En la Semana del Automóvil de Monterey 2025, BMW exhibirá su firme compromiso con el alto rendimiento, un sello distintivo de su histórica trayectoria y un motor de su futuro innovador. El esperado BMW M2 CS 2026 tendrá su estreno norteamericano en Legends of the Autobahn®, seguido del estreno mundial de una exclusiva edición limitada del Serie 8. Tanto los aficionados al arte como los del automovilismo disfrutarán de una excepcional exhibición de BMW Art Cars de los reconocidos artistas Andy Warhol y Julie Mehretu en el Pebble Beach Concours d’Elegance®. El rugido de los históricos BMW resonará en el WeatherTech Raceway Laguna Seca durante la Rolex Monterey Motorsports Reunion, donde BMW celebrará los 50 años del icónico BMW Serie 3 y su legado de excelencia en competición.
Estreno norteamericano del BMW M2 CS en Legends of the Autobahn®.
Legends of the Autobahn® regresa a Pacific Grove Golf Links el jueves 14 de agosto. Allí, tras su vuelta récord en el Nordschleife de Nürburgring, el BMW M2 CS 2026 debutará en Norteamérica.
El M2 CS 2026 sigue la fórmula probada de los modelos BMW CS anteriores: más potencia, menos peso y una conducción optimizada. El motor M TwinPower Turbo de 3.0 litros y 6 cilindros en línea del M2 CS genera 523 caballos de fuerza (50 más que el M2 estándar), mientras que el uso inteligente de materiales ligeros como el plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) reduce el peso en casi 45 kg.
La extraordinaria potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras a través de una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos, hasta una velocidad máxima de 303 km/h con el Paquete M Driver de serie.
La tecnología del chasis y el sistema de frenos del BMW M2 CS se han calibrado con precisión para adaptarse a las características de rendimiento del motor y al equilibrio de peso específico del M2 CS. La suspensión M adaptativa de serie también ha recibido una configuración revisada y específica para este modelo, al igual que la dirección M Servotronic, el diferencial M Sport y el sistema de frenos integrado.
Como todos los BMW M, la eficacia de los refinamientos del motor y el chasis se puso a prueba en el formidable circuito alemán de Nürburgring, concretamente en el Nordschleife de 20,7 km (o «circulo norte»), con sus más de 70 curvas y desafiantes cambios de rasante. Fue aquí donde el M2 CS 2026 estableció un nuevo récord de vuelta para coches compactos. El ingeniero de desarrollo de BMW, Jörg Weidinger, completó el circuito en 7 minutos y 25,5 segundos, superando el mejor tiempo anterior para coches compactos por ocho segundos.
Legends of the Autobahn® es un concurso de elegancia de marcas alemanas organizado por el BMW Car Club of America, el Mercedes-Benz Club of America y el Audi Club of North America. Los concursos anuales ofrecen áreas de corral y juzgados, premios para las tres marcas participantes y una categoría abierta para todos los demás autos de fabricación alemana.
Leyendas de la Autobahn® se celebra de 9:00 a. m. a 3:00 p. m. y la entrada es gratuita.
Estreno mundial de un exclusivo BMW Serie 8 de edición limitada.
El jueves por la noche, en un evento privado, los medios invitados podrán conocer por primera vez un BMW Serie 8 especial de edición limitada.
Desde su lanzamiento en el verano de 2018, la segunda generación del BMW Serie 8 ha sido elogiada por su excepcional rendimiento, su atractivo diseño y su tecnología de vanguardia. Inicialmente disponible como el cupé M850i con motor V8, la línea pronto se expandió para incluir un descapotable y un Gran Coupé de 4 puertas. En 2020 se presentaron los modelos 840i de seis cilindros, al igual que los imponentes M8 y M8 Competition.
El Serie 8 también sirvió de base para el auto de carreras M8 GTE, que compitió en la clase GTLM del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las temporadas 2018, 2019 y 2020. Con el equipo BMW M Team RLL, el M8 GTE logró dos poles y cinco victorias, incluyendo el triunfo en su categoría en las Rolex 24 Horas de Daytona de 2019 y 2020.
Los detalles de esta edición especial del BMW Serie 8 se anunciarán al público el jueves 14 de agosto a las 22:15 h, hora del este, y a las 19:15 h, hora del Pacífico.
Rolex Monterey Motorsports Reunion.
Del miércoles 13 de agosto al sábado 16 de agosto, BMW estará en la pista del WeatherTech Raceway Laguna Seca para celebrar los 50 años del BMW Serie 3 y su importante historia en el automovilismo. BMW Classic presentará dos M3 en la Scott Pruett Legends of Endurance Cup Race el viernes y en la Mini Enduro el sábado.
