Nuevo Polestar 5 performance Grand Tourer

Polestar, la marca sueca de coches eléctricos, presenta oficialmente el Polestar 5, un Grand Tourer de alto rendimiento de cuatro puertas. Nacido del concepto Precept, presentado por primera vez en 2020 como una declaración de intenciones sobre la visión futura de la marca en cuanto a diseño, tecnología y sostenibilidad, el Polestar 5 es esa visión de futuro hecha realidad en la producción.

Michael Lohscheller, CEO de Polestar, afirma: «El Polestar 5 trae el futuro a nuestro presente. Nuestra visión sobre el diseño, la tecnología y la sostenibilidad de Polestar ya no es un sueño, sino una realidad que nuestros clientes pueden comprar. Con su diseño escandinavo puro por dentro y por fuera, su plataforma única, sus potentes motores, su sofisticado chasis, su tecnología de vanguardia y sus materiales sostenibles, el Polestar 5 es un referente para la industria y el buque insignia perfecto de Polestar».

Diseño

Tras la fiel evolución del concepto Precept hasta la producción con cambios mínimos, el equipo de diseño de Polestar ha creado un Grand Tourer audaz de 5 metros de largo con una superficie moderna y minimalista, sin adornos innecesarios. La aviación fue su principal inspiración, como lo demuestra la superficie tensa que se extiende sobre un perfil aerodinámico en forma de ala con una cola estilo Kamm.

El morro bajo, con la SmartZone, vista por primera vez en el Precept, está flanqueado por los faros de doble hoja característicos de Polestar, con tecnología Pixel LED de serie. La relación entre la rueda y la línea del capó es especialmente estrecha, una proeza posible gracias a la plataforma del vehículo y un diseño de suspensión delantera único en el segmento. El revestimiento negro brillante o Shade a lo largo de la sección inferior de las puertas reduce la altura visual del vehículo de 142 cm, mientras que el habitáculo acristalado combina con el perfil en forma de ala y la elegante línea del techo.

Esta forma se ha logrado sin comprometer el espacio en los asientos traseros al desplazar la estructura del faldón trasero hacia atrás, detrás de las cabezas de los ocupantes, e incorporar el espejo retrovisor digital y la luneta trasera virtual, como en el Polestar 4. El Polestar 5 también cuenta con el techo panorámico de cristal más grande jamás visto en un Polestar, con poco más de 2 metros de largo y 1,25 metros de ancho, lo que garantiza que los ocupantes de la segunda fila disfruten de una auténtica sensación de luminosidad y amplitud.

En la parte trasera, el Polestar 5 utiliza una barra de luces aerodinámicamente eficiente especialmente diseñada con detalles en las ventilaciones traseras y un difusor trasero integrado para mejorar el flujo de aire. Con sus cristales sin marco al ras y las manijas de las puertas retráctiles, el coeficiente de compresión resultante es de tan solo 0,24 para el Polestar 5 Dual Motor.

El Polestar 5 está disponible en seis colores, incluyendo dos opciones de pintura mate: Storm, un gris oscuro intenso y definido, y Magnesium, un acabado plateado más claro.

Nahum Escobedo, Jefe de Diseño Exterior, afirma: «Diseñar el Polestar Precept fue un sueño, y aún más satisfactorio verlo convertido en una realidad de producción con el Polestar 5. Estoy orgulloso de todos los que trabajaron incansablemente para garantizar que nuestra visión se mantuviera totalmente fiel al concepto. Estoy deseando ver cómo los clientes se divierten con este coche tanto como nosotros creándolo».

Interior

En el interior, el GT eléctrico de alto rendimiento con 4+1 plazas se ha diseñado pensando por igual en el conductor y los pasajeros. Los asientos delanteros, diseñados en colaboración con Recaro, combinan una posición de cadera especialmente baja con un soporte firme y la típica comodidad sueca. Vienen de serie con MicroTech Charcoal o, opcionalmente, con cuero Bridge of Weir Nappa Charcoal o Zinc. Este subproducto natural de la industria alimentaria, libre de cromo y con garantía de bienestar animal, también incorpora ventilación y masaje a la calefacción y el ajuste eléctrico de serie.

