Automobili Lamborghini presenta el Fenomeno[1], una edición limitada de tan solo 29 unidades que celebra la herencia de la marca con modelos exclusivos; nuevos niveles de rendimiento e innovación técnica; y el diseño icónico y esencial del Lamborghini Centro Stile, que hace 20 años presentó el primer vehículo diseñado íntegramente por el recién fundado departamento de diseño de Sant’Agata Bolognese.
El Fenomeno es un manifiesto de diseño original de Lamborghini, que lleva al extremo los elementos estilísticos más representativos de la marca. Además del diseño único y la aerodinámica personalizada desarrollada para el vehículo, el Fenomeno está equipado con el V12 más potente en la historia de Lamborghini, combinado con tres motores eléctricos. La potencia total es de 1.080 CV, con un récord de 835 CV proporcionados por el motor V12 atmosférico y otros 245 CV desarrollados por los tres motores eléctricos. El Fenomeno se define por un nivel de potencia extraordinario y sin precedentes, que el conductor puede aprovechar al máximo gracias a soluciones técnicas incorporadas por primera vez en un Lamborghini, como el sensor 6D y los frenos carbocerámicos CCM-R Plus.
“Cuando presentamos el Reventón en 2007, nuestro objetivo era crear un superdeportivo verdaderamente excepcional que representara la máxima expresión de lo que Lamborghini representaba”, afirma Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini. “Esta nueva edición limitada mantiene viva la misma filosofía de distinción e innovación que es parte fundamental de nuestro ADN”.
Estrella de la Monterey Car Week 2025, el Fenomeno es la máxima expresión de la tradición de Lamborghini de vehículos de edición limitada. A partir del Reventón, los modelos de edición limitada posteriores incluyen el Sesto Elemento (2010), el Veneno (2013), el Centenario (2016), el Sián (2019) y el Countach (2021). El nombre Fenomeno proviene, según la tradición Lamborghini, de un toro muy valiente y famoso que se toreó en Morelia, México, en 2002. En una corrida entre dos toreros, el toro fue indultado por sus excepcionales cualidades. Tanto en italiano como en español, Fenomeno significa «fenomenal», simbolizando algo verdaderamente excepcional y único.
“Fenomeno es un auto extraordinario en términos de rendimiento, estilo y representación disruptiva de Lamborghini, creado para celebrar el valor y los logros de nuestra marca, y dedicado a aquellos clientes que esperan de nosotros la máxima exclusividad”, continuó Winkelmann. “Pero más allá de su extraordinario diseño y potencia, el Fenomeno es el único que, más que ningún otro en la historia de Lamborghini, introduce soluciones técnicas innovadoras para hacer que la experiencia de conducción sea verdaderamente única”. El sistema de propulsión se aloja en el monofuselaje, el innovador chasis de Lamborghini, de inspiración aeronáutica. Además de un monocasco fabricado íntegramente en fibra de carbono multitecnología, cuenta con una estructura frontal de Forged Composite®, un material especial de fibra de carbono corta impregnada en resina. Lamborghini produce y utiliza este material desde el debut del Reventón en 2007, precursor de los coches de carreras y pionero gracias a su futurista carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono.
El Fenomeno también está equipado con tecnologías típicas de los coches de carreras, optimizando su dinámica y ofreciendo al conductor la mejor experiencia al volante de un V12. El sistema de frenos CCM-R Plus con discos carbocerámicos garantiza la máxima eficiencia tanto en carretera como en circuito. Las llantas forjadas de una sola tuerca contribuyen a una agilidad excepcional, mientras que los neumáticos especiales para circuito, diseñados a medida por Bridgestone, ofrecen un agarre excepcional. El Fenomeno se completa con una suspensión deportiva que lo dota de una precisión y estabilidad excepcionales durante la conducción deportiva.
Estas características, junto con su excepcional potencia, convierten al Fenomeno en el Lamborghini más rápido de la historia, tanto de 0 a 100 km/h (que alcanza en unos extraordinarios 2,4 segundos) como de 0 a 200 km/h (en tan solo 6,7 segundos). Su velocidad máxima supera los 350 km/h. Su relación peso-potencia también es la mejor en la historia de Lamborghini: 1,64 kg/CV.
Diseño
El Fenomeno es un nuevo manifiesto de diseño: un tema inesperado e hiperelegante en un superdeportivo de proporciones largas. Su ADN de diseño icónico e infinitamente reconocible, a la vez que fresco y emocionante, es innato en Lamborghini. En el corazón de su alma italiana se encuentra la silueta de una sola línea central; la arquitectura extrema del habitáculo principal; y su apariencia futurista desde todos los ángulos. Con líneas puristas, reducidas pero decididas, y superficies de alto rendimiento más limpias, cada línea combina la máxima funcionalidad con la máxima pureza estética: diseño y rendimiento.
