El concepto de «serie limitada», coches fabricados en muy pocas unidades, forma parte del ADN de Lamborghini. El Reventón, en 2007, fue la primera presentación que marcó esta nueva era de «serie limitada» moderna, con modelos posteriores que alcanzaron un estatus legendario gracias a su rareza y a los atisbos de nuevos elementos de diseño y tecnologías innovadoras. Albert Spiess ha sido cliente de estos coches desde su primer Reventón, y su colección Lamborghini está considerada una de las más importantes del mundo.
Desde 2007, Automobili Lamborghini ha fabricado seis series «serie limitada», a menudo producidas tanto en versión cerrada como abierta. El primero fue el Reventón en 2007, seguido del Sesto Elemento en 2010, el Veneno en 2013, el Centenario en 2017, el Sián en 2019 y, en 2021, el Countach LPI 800-4. Cada uno de estos modelos ha adoptado características técnicas o de estilo únicas que lo distinguen no solo por su singularidad innata, sino también por ser un hito en el desarrollo de Lamborghini, con potencial para la producción en serie.
Albert Spiess habla por primera vez sobre su pasión por Lamborghini y lo que despertó su amor por la marca italiana de superdeportivos: una extensión de su búsqueda incansable de la perfección automovilística y parte de su esencia. Relata la compra de su primer Lamborghini, un Countach LP400 S de 1979, y su decisión transformadora de dedicar menos tiempo al trabajo y más a la idea de crear una colección Lamborghini, empezando por añadir un Miura SV y un Silhouette al Countach. Siempre con la mira puesta en lo mejor, Spiess se fascinaba por comprender la historia de cada coche, o simplemente se centraba en elegir los modelos más exclusivos. Por lo tanto, el concepto de piezas únicas encajaba a la perfección con su ambición de ampliar su colección: tanto es así que al menos un ejemplar de cada modelo producido ha estado en su garaje.
“Cada uno de ellos llegó por una razón muy específica”, dijo. “El Reventón Roadster se debió a su forma, que sirvió de base para los motores V12 de producción de Lamborghini, desarrollados hasta el Aventador. El Sesto Elemento, mi favorito, se debió a su extraordinaria ligereza y contenido técnico, incluyendo fibra de carbono estructural, y el Veneno Roadster a su diseño excepcional. El Centenario se debió a la emoción que sentí al poseer un coche tan excepcional y único. Luego llegó el Sián Roadster con su sistema de propulsión híbrido, el primero en un Lamborghini. Más recientemente, llegó el Countach LPI 800-4 para celebrar el primer prototipo Countach de 1971, que tuve la fortuna de reconstruir con el apoyo del Lamborghini Polo Storico”. Albert Spiess también reveló el factor decisivo a la hora de comprar un Lamborghini de segunda mano, basado en una emoción simple pero poderosa: “Porque cada vez me emociono tanto como la primera vez, cuando compré mi primer Countach”.