2004 BMW Team PTG M3 GTR (E46). La última carrera de la temporada 2006 marcó el final de la racha más exitosa de BMW of North America en sus 30 años de historia. Entre 1995 y 2006, los BMW Team PTG M3 consiguieron 53 victorias en 118 carreras, incluyendo triunfos en su categoría tanto en la Rolex 24 Horas de Daytona como en las 12 Horas de Sebring en 1997 y 1998, consiguiendo 14 trofeos de campeonato de autos deportivos.
El M3 que compite en Laguna Seca este año es uno de los M3 del Team PTG que arrasó en los campeonatos de Fabricante, Piloto y Equipo GT de la Rolex Sports Car Series de 2004. Con 10 victorias en 12 carreras, incluyendo seis dobletes, 2004 fue la temporada más dominante en Norteamérica para el BMW M3, salvo en 2001, cuando los M3 GTR con motor P60 V8 arrasaron con todos los títulos de GT en la American Le Mans Series.
La decoración y las especificaciones actuales del coche corresponden a su campaña de 2006 en la IMSA Grand Am Series.
BMW M3 GT ALMS (E92) 2011. Basado en el BMW M3 (E92) de calle de cuarta generación, el M3 GT 2011-2012 fue desarrollado por BMW Motorsport para las American Le Mans Series (ALMS) / Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) y se presentó en colaboración con BMW of North America, LLC y Rahal Letterman Lanigan Racing. Si bien el M3 GT 2011 se parece mucho al M3 GT2 2009-2010 que ganó los Campeonatos de Equipos y Fabricantes de la ALMS en 2010, el nuevo coche representa un avance sustancial en el desarrollo para mantenerse a la altura de la competitiva categoría GT.
Al desarrollar el BMW M3 GT, los ingenieros crearon un coche capaz de seguir ganando a deportivos puros en las ultracompetitivas carreras GT. Los resultados pronto hablaron por sí solos, tanto en la ALMS como en la ILMC en Europa (con coches hermanos prácticamente idénticos corriendo con los mismos números de carrera). Al final de la temporada 2011, el BMW M3 GT arrasó en los campeonatos de la ALMS: Piloto (Müller/Hand), Equipo, Fabricante y el desafío de eficiencia Michelin GreenX.
Este coche, con el chasis n.° 1108, corrió como el n.° 55 conducido por Bill Auberlen y Jörg Müller, y cuenta con varios podios en su haber en 2011 y 2012, incluyendo una dramática victoria en la ronda Road America de 2012, cuando su coche gemelo sufrió un accidente al final de la carrera. El chasis n.° 1108 terminó la temporada 2012 con un tercer puesto en la Petit Le Mans (PLM) en Road Atlanta. La temporada 2012 marcó el final del programa del BMW M3 GT y el n.° 1108 se limpió y mantuvo en su configuración de la Petit Le Mans de 2012, con iluminación nocturna incluida. Aún conserva la pegatina técnica PLM y el mapa de la pista en el interior de la puerta.
1977 BMW 320i Turbo IMSA Grupo 5 (exhibición estática). En 1977, el BMW 320i se convirtió en el arma predilecta de BMW tras la retirada del exitoso 3.0 CSL. Tanto las versiones con turbo como sin turbo del motor M12 de Fórmula 2 impulsaron estos bólidos. El equipo BMW Junior, que incluía a los entonces prometedores pilotos Eddie Cheever, Marc Surer y Manfred Winkelhock, consiguió ocho victorias e hizo famosas las versiones sin turbo en la Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) de 1977.
El M12 de aspiración natural no era rival para los competidores a los que se enfrentaría BMW en la categoría de cilindrada abierta del IMSA Grupo 5. Sin embargo, el equipo de carreras de BMW NA, McLaren Engineering, determinó rápidamente que el M12 base era lo suficientemente robusto como para soportar las exigencias de la turboalimentación. La versión turbo del 320i producía más de 650 CV a 9000 rpm. La versión estadounidense del 320i Turbo, expuesta en el paddock de Laguna Seca, fue utilizada por el equipo McLaren y pilotada por David Hobbs, quien logró siete victorias en la serie IMSA Camel GT en 1977 y 1978. En total, se fabricaron cinco 320i Turbo para la serie IMSA.
Cabe destacar que el proyecto del motor 320i Turbo sirvió como banco de pruebas de ingeniería para el motor del BMW/Brabham BT52 F1 que llevó a Nelson Piquet y BMW Power al Campeonato Mundial de 1983.