Diseñado principalmente como un cuatro plazas, con el reposabrazos central en su posición más baja, los pasajeros de las plazas traseras pueden controlar el sistema de climatización de cuatro zonas, la calefacción, la ventilación y las funciones de masaje. Estos asientos traseros siguen el mismo diseño que los delanteros Recaro y pueden reclinarse individualmente para mayor comodidad. Al elevar el reposabrazos, se crea una quinta posición de asiento; la configuración escalonada ofrece mayor espacio para los hombros y convierte al GT de alto rendimiento en un práctico cinco plazas. Un hueco en la batería, conocido como espacio para los pies, situado detrás de los asientos delanteros ofrece a los ocupantes más espacio para los pies y una postura más natural.

El interior está repleto de materiales de fibra natural, como el tejido característico de Polestar, desarrollado con BComp™, en los respaldos de los asientos delanteros. Completada con ampliTex™ para mayor resistencia, esta alternativa de origen biológico a la fibra de carbono, hecha de lino, es hasta un 40 % más ligera que el plástico y utiliza un 50 % menos de materiales derivados de combustibles fósiles. La parte inferior de las puertas, fabricada con NFPP, muestra la estructura natural de este material. Esto también se aprecia en el revestimiento interior del maletero trasero de 365 litros, mientras que el maletero delantero de 62 litros utiliza el material UltraSilent de AutoNeum, que ahorra un 60 % (aprox. 5 kg) de peso en comparación con el plástico tradicional y forma parte de una estrategia monomaterial para facilitar su reciclaje al final de su vida útil.

El Polestar 5 sigue utilizando materiales reciclados presentes en otros vehículos Polestar, como Econyl, un material reciclado fabricado a partir de redes de pesca y otros materiales de desecho, para las alfombras, PET reciclado para el tapizado del techo y un revestimiento decorativo de punto que rodea la parte superior de las puertas.

La posición de conducción del Polestar 5 es deliberadamente reclinada, con un enfoque en el rendimiento, gracias a los asientos bajos y al volante en ángulo vertical, cerca del conductor. Una pantalla de 9 pulgadas para el conductor está montada directamente en la columna de dirección con ajuste eléctrico, lo que garantiza una posición perfecta en la línea de visión, independientemente de la posición elegida. Finalmente, la pantalla de visualización frontal de 9,5 pulgadas completa las pantallas de información orientadas al conductor presentes en el Polestar 5.

Tecnología

Entre los asientos delanteros se encuentra una consola central baja que incorpora un compartimento de almacenamiento con cerradura, coronado por un controlador de audio giratorio centralizado para la pantalla central vertical de 14,5 pulgadas. La pantalla central funciona con el sistema operativo Android Automotive específico de Polestar, con Google integrado, que aprovecha lo mejor de los Polestar 3 y Polestar 4. Cuatro ventanas dinámicas bajo la sección de Google Maps se pueden personalizar según la función que elija el usuario, y la ventana de acceso directo ofrece hasta seis de las funciones más utilizadas por el conductor directamente en la pantalla de inicio.

El audio está a cargo del sistema de audio de alto rendimiento Polestar con 10 altavoces o del sistema de audio Bowers & Wilkins de 21 altavoces con tecnología Tweeter-on-Top y 1680 vatios de potencia. La iluminación ambiental de líneas láser envuelve el habitáculo, terminando en una barra de sonido detrás de las cabezas de los ocupantes traseros, y combinada con la cancelación activa del ruido de rodadura, crea una experiencia de primera clase en el habitáculo.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) forman parte integral de la oferta del Polestar 5, destacando la SmartZone, que alberga sensores, radar y cámara de aparcamiento delantera. La función Pilot Assist ajusta la velocidad y la posición del vehículo en el carril seleccionado, a velocidades de hasta 150 km/h. En total, el Polestar 5 cuenta con 11 cámaras de visión, una cámara de monitorización del conductor, un radar de medio alcance y 12 sensores ultrasónicos. El Polestar 5 cuenta con ocho airbags y utiliza radares interiores para detectar el número, la posición y el tipo de ocupantes y así implementar las medidas de seguridad adecuadas en caso de accidente.

