Llevando al límite el rendimiento de los vehículos eléctricos, Toyota presentó su primer prototipo totalmente eléctrico en el SEMA Show de 2025: el bZ Time Attack Concept. Este vehículo, diseñado específicamente para competir en circuitos de contrarreloj y en subidas de montaña, es una máquina BEV (vehículo eléctrico de batería).
Diseñado para explorar el potencial de la tecnología BEV de Toyota, este vehículo exhibe una aerodinámica de competición, suspensión e ingeniería de nivel profesional y un aumento significativo de la potencia eléctrica con respecto al modelo de serie.
El prototipo se basa en una sólida plataforma: el bZ AWD 2026, que ya ofrece 338 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos en su versión de serie. De cara al futuro, Toyota también amplía su gama de vehículos totalmente eléctricos con un nuevo modelo bZ para el año 2026, que ofrecerá mayor autonomía, potencia y capacidad de carga. Además, Toyota presentará dos vehículos eléctricos de batería (BEV) completamente nuevos en 2026: el bZ Woodland y el C-HR, ampliando aún más las opciones para el cliente y reafirmando el compromiso de la compañía con el rendimiento y la innovación en la electrificación.
«Este año en SEMA, quisimos adentrarnos en territorio inexplorado», declaró Marty Schwerter, jefe de construcción y director de operaciones del Centro Técnico de Automovilismo de Toyota. «Es una oportunidad para explorar, aprender y crear algo que demuestre el enorme potencial que existe en las plataformas BEV de Toyota».
Schwerter y su equipo de Toyota Motorsports Garage han colaborado en la creación de vehículos Toyota destacados para SEMA durante más de dos décadas. Aun así, el prototipo bZ Time Attack presentó varios desafíos únicos, desde equilibrar el rendimiento de la batería con la distribución del peso hasta diseñar una carrocería ancha y un paquete aerodinámico agresivos, adecuados para el automovilismo. A diferencia de las construcciones convencionales, el equipo tuvo que replantearse cómo lograr la aerodinámica y el ajuste en una plataforma de vehículo eléctrico, al tiempo que contribuía a garantizar la seguridad y la durabilidad en condiciones extremas.
“El objetivo no era simplemente crear un vehículo de exhibición, sino comprobar hasta dónde podía llegar la nueva plataforma bZ en el mundo del automovilismo”, declaró Schwerter. “Y eso significaba que teníamos que abordar los dos mayores obstáculos para cualquier coche eléctrico de competición: el rendimiento de la batería y la integración aerodinámica”.
Integrar una carrocería ancha y un conjunto aerodinámico completo en un chasis eléctrico presentaba desafíos inexistentes en las construcciones convencionales, lo que obligó al equipo a replantearse todo, desde la gestión del flujo de aire hasta las estrategias de refrigeración.
La solución llegó gracias a un enfoque híbrido de fabricación. El departamento de I+D de Toyota, TRD y una red de proveedores avanzados combinaron el escaneo láser, el desarrollo CAD y la impresión 3D a gran escala para dar vida al diseño. Los pasos de rueda se modelaron digitalmente, se imprimieron a escala real y, posteriormente, se les dio un acabado a mano para garantizar su resistencia y precisión. Un elemento clave de este proceso fue el Add Lab de Toyota en Georgetown, Kentucky, dirigido por el director de ingeniería sénior Greg Stewart y el ingeniero de fabricación aditiva Dallas Martin, cuyas capacidades de prototipado rápido proporcionaron al departamento de I+D la flexibilidad necesaria para cumplir con plazos de entrega ajustados. Este método redujo drásticamente el tiempo de prototipado, permitiendo iteraciones rápidas del sistema aerodinámico y de carrocería ancha, un modelo único.
El resultado: un coche rebajado 15 cm respecto a la altura de serie, con un aumento considerable de la anchura de vías de 15 cm y un paquete aerodinámico totalmente integrado que incluye alerón trasero, faldones laterales, splitter delantero y difusor trasero.
Bajo su elegante carrocería, el bZ Time Attack Concept se basa en la plataforma del Toyota bZ AWD 2026. La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante motores eléctricos optimizados por el departamento de I+D de Toyota, que entregan más de 300 kW (más de 400 CV), gestionados a través de una calibración específica de la ECU. La suspensión se compone de amortiguadores y muelles TEIN, mientras que la mejora drástica en el rendimiento de frenado se consigue gracias a un sistema Alcon con pastillas Hawk adaptadas de los programas de competición del Toyota 86 Cup y el Corolla TC. Una jaula antivuelco completa de acero al cromo-molibdeno 4130, homologada por la FIA, refuerza el chasis, y el interior cuenta con asientos de competición OMP HTE-R y arneses OMP. El chasis monta llantas BBS Unlimited de 19×11 pulgadas con enormes neumáticos Continental Extreme Contact Sport 02 XL 305/30ZR19, que proporcionan un agarre mecánico sustancial junto con una impresionante carga aerodinámica.
Cada aspecto de su construcción refleja la disposición de Toyota a experimentar con métodos de fabricación no convencionales. La carrocería, con un acabado personalizado en blanco perlado/metálico, negro metalizado y rojo tricolor de PPG, demuestra la fusión entre la fabricación aditiva y la artesanía tradicional de los coches de carreras. Desde el modelado CAD en Dark Matter Laser Works hasta los componentes impresos en 3D producidos por Add Lab de Toyota, el proyecto representa una nueva forma de concebir la transformación de prototipos en vehículos de competición. Para Toyota, el bZ Time Attack Concept no es solo un prototipo, sino un banco de pruebas rodante para la próxima generación de vehículos eléctricos de competición.
«Cada proyecto presentado en SEMA supone un reto para los equipos de ingeniería y diseño de Toyota, que deben superarse a sí mismos», afirmó Mike Tripp, vicepresidente de grupo de Marketing de Toyota. «Con el bZ Time Attack Concept, el reto fue mayor que nunca: transformar un vehículo Toyota totalmente eléctrico en una realidad del automovilismo. El bZ Time Attack Concept no solo es un prototipo visualmente impactante, sino también un serio contendiente en cuanto a rendimiento».
El prototipo bZ Time Attack se exhibirá en el SEMA Show 2025 del 4 al 7 de noviembre en el Centro de Convenciones de Las Vegas, en el stand de Toyota (Pabellón Central, Stand 22200). Este prototipo es solo uno de los más de veinticuatro modelos que forman parte del tema de este año: «Impulsado por la posibilidad», donde Toyota celebra la innovación con un prototipo para cada tipo de motorización, incluyendo motores de combustión interna (MCI), vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). Se invita a los asistentes a visitar el stand de Toyota para apreciar de cerca este innovador prototipo y descubrir cómo Toyota sigue imaginando el futuro.
El vehículo al que se hace referencia es un prototipo de proyecto especial, modificado con piezas y/o accesorios no disponibles en Toyota, lo que podría invalidar la garantía del vehículo, afectar negativamente su rendimiento y seguridad, y podría no estar homologado para circular por la vía pública.
