Hace quince años, Porsche inscribió un 911 GT3 R Hybrid experimental, un 911 GT3 R modificado equipado con un sistema híbrido basado en volante de inercia y dos motores eléctricos, uno para cada rueda delantera, en la carrera de resistencia de 24 horas de Nürburgring. Era la primera vez que un Porsche híbrido competía en esta carrera. En otoño de 2010, el coche participó en la 13.ª edición anual de la Petit Le Mans en Road Atlanta. Si bien no competía por la victoria (al tratarse de una categoría experimental propia, la GTH), amplió considerablemente el concepto de rendimiento y aportó valiosas perspectivas de desarrollo en circuito, que posteriormente se trasladaron a modelos de carretera como el 918 Spyder.
Porsche ofrece una gama de motores más amplia que nunca, con motores de combustión, híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos, como parte de su compromiso con la elección del cliente. Tras haber establecido el récord de vuelta para un vehículo eléctrico de producción con el Taycan Turbo GT en Road Atlanta, Patrick Long, piloto profesional de Porsche y embajador de la marca, se lanzó al volante del Cayenne Turbo GT y del Panamera Turbo S E-Hybrid para demostrar que, independientemente del motor, el rendimiento típico de Porsche se mantiene vigente en todos los modelos.
El Cayenne Turbo GT
Si bien el Cayenne es conocido por su practicidad y facilidad de uso diario, los conductores de los modelos Cayenne se han enamorado de su dinámica y de la sensación que transmite al volante. En la cima de esta línea de modelos se encuentra el Cayenne Turbo GT, un SUV de alto rendimiento que comparte el mismo amplio espacio en los asientos traseros y el mismo espacio de carga que las demás variantes del Cayenne Coupé, pero que incorpora un potente V8 biturbo que genera 650 CV. Con actualizaciones en la suspensión que incluyen portabujes exclusivos que optimizan la cinemática y un enfriador de diferencial central adicional para garantizar que el rendimiento de la tracción total se mantenga constante durante la conducción de alto rendimiento. Bajo la atenta guía de Long, el Cayenne Turbo GT logró establecer un tiempo de vuelta de referencia para un SUV en Road Atlanta de 1:34.38.
Ver: Video de vuelta a bordo: El Porsche Cayenne Turbo GT establece un récord de vuelta para un SUV en el Michelin Raceway Road Atlanta
“El Cayenne es tan interesante porque está lleno de contradicciones sobre lo que puede ser un auto deportivo”, dijo Long. “Hay que recordar que es un SUV de tamaño completo con un centro de gravedad y una altura de la carrocería acordes, pero es mucho más ágil de lo que se piensa, y el sonido del V8, la calibración de la suspensión y los neumáticos adherentes lo hacen muy maniobrable y sensible”.
El Panamera Turbo S E-Hybrid
El récord de vuelta anterior para un sedán, de 1:31.51 en Road Atlanta, lo consiguió el Panamera Turbo S 2021. Combinando un potente V8 biturbo de 621 CV con frenos carbocerámicos y neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport Cup 2 pensados para la pista, el Panamera tope de gama ejemplificó la filosofía Porsche de un deportivo sin concesiones.
Con la nueva generación del Panamera, la gama de capacidades se amplió aún más. Para la variante Panamera Turbo S E-Hybrid, esto implicó la incorporación de Active Ride, un sistema de suspensión hidráulica activa que garantiza una posición óptima de la superficie de contacto del neumático y la carrocería durante toda la vuelta, y un potente sistema híbrido que genera hasta 771 CV en combinación con el V8 biturbo. Con la experta dirección de Long, el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid superó la vuelta del coche de la generación anterior con un tiempo de 1:30.98 minutos.
Long comentó tras su participación: «La nueva generación del Panamera es mucho más fluida en la transición entre la regeneración y la sobrealimentación, lo que facilita mucho llegar al límite». Continuó: «Si pensamos en la importancia del frenado en la conducción de alto rendimiento, el hecho de poder generar energía para la aceleración a la vez que se mejora la potencia de frenado es un atributo muy positivo, que se puede utilizar tanto dentro como fuera de la pista».
El Panamera Turbo S E-Hybrid es el más reciente de una larga lista de modelos híbridos de Porsche que Long ha conducido, siendo el 911 GT3 R Hybrid el primero. Long dice: «Me siento afortunado de haber trabajado con Motorsports durante el programa GT3 R Hybrid. Aprendimos a optimizar el uso de la energía eléctrica, no solo para una mayor aceleración y frenado, sino también para la vectorización del par. Esa combinación de funciones y capacidades supuso una enorme ventaja en la pista, y me encanta verla ahora en la calle».
Antecedentes
Los récords de vuelta del Cayenne Turbo GT y el Panamera Turbo S E-Hybrid se unen al récord de vuelta del Taycan Turbo GT, establecido el 28 de mayo de 2025, con condiciones climáticas en constante evolución. En el momento del récord, las temperaturas rondaban los 21 °C, con nubosidad moderada y vientos del norte de 5 a 8 km/h. La lluvia persistente de la mañana impidió que las condiciones de la pista fueran ideales, pero gracias a una discontinuidad en las nubes y una brisa constante del norte, la pista quedó húmeda en algunos tramos, pero mayormente seca durante las vueltas.
El Cayenne Turbo GT metalizado Azul Algarve era un coche de producción de serie equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa PZC4 NC0 de serie, con una presión inicial de 39 psi delante y 38 psi detrás. Incorpora el Paquete Interior GT con costuras desviadas en Azul Mar Profundo.
El Neo Panamera Turbo S E-Hybrid, color Verde Roble Metalizado, también fue un coche de producción de serie, equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 ND1, desarrollados y homologados específicamente para el coche, con una presión inicial de 37 psi delante/detrás. Cuenta con interior de cuero Club en color Espresso, escape deportivo con salidas de escape en Bronce Oscuro, así como numerosas opciones de confort, como asientos traseros eléctricos de ocho posiciones con parasoles eléctricos para el compartimento trasero y las ventanillas laterales, asientos ventilados delante y detrás, y el Paquete Premium.