Este manifiesto introduce el concepto de combinar el excepcional ADN de diseño de Lamborghini con líneas puristas, reducidas pero decididas, y superficies de alto rendimiento más limpias. Encarna el estilo esencial e icónico de la marca italiana, donde cada línea combina la máxima funcionalidad con la máxima pureza estética: diseño y rendimiento.
Con el Fenomeno, Lamborghini celebra 20 años de su Centro Stile. El centro de diseño se inauguró oficialmente en 2005, y desde entonces sus actividades han representado un epicentro valiente y creativo del diseño de superdeportivos.
“Con el Fenomeno, marcamos un rumbo nuevo, auténtico y valiente para nuestro lenguaje de diseño vanguardista”, afirma la directora de diseño, Mitja Borkert. “Hemos creado una pieza de diseño hiperelegante, tan refinada y sofisticada como atlética y esencial. Es una nave espacial inesperadamente elegante, fabricada íntegramente en fibra de carbono, fiel a nuestra herencia. El Fenomeno interpreta la música de nuestro ADN de diseño único, pero con una tonalidad y un ritmo diferentes, creando otra leyenda impresionante que supera las más altas expectativas de nuestros clientes y coleccionistas”.
El frontal presenta una apariencia audaz que combina una forma tersa y estilizada con amplias superficies atléticas. El capó delantero incorpora dos grandes tomas de aire inspiradas en Lamborghini de carreras como el Huracán GT3, mientras que la firma luminosa original de las luces de circulación diurna rinde homenaje a los cuernos del toro del logotipo de Lamborghini. El nuevo logotipo de Automobili Lamborghini, presentado en 2024, debuta en este superdeportivo de Sant’Agata Bolognese, realzando el frontal, que combina elementos estilísticos icónicos del diseño Lamborghini, como la forma de Y que une visualmente el splitter delantero de fibra de carbono, y el diseño definido de los grupos ópticos.
La vista lateral reinterpreta la silueta típica de Lamborghini, con una sola línea que define el perfil del vehículo desde la punta del capó delantero hasta la parte trasera, inspirada en la cola larga del Essenza SCV12. La elección de color de la carrocería de lanzamiento (en amarillo Giallo Crius) realza la robustez de los volúmenes superiores, contrastando elegantemente con los aspectos técnicos, estilísticos y aerodinámicos de la sección inferior, donde las aletas de fibra de carbono, derivadas de las carreras, desempeñan un importante papel aerodinámico, además de enmarcar los pasos de rueda.
Aerodinámica
El Fenomeno presenta una aerodinámica refinada, fruto de la investigación para ofrecer al conductor la máxima eficiencia y el mejor rendimiento en todas las condiciones de conducción. Los apéndices que enmarcan el splitter delantero crean dos cortinas de aire que dirigen los flujos de aire paralelos a las ruedas, reduciendo la resistencia aerodinámica y, al mismo tiempo, aumentando el flujo de masa hacia los radiadores.
El sistema S-Duct, instalado en la parte delantera del vehículo, aumenta la carga aerodinámica frontal, lo que contribuye a garantizar una dinámica perfecta del vehículo durante la conducción deportiva y dirige el aire hacia el centro del techo a través de las ranuras del capó. Gracias al perfil cóncavo del techo, el flujo se concentra tanto en la toma de aire del capó para optimizar la refrigeración de los componentes como en el alerón trasero móvil, donde su diseño especial «omega» maximiza la estabilidad del vehículo a altas velocidades.
El nuevo diseño de las puertas también desempeña un papel aerodinámico clave, dirigiendo el flujo hacia las amplias tomas de aire laterales. Esto garantiza la refrigeración de los componentes del compartimento del motor y el correcto funcionamiento de los elementos del radiador, además de aportar una nueva interpretación estilística del conducto NACA, que ha contribuido a la singularidad del diseño de los Lamborghini desde el primer Countach. El resultado es una refrigeración lateral un 30 % más eficiente en comparación con un Lamborghini V12 de producción en serie.
Visto desde atrás, el Fenomeno no tiene precedentes en la historia del diseño Lamborghini: una línea continua conecta el alerón y el paso de rueda, delimitando claramente la carrocería y la zaga. Aquí, la futurista firma luminosa, una reinterpretación vertical de la icónica Y, conecta los elementos de fibra de carbono del difusor con las acentuadas líneas hexagonales del terminal de escape.
