Las carreras de clientes de Audi Sport ganaron la edición de aniversario de las 24 Horas de Nürburgring el 29 de mayo. Datos sobre el éxito de la marca en la 50ª carrera de resistencia de dos veces al día en Eifel.


Audi decidió la icónica carrera de resistencia a su favor por sexta vez. En 2012 y 2014, ganó la primera generación del Audi R8 LMS y en 2015, 2017, 2019 y 2022, la segunda generación ganó. Como resultado, Audi se ha mantenido como el fabricante más exitoso en la carrera durante este período de tiempo específico.

Para Phoenix Racing, el equipo con sede directamente en Nürburgring, también marcó la sexta victoria en su carrera de casa, la cuarta de las cuales el equipo logró con Audi como Audi Sport Team Phoenix. El equipo de Ernst Moser fue el competidor más rápido en 2012, 2014, 2019 y ahora una vez más con el R8 LMS.

Los pilotos de Audi Sport Kelvin van der Linde, Dries Vanthoor y Frédéric Vervisch han ganado esta carrera una vez con Audi. El sudafricano van der Linde logró su gran avance en 2017 con Audi Sport Team Land y los dos belgas, Vanthoor y Vervisch, formaron parte del equipo ganador en 2019. Para Robin Frijns, esta fue la primera victoria en una carrera de 24 horas en su carrera. .

Las carreras de clientes de Audi Sport han obtenido su segunda victoria en las 24 horas de esta temporada con sus equipos, luego del triunfo del equipo MS7 by WRT en las 24 Horas de Dubai en enero. Dries Vanthoor participó en ambos éxitos.

Desde que se lanzó el programa en 2009, Audi Sport, hasta la fecha, ha logrado 16 victorias generales en carreras de 24 horas con las distintas versiones del R8 LMS en los circuitos de Dubai, Nürburgring, Sebring, Spa y Zolder. En las carreras de clubes estadounidenses, los equipos de clientes también han logrado tres victorias en la inusual distancia de 25 horas.

La posición inicial del Audi número 15 fue todo menos favorable. La alineación de cuatro pilotos en el primer grupo solo comenzó la carrera desde la vigésima primera posición en la parrilla. El Audi con librea azul, blanca y roja tomó la delantera por primera vez en la vuelta 49, por lo tanto, ocho horas después de la carrera poco antes de la medianoche.

El coche de carreras del Audi Sport Team Phoenix completó un total de 84 vueltas en cabeza antes de la meta, pero no fue el único Audi que lideró la parrilla algunas veces: el coche número 22 de Audi Sport Team Car Collection lideró durante seis vueltas. Como resultado, Audi estuvo al frente durante 2284 kilómetros o el 56 por ciento de la distancia total de la carrera.

Un total de 42 cambios de liderazgo entre los autos de carreras individuales de Audi, Aston Martin, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG y Porsche caracterizaron la edición de aniversario. En consecuencia, todos los fabricantes representados en la clase SP9 líder fueron líderes al menos una vez.

Con un recorrido total de 159 vueltas de carrera equivalentes a 4.035 kilómetros recorridos, el Audi Sport Team Phoenix igualó su propio récord de distancia en esta carrera que la escuadra había establecido en 2014.

En la carrera, Robin Frijns, Kelvin van der Linde, Dries Vanthoor y Frédéric Vervisch escucharon las órdenes emitidas por su ingeniero de carrera Wim Everaerts. Trabaja regularmente para el equipo de clientes de Audi WRT y fue fichado por el Audi Sport Team Phoenix poco antes de las 24 Horas de Nürburgring.

Algunos de los factores a los que Everaerts no estaba acostumbrado incluían los nombres frecuentemente largos de las muchas secciones de pista famosas en Nürburgring. El belga admitió abiertamente que no siempre le resultaron fáciles de entender y que en repetidas ocasiones le llevó algún tiempo encontrarlos en el mapa. El ingeniero también tuvo que acostumbrarse a las temperaturas reinantes: por la noche hacía tanto frío que se puso varias chaquetas.