Arquitectura de Rendimiento Polestar

El Polestar 5 se sustenta en una nueva plataforma de aluminio adherido, curado en caliente y a medida, que constituye la base de la Arquitectura de Rendimiento Polestar (PPA). Mediante extrusiones, prensados ​​y fundiciones de aluminio de alta resistencia, la estructura es ligera y rígida, y proporciona al Polestar 5 una rigidez torsional superior a la de un deportivo o superdeportivo biplaza. Polestar 5 está compuesto por un 13 % de aluminio reciclado y un 83 % de aluminio procedente de fundiciones que utilizan electricidad renovable, lo que reduce sustancialmente su huella de CO2e en comparación con el abastecimiento estándar.

Más ligera que una estructura de acero comparable, la arquitectura de aluminio también ofrece ventajas de seguridad, y la batería NMC de iones de litio de 112 kWh (106 kWh utilizables) de SK On forma parte de la estructura. Se han tomado decisiones de ingeniería innovadoras, como la suspensión delantera compacta de doble horquilla, los ligeros frenos de disco delanteros de dos piezas con campana de aleación y la cremallera de dirección situada delante del eje delantero, para ofrecer una conducción centrada en el rendimiento. El frenado está a cargo de pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera, compartidas con el Polestar 3, pero que, en combinación con los ligeros discos de dos piezas de 400 mm, ahorran 12 kg respecto al sistema de su hermano SUV, mejorando la masa no suspendida y la maniobrabilidad.

El motor del Polestar 5 Dual incorpora sofisticados amortiguadores pasivos BWI con topes de rebote hidráulicos, mientras que el Polestar 5 Performance utiliza la amortiguación adaptativa BWI MagneRide. Los amortiguadores detectan la carretera hasta 1000 veces por segundo y pueden reaccionar en tres milisegundos gracias al fluido magnetoreológico, lo que proporciona un excelente control del movimiento de la carrocería, manteniendo la comodidad y una respuesta óptima a cualquier velocidad.

Los neumáticos Michelin a medida, diseñados específicamente para las combinaciones de ruedas elegidas para el Polestar 5, con diámetros de 20 a 22 pulgadas, completan el paquete de manejo enfocado en el rendimiento.

Lutz Stiegler, director técnico de Polestar, afirma: «Nuestros equipos de I+D trabajaron incansablemente para desarrollar la Arquitectura de Rendimiento Polestar desde cero, y ha dado sus frutos en la conducción de este GT enfocado en el rendimiento. Junto con el motor trasero de desarrollo propio, la arquitectura eléctrica de 800 V y las innovadoras decisiones de ingeniería, convierten al Polestar 5 en un increíble Gran Turismo todoterreno».

Sistema de propulsión

El Polestar 5 emplea un motor trasero eléctrico de desarrollo propio que aporta hasta 450 kW y 660 Nm a la potencia total del Polestar 5 Performance, de 650 kW y 1015 Nm. Esto permite al Polestar 5 Performance acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos, mientras que el motor Polestar 5 Dual de 550 kW tarda tan solo 3,9 segundos en completar la misma prueba. Ambas versiones están limitadas electrónicamente a 250 km/h.

Una arquitectura eléctrica de 800 V, la primera de su tipo en un vehículo Polestar, contribuye a alcanzar estas impresionantes cifras y permite al Polestar 5 cargar hasta 350 kW con un cargador de CC adecuado. La carga de la batería, del 10 al 80 %, se puede alcanzar en tan solo 22 minutos, y un indicador de carga externo en el pilar C ofrece una primera indicación del estado de carga (SOC) del vehículo.

Para una mayor eficiencia, el motor trasero del Polestar 5 se puede desconectar y el motor Dual del Polestar 5 puede alcanzar hasta 670 km con una sola carga, mientras que el Polestar 5 Performance puede recorrer hasta 565 km.

Polestar 5

1. Based on retail price in Germany, including handover fee. Local market pricing may differ.

2. Official energy consumption and range certification data is pending.

3. Initial launch locations will include 24 of Polestar’s 28 active global markets.