Art Cars BMW, pasado y presente, en el campo de exhibición del Concurso de Elegancia® de Pebble Beach.
En 1975, el piloto de carreras y subastador francés Hervé Poulain, en colaboración con Jochen Neerpasch, director de BMW Motorsports, encargó el primer BMW Art Car al artista estadounidense Alexander Calder, quien diseñó el BMW 3.0 CSL que pilotaría en las 24 Horas de Le Mans. Desde entonces, otros 19 artistas de renombre han utilizado los icónicos modelos de BMW como lienzo, y los Art Cars se han convertido en un símbolo del compromiso de BMW con la cultura. Este año, en el Pebble Beach Concours d’Elegance®, el evento insignia de la Semana del Automóvil de Pebble Beach, BMW conmemora los 50 años del proyecto Art Car con una exhibición de dos Art Cars en el recinto ferial el domingo. Art Car n.º 4: BMW M1 Grupo 4 de Andy Warhol (1979). Cuando Hervé Poulain recibió la propuesta del artista pop estadounidense Andy Warhol para un 320i de carreras que BMW Motorsport iba a inscribir en las 24 Horas de Le Mans de 1978, vio un problema. La pintura negro azabache y la capa malva floreada que Warhol había creado cubrían todo el vehículo, incluyendo las ventanillas y los faros, lo que imposibilitaba su conducción. Así que Poulain le sugirió a Warhol que probara algo diferente, esta vez con un nuevo prototipo que BMW Motorsport había desarrollado para competir directamente con Porsche en las carreras del Grupo 4: el M1.
Warhol llegó al estudio de Walter Mauer, pintor de BMW Art Cars, al norte de Múnich, en mayo de 1979. Anteriormente, pintar un BMW Art Car implicaba la minuciosa transferencia del diseño final de una maqueta al coche real por parte de un equipo de pintores bajo la supervisión de Mauer y el artista. Sin embargo, en el caso del M1, Warhol aplicó él mismo 6 kilos de pintura polimérica Sikkens directamente al coche, con la única ayuda de su impresor, Rupert Jasen Smith. Las pinceladas, las gotas, las huellas dactilares y los arañazos convierten la obra en una expresión personal y única del artista. Según Mauer, el proceso completo tardó tan solo 28 minutos.
Warhol comentó sobre su obra: «He intentado representar vívidamente la velocidad. Si un coche viaja a toda velocidad, todos los contornos y colores se difuminan».
Una vez finalizada la pintura, Mauer aplicó un sellador transparente. La pieza terminada se exhibió en la sede de BMW en Múnich durante un tiempo antes de ser enviada a Le Mans para competir en la carrera de 24 horas. Conducido por Poulain, Manfred Winkelhock y Marcel Mignot, el Warhol M1 terminó sexto en la general y segundo en su categoría.
Art Car n.º 20: BMW M Hybrid V8 de Julie Mehretu (2024). Para el diseño del vigésimo BMW Art Car, la artista etíope-estadounidense Julie Mehretu se inspiró en el vocabulario cromático y formal de su monumental pintura «Everywhen» (2021-2023). La forma visual abstracta de este diseño surge de fotografías alteradas digitalmente, superpuestas con cuadrículas de puntos, vibrantes velos de neón y las distintivas marcas negras que caracterizan la obra de Mehretu.
“En el estudio donde tenía la maqueta del BMW M Hybrid V8, estaba sentada frente a la pintura y pensé: ¿Qué pasaría si este coche pareciera atravesarla y verse afectado por ella?”, dice Julie Mehretu. “La idea era hacer una remezcla, una fusión de la pintura. Veía cómo la pintura se filtraba en el coche. Incluso los riñones del coche la absorbían”.
La fusión de arte y máquina se logró mediante mapeo 3D, con el que el motivo se transfirió a los complejos contornos del M Hybrid V8. El elaborado laminado permitió que el Art Car completo compitiera en las 24 Horas de Le Mans de 2024.
La creación de Mehretu se estrenó mundialmente en el Centro Pompidou de París el 21 de mayo de 2024 y posteriormente fue presentada por el artista en el Concurso de Elegancia de Villa d’Este, a orillas del lago de Como, junto a otros seis BMW Art Cars que habían competido en Le Mans. Su aparición en el campo de exhibición de Pebble Beach marcará la primera vez que se exhiba en Norteamérica.
La 74.ª edición del Concurso de Elegancia de Pebble Beach se celebrará en The Lodge at Pebble Beach el domingo 17 de agosto, de 10:30 a 17:00.