También es original el diseño de turbina de las llantas forjadas de una sola tuerca (21″ delante y 22″ detrás), calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza Sport en medidas 265/30 ZRF21 y 355/25 ZRF22.
Interior
El habitáculo refleja el concepto de hiperdiseño, presentando una nueva interpretación de la filosofía «Siéntete como un piloto» de Lamborghini, creando una conexión cada vez más profunda con el vehículo, tanto para el conductor como para su acompañante. El puesto de conducción y el volante de competición ofrecen una experiencia de conducción increíblemente atractiva, mientras que las tres pantallas digitales no solo cumplen con los requisitos de minimalismo estilístico, sino que también han permitido eliminar la mayoría de los botones físicos, permitiendo al conductor concentrarse plenamente en la carretera o la pista, como en un coche de carreras.
El Fenomeno lleva al extremo la destreza de Lamborghini en I+D en materiales ultraligeros: la fibra de carbono es la protagonista del habitáculo, empezando por la consola central equipada con un panel deportivo, y continuando con los paneles de las puertas y los asientos deportivos tipo butaca. Estos últimos fueron diseñados específicamente para el Fenomeno, al igual que las salidas de aire del panel de instrumentos de fibra de carbono, fabricadas mediante tecnología de impresión 3D. El sistema de iluminación ambiental realza las formas espaciales del habitáculo, haciendo la experiencia a bordo aún más especial.
Los clientes pueden acceder a un nivel adicional de personalización para hacer su Fenomeno aún más único gracias al programa Lamborghini Ad Personam. Este ofrece una gama prácticamente ilimitada de combinaciones de colores, tanto para la carrocería como para el interior, que se pueden personalizar aún más mediante la elección de los materiales de tapicería.
Todas las personalizaciones para que el vehículo sea verdaderamente único, eligiendo entre una paleta de más de 400 colores exteriores y una gama casi ilimitada de opciones interiores, pueden ser definidas por el cliente, quien puede optar por el servicio más personal y exclusivo en el taller Lamborghini Ad Personam en Sant’Agata Bolognese.
Tren motriz
La arquitectura del Fenomeno incorpora un motor V12 atmosférico de 6,5 litros y montaje central, combinado con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades.
La potencia del motor V12 de gran cilindrada es de 835 CV a 9250 rpm, gracias al rediseñado tren de válvulas, que alcanza un régimen máximo de 9500 rpm. La potencia específica supera los 128 CV por litro, la más alta en la historia de los motores V12 de Lamborghini; el par máximo es de 725 Nm a 6750 rpm, con el 80 % del par disponible a 3500 rpm.
La tracción a las cuatro ruedas la proporciona el motor de combustión interna, que proporciona tracción a las ruedas traseras, y los dos motores eléctricos instalados en el eje delantero, mientras que el tercer motor eléctrico de flujo radial, situado encima de la caja de cambios, proporciona par al eje trasero en función del modo de conducción seleccionado. El par motor combinado de las cuatro unidades ofrece un rendimiento único incluso entre los superdeportivos, con 725 Nm disponibles en el motor y 350 Nm en cada uno de los motores eléctricos delanteros. Lo mismo ocurre con la potencia máxima total, que alcanza los 1.080 CV gracias al aumento de potencia proporcionado por la nueva batería de 7 kWh, especialmente diseñada para el Fenomeno.
Los dos motores eléctricos delanteros son modelos de flujo axial refrigerados por aceite y ofrecen una excepcional relación peso-potencia: 110 kW cada uno, con un peso de tan solo 18,5 kg. Además de impulsar las ruedas delanteras, también proporcionan una función de vectorización de par para optimizar la dinámica de conducción, además de la función de frenado regenerativo.
Caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades
El Fenomeno incorpora una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, instalada transversalmente tras el V12 longitudinal, dejando espacio bajo el túnel para la batería de iones de litio que alimenta los motores eléctricos. Esta disposición permite mantener un peso final bajo y reducir el tamaño de la carrocería.
La caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades es la solución perfecta para una conducción deportiva de alto rendimiento, gracias a sus rapidísimos cambios de marcha. Además, la incorporación de una octava marcha optimiza el consumo de combustible y maximiza la comodidad a velocidad de crucero. Cabe destacar también la función de cambio descendente continuo, que permite al conductor cambiar a varias marchas a la vez con solo mantener pulsada la leva izquierda. Esto permite al conductor seleccionar la marcha ideal en función de su velocidad instantánea al frenar, para una sensación de control total.
Ubicada sobre la caja de cambios, esta unidad eléctrica realiza las funciones de motor de arranque y generador, además de alimentar los dos motores eléctricos delanteros a través de la batería ubicada bajo el túnel. Proporciona la función de impulso en modo de conducción 100 % eléctrico y permite la tracción a las cuatro ruedas sin emisiones, accionando directamente el eje trasero. Su función varía según el modo de conducción seleccionado, utilizando un mecanismo de desacoplamiento. Por ello, está equipado con un sincronizador específico que permite la conexión a la caja de cambios de doble embrague. Al apoyar al motor V12, el motor eléctrico se encuentra en la posición P3, con el motor eléctrico detrás de la caja de cambios, cambiando a P2 para recargar la batería en parado o a baja velocidad.
En P3, el Fenomeno puede funcionar como un vehículo eléctrico completo, según el modo de conducción seleccionado, lo que confirma la tradición de la tracción a las cuatro ruedas de los superdeportivos Lamborghini, incluso en la conducción sin emisiones.
Sistema de frenos y suspensión
El aumento de potencia y rendimiento requirió un diseño integral del sistema de frenos para garantizar la robustez y durabilidad necesarias, junto con una estabilidad de frenado excepcional. Fenomeno adopta el innovador sistema de frenos carbocerámicos CCM-R Plus, similar a la tecnología de los frenos de coches de carreras LMDh, como los del SC63, que ofrece un rendimiento de competición en carretera.
Los discos de freno están fabricados en una estructura 3D con largas fibras de carbono incorporadas en una matriz de carbono y recubiertos con un tratamiento desarrollado específicamente para este proyecto. Esto no solo permite aumentar la vida útil de los discos, sino que también ofrece un coeficiente de fricción mejorado, proporcionando la máxima estabilidad, durabilidad y fiabilidad de frenado. Esto permite un rendimiento extremo en cualquier condición, con una consistencia y una estabilidad de respuesta sin precedentes. El sistema se ve reforzado por el meticuloso diseño del concepto aerotérmico del vehículo, que maximiza el flujo de aire tanto a los discos como a las pinzas para una refrigeración óptima.
Para ofrecer una dinámica de conducción perfecta y garantizar la máxima diversión al volante, Fenomeno incorpora amortiguadores de competición que se pueden calibrar manualmente para lograr la postura y la configuración perfectas para la pista y el tipo de uso. Además, ofrecen un rendimiento de amortiguación óptimo que controla el movimiento de la carrocería, así como una mayor relación de recorrido entre la rueda y el amortiguador para garantizar que el amortiguador funcione con la mayor precisión posible. El resultado es una cinemática de suspensión que permite que los amortiguadores rindan al máximo y, por lo tanto, ofrezcan un comportamiento de conducción deportiva excepcional.
Dinámica del vehículo
La gestión de la dinámica del vehículo se encarga de una serie de componentes específicos. En el corazón del sistema de control integrado de Fenomeno se encuentra el sensor 6D, junto con una innovadora lógica de control dinámico del vehículo, introducida por primera vez en un Lamborghini. El sensor 6D está instalado estratégicamente cerca del centro de gravedad del vehículo y está conectado directamente a la unidad de control IPB (Integrated Power Brake). Su función es proporcionar mediciones de la aceleración en los tres ejes (lateral, longitudinal y vertical) en tiempo real, así como la velocidad angular también en los tres ejes (cabeceo, balanceo y guiñada). Esta información permite una estimación altamente precisa de la velocidad del vehículo, el ángulo de deslizamiento lateral y el coeficiente de fricción instantáneo entre los neumáticos y la superficie de la carretera.
El sensor 6D forma parte del IVE (Estimador Integrado de Vehículos), cuyo proceso de cálculo utiliza el filtro Kalman. Este algoritmo proporciona una dimensión predictiva de la dinámica del vehículo, permitiendo así que todos los sistemas relacionados se adapten a cualquier situación de conducción. Estos sistemas incluyen el IBC (Controlador Integrado de Frenos), que implementa funciones de control del deslizamiento de las ruedas durante el frenado, reduciendo las distancias de frenado hasta en un 10 %. La conexión directa al IVE permite al sistema IPB aumentar el rendimiento de frenado en curvas y en situaciones típicas de la conducción en pista, como al pasar bordillos. Todo esto se basa en las estimaciones precisas producidas por el IVE gracias al sensor 6D.
