El Subaru Brataroo 9500 Turbo es un bólido de altas prestaciones, equipado con aerodinámica activa y capaz de superar las 9500 RPM, diseñado para protagonizar la película Gymkhana más salvaje hasta la fecha.
Hoonigan y Subaru Motorsports USA anunciaron el regreso de la exitosa franquicia cinematográfica Gymkhana y presentaron a su nuevo héroe de cuatro ruedas en el SEMA Show de Las Vegas.
Ambientada en Australia, la tierra que acuñó el término «hoon», la última entrega de la popular saga Gymkhana se desarrollará a lo largo y ancho del país, destrozando lugares emblemáticos y contando con un elenco legendario de cameos. Con Travis Pastrana al volante de su tercer Subaru Gymkhana totalmente personalizado, prepárense para nuevos niveles de destrucción de neumáticos, situaciones de riesgo y saltos espectaculares, sello distintivo de la franquicia Gymkhana. En esta ocasión, Pastrana pilotará el nuevo Subaru Brataroo 9500 Turbo, un Subaru BRAT de 1978 modificado para llevar la saga a nuevas alturas, tanto literal como figurativamente.
No escatimó en ingeniosos avances de ingeniería para crear un auto que disfruta tanto de los saltos como de los derrapes. El Brataroo fusiona la energía rebelde del Subaru BRAT (Bi-Drive Recreational All-Terrain Transporter) con los límites del rendimiento y la tecnología modernos. Subaru of America y su socio técnico Vermont SportsCar (VSC) diseñaron esta máquina de Gymkhana creada específicamente para tomar curvas, derrapar y volar, superando con creces las capacidades de sus predecesores.
Este ligero vehículo de carrocería ancha utiliza un potente motor bóxer turboalimentado de 2.0 litros, derivado del rallycross. Construido por Vermont SportsCar, este motor de cuatro cilindros de alta presión entrega 670 caballos de fuerza, 921 Nm de par motor y alcanza más de 9500 RPM, convirtiendo al Brataroo en el auto de Gymkhana con mayor régimen de revoluciones hasta la fecha. La potencia se transmite a través del sistema de tracción integral del vehículo mediante una caja de cambios secuencial SADEV de seis velocidades y diferenciales de competición.
Para minimizar el peso, la carrocería está construida íntegramente en fibra de carbono, sobre un chasis diseñado por VSC y una jaula antivuelco certificada según las últimas normas de seguridad del WRC. Aunque inconfundible, el icónico diseño del BRAT se ha reinventado, con líneas angulares y proporciones rediseñadas por el reconocido diseñador y artista conceptual Khyzyl Saleem (The Kyza). Luce una carrocería ancha radical que fusiona a la perfección el mundo del automovilismo con el singular diseño del BRAT. Inspirada en los atardeceres del Outback y con canguros mostrando el pulgar hacia arriba característico de Pastrana, la decoración del BRAT evoca un aire retro con la marca Subaru de los años 70 y los logotipos de KMC Wheels, Mercury Marine, Yokohama, Heat Wave y Dixxon.
El Subaru Brataroo 9500 Turbo incorpora la aerodinámica activa más avanzada jamás vista en un coche de Gymkhana. Las rejillas de ventilación de las aletas delanteras utilizan un sistema aerodinámico activo ajustable, que permite controlar en tiempo real el equilibrio del frontal del coche tanto en el aire como en tierra. Estas rejillas pueden pivotar hacia delante o hacia atrás para ajustar con precisión la actitud del coche en el aire durante las maniobras aéreas. En la parte trasera, el coche cuenta con dos alerones intercambiables: uno más grande para una mayor carga aerodinámica y máxima estabilidad aerodinámica a alta velocidad, y otro más pequeño para maniobras más generales que permiten quemar rueda. Ambos alerones cuentan con un ángulo de ataque ajustable y se despliegan hacia arriba, lo que permite controlar la inclinación y la rotación durante los característicos saltos de la Gymkhana. El alerón más grande incorpora mejoras de ingeniería adicionales: a medida que se extiende hacia arriba, aumenta su anchura, incrementando significativamente su superficie y su estabilidad aerodinámica.
El Brataroo monta un juego único de llantas monobloque forjadas KMC Wheels que rinden homenaje a la época dorada de los rallies de finales de los 70, a la vez que presentan una reinterpretación moderna del diseño de cuatro radios del BRAT. Las llantas de 18 pulgadas montan neumáticos Yokohama ADVAN A052 o APEX, según las necesidades de las acrobacias y las condiciones del asfalto.
El habitáculo evoca el interior original de 1978 con un salpicadero de fibra de carbono y detalles en madera compuesta de lino que recuerdan el encanto utilitario del BRAT, combinados con controles y tecnología modernos. Una radio OEM restaurada, controles de climatización reutilizados (ahora para ajustar la aerodinámica activa) y una radio CB Uniden de época fusionan pasado y presente. Cada detalle se ha diseñado respetando la herencia de Subaru y, al mismo tiempo, adaptándose a las exigencias del mundo Gymkhana actual. Incluso la decoración rinde homenaje a la larga relación de Pastrana con Dixxon Flannel y conserva el característico estampado de cuadros visto en anteriores vehículos Gymkhana.
«Este BRAT es una auténtica locura, en el mejor sentido de la palabra», dijo Pastrana. «Tiene el alma de un Subaru clásico con la tecnología para lograr hazañas nunca antes vistas en un Gymkhana. Cada componente está diseñado para resistir los golpes, alcanzar grandes alturas y volver a la carga. Sin duda, es el Gymkhana más radical que jamás hayamos construido».
Presentado en el SEMA Show 2025 de Las Vegas, el Subaru Brataroo 9500 Turbo da el pistoletazo de salida a la «Temporada Gymkhana», continuando la tradición y el espíritu creativo impulsado por Ken Block, cuya visión transformó la pasión por la conducción en un fenómeno cultural global.
Prepárense para una avalancha de contenido tanto para los nuevos espectadores como para los fanáticos acérrimos del automovilismo que los siguen desde Gymkhana Practice. El próximo documental de Gymkhana, Aussie Shred, se estrena a principios de diciembre en el canal de YouTube de Hoonigan.