No era inusual para él trabajar con los conductores. Everaerts, en 2019, llevó a Kelvin van der Linde, Frédéric Vervisch y Dries Vanthoor a la victoria con Audi como su ingeniero en las 10 Horas de Suzuka, una ronda del Intercontinental GT Challenge.

En Nürburgring el último fin de semana de mayo, van der Linde dio 49 vueltas, Vanthoor completó 40, Vervisch 38 y Frijns 32.

Esta vez, Frédéric Vervisch ejerció especial cautela, no solo en la carrera, sino también después. Después de que su primer trofeo de ganador de copa de Nürburgring en 2019 se rompiera mientras lo descargaba después de su regreso a casa, ahora le pidió a su equipo que se lo enviara a casa.

En total, al equipo se le permitió usar 29 juegos de neumáticos de su socio Michelin, pero logró cubrir toda la distancia con 26 juegos. Se utilizaron slicks en todo momento durante la carrera, los mecánicos solo montaron dos veces slicks cortados. La utilización de esta variante resultó decisiva en condiciones climáticas cambiantes durante la etapa final, ya que permitió a Kelvin van der Linde alejarse nuevamente de sus rivales inmediatos en un Mercedes-AMG.

Durante un total de 20 paradas en boxes, el Audi número 15 estuvo una hora y un minuto aparcado frente al garaje número 22 para repostaje, servicio técnico y cambios de piloto.

Como anteriormente en la victoria de 2019, el Audi R8 LMS impresionó con su confiabilidad. El hecho de que seis de los siete Audi GT3 que habían salido desde la parrilla cruzaran la línea de meta, junto con el hecho de que el coche número 5 se retirara por un accidente y no por problemas técnicos, subraya las fortalezas de este modelo. .

El victorioso Audi número 15 con número de chasis AS4SAFGT201900134 disputó su primera carrera en 2019: las 9 horas de Kyalami. Incluyendo las 24 Horas de Nürburgring de 2022, este auto deportivo GT3 ha participado en 14 carreras y cinco pruebas con carreras de clientes de Audi Sport, junto con Teams Land-Motorsport, Phoenix Racing y WRT. Incluyen tres carreras de 24 horas en Nürburgring desde 2020 y las dos carreras de 24 horas en Spa durante el mismo período de tiempo. En la quinta carrera de Nürburgring Langstrecken-Serie en 2020, este automóvil logró su primera victoria en Nordschleife.

Hasta la fecha, este Audi R8 LMS ha recorrido 35.774 kilómetros en estos eventos, lo que equivale a 6.000 kilómetros más que el ganador de Nürburgring de 2019 que, con 29.836 kilómetros, también fue un exitoso automóvil usado anteriormente. Entonces, como es el caso ahora, Scherer Sport estuvo entre los socios en la victoria.

El chasis que se ensambló por primera vez en la semana natural 33/2019 se llama Marta, de acuerdo con la tradición de carreras de clientes de Audi Sport de permitir que los empleados personalicen los autos de esta manera.

En 2022, las carreras de clientes de Audi Sport invirtieron bastante tiempo trabajando en la preparación del siguiente automóvil ganador de Nürburgring. En febrero, los mecánicos convirtieron el modelo al actual evolution evo II que se ha desarrollado específicamente para los clientes. En las Clasificatorias de Nürburgring el segundo fin de semana de mayo, el automóvil tuvo un accidente en la primera carrera, dejando solo seis días hábiles para volver a armarlo a tiempo para la carrera de 24 horas. “Con eso, estamos demostrando una vez más a nuestros clientes y al público en general la naturaleza de alta calidad y la durabilidad de nuestros productos”, dice Chris Reinke, director de carreras de clientes de Audi Sport.

El jueves siguiente al fin de semana de la carrera, el coche número 15 se mostrará en su «pátina» original de Nürburgring en el montaje de fábrica de AUDI AG en la planta de Neckarsulm, antes de embarcarse en una pequeña gira de ganadores.