125,7 yardas)​
Aunque hay 19 curvas, los pilotos de Fórmula 1 solo tienen que usar los frenos en cuatro lugares en el Autódromo Internacional de Miami. Es el valor más bajo del campeonato, inferior a los seis episodios de frenado en Montreal, Monza y Abu Dhabi. Otro récord son los 8,3 segundos por vuelta cuando se usa el sistema de frenos, incluso si se usa solo siete décimas de segundo más en Melbourne.

Sin embargo, tres de los cuatro momentos de frenado en la pista de Florida son extremadamente exigentes: en esos tramos, las caídas de velocidad superan los 200 km/h (124 mph), la distancia de frenado 115 metros (125,7 yardas) y el tiempo de frenado 2,4 segundos. Una excepción es el frenado en la curva 4 con valores muy bajos para cada una de estas variables, incluida la desaceleración, que es de solo 2,3 G.​​​​

Casi 250 km/h (190 mph) menos​​
De las cuatro frenadas del GP de Miami, tres están catalogadas como muy exigentes con los frenos y la restante es ligera.

La más difícil para el sistema de frenos es la curva 17 porque los monoplazas llegan a ella después de una sección recta de 1,3 km (0,8 millas). Los autos pasan de 326 km/h (203 mph) a 77 km/h (47,8 mph) en solo 2,8 segundos mientras cubren una distancia de 131 metros (143,2 yardas) mientras que los conductores están sujetos a 4,6 G de desaceleración.​ ​

El reino de la velocidad
​​El Hard Rock Stadium ha sido sede de seis ediciones del Super Bowl, la última celebrada en 2020. En el fútbol americano, los mariscales de campo lanzan el balón a una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph). Eso no es mucho en comparación con la velocidad máxima de 160 km/h (99 mph) de los Monster Trucks que corrieron aquí de 2002 a 2015. Las pelotas de tenis del Abierto de Miami que se lleva a cabo aquí desde 2019 van aún más rápido a más de 250 km. /h (155,3 mph).​ ​